petit souci d'arrivée de gasoil

salut a tous, j'ai bien réussi a redémarrer le 2,3d du camping car mais trop de mal a le réamorcer depuis

j'ai le plein de gasoil dedans, le gasoil arrive bien jusqu'a la pompe injection mais je soupconne la pompe de gavage ou les durites d'arrivées ou peut etre le filtre a gasoil

ce qui ce passe exactement, quand je purge la vis du milieu de la PI avec les 4 durites déssérés ou non, le gasoil sort mais avec un peu d'air donc j'essaie de purger ok mais le soucis c'est que des que je vais ressérer la vis du milieu le gasoil est comme aspiré et aucune fuite apparente, les durites sont peut etre poreuses

avez vous une petite idée, je penses essayer avec un bidon de gasoil en direct sur la pompe voir si c'est mieux avant de changer toutes les durites et le filtre a gasoil

Au niveau du retour sur la pompe d'injection,tu as un banjo qui doit avoir un petit trou de calibrage pour réguler le débit de gasoil repartant au réservoir et maintenir la pression dans la pompe. As-tu vérifié de ce côté ?

Robert

non j'ai pas du tout regardé de ce coté, je vais voir ca en fin d'aprem
tu aurais une petite photo que je vois ou ca se trouves exactement stp
merci pour l'info, je vais essayer de voir par rapport au photos existante de pompe sur le forum voir ou ca se situe

Au départ du circuit retour sur la pompe à injection, normalement sur l'arrière lorsque tu es face au moteur

Robert

ok en dessous l'electrovanne ou a coté sur la gauche, je vois ou ca se situe merci

je vais voir ca en fin d'aprem si je peu jouer avec le retour pour que le gasoil ne soit plus aspirer trop vite

merci encore

j'ai déjà eu des soucis avec le clapet en sortie de filtre et la pompe manuelle.

j'ai trouvé une tite photo ou on voit la pompe injection, je penses que c'est cette vis la, j'ai entouré en rouge
dites moi si je me trompe



je vais regarder le clapet sortie filtre aussi, merci lesanges pour l'info

Non c'est le réglage de débit de gasoil interne à la pompe, avant de toucher à cette vis regarde les autres points données.

Robert

ok donc j'y touche pas a celui la, je vais faire le tour du plus simple d'abord
je vois pas d'autres réglages sur la pompe en tout cas sur mes photos, je verrais sur place tout a l'heure
merci pour l'info

Ne touche à aucun réglages.

Vois déjà l'arrivée et le retour de gasoil

un truc simple à faire un bidon sous le moteur dans lequel tu y met la durite de retour après les injecteurs

un autre au-dessus de la pompe avec du gasoil dedans que tu branches à l'arrivée de la pompe. Tu purges à la pompe par la vis centrale, tu purges à l'arrivée des injecteurs, et vois si il tourne correctement. Et là tu vas savoir si il faut chercher sur la pompe ou ailleurs.

Robert

je ne vois pas sur ta photo ton clapet.ce que dit robert est juste à coté sur la photo,c'est relié avec les petits tuyaux des injecteurs.

bizare ton filtre,je ne vois pas bien mais on dirait qu'il est branché à l'envers

comme dit robert,ne touches pas aux réglages.je suis en train de faire la même chose que toi en ce moment,essayer de démarrer un moteur.les photos vont arriver d'ici quelques jours.

oui merci pour tes conseils avisés c'est ce que je compte faire, j'arrivais pas a trouver les photos de cette technique que j'ai deja vu sur le forum mais je sais plus ou, enfin bref je vais faire ca car je penses pas avoir de soucis sur la pompe a injection, je soupconne plus la pompe de gavage ou au niveau du filtre a gasoil et mes durites que je controlerais par la suite

tu as d'autres photo de ton filtre ?

j'ai une autre photo pour le filtre, il part bien de la pompe de gavage vers la pompe injection, apres il a peut etre été mal monté (les tuyaux reliés au filtre sont peut etre a l'envers) je vais chercher un peu sur le forum le sens des tuyaux
le tuyau qui va du filtre a la PI est vachement court je trouves, j'ai eu du mal a remonter le porte filtre déja

pour le clapet j'ai pas d'autres photos je verrais sur place tout a l'heure

cherches pas,c'est à l'envers,je t'envoie une photo du bon montage.regardes sur le porte filtre,il y a des flèches de sens de passage du gazole.en plus tu n'as pas de clapet entre le filtre et la pompe.ça ne gêne pas pour demarrer mais il vaut mieux en mettre un.

ok bon deja c'est une bonne nouvelle, je vais remettre tout ca bien, bizarement je crois que sur mon 350 c'est branché pareil mais je vais vérifier

je mettrais un clapet par la suite pour etre tranquil aussi

merci encore, avant meme d'aller voir je sais deja quoi faire c'est super

Ton retour est où sur le porte filtre je crois j'ai le même problème et au niveau flèche je comprends pas

Celle d'origine
Celle j'ai remis mais mon retour je c pas comment faire

Merci d'ouvrir un autre post et de ne pas dévier celui-ci sinon on finira pas plus comprendre

Robert

j'ai bien vérifier, les branchements des durites sur le filtre sont bons, j'ai comparer sur le 350 c'est pareil mais j'ai quand meme inversé pour voir et plus de gasoil du tout donc les branchements sont bons
ensuite je pensais au clapet dans porte filtre qui déconnais donc j'ai inversé avec le 350 et toujours le meme soucis
quand je pompe le gasoil sort par la purge de la pi mais avec beaucoup d'air et plus je pompe ca change rien donc je penses a une prise d'air en amont je vais changer les durites demain avec celles du 350 car pas de soucis sur le 350 juste la pi pas encore bien calée mais le gasole arrive super bien

Pourquoi ne pas faire le test que je t'ai dis ????

là tu élimines tout et tu vois déjà si la pompe va bien, ensuite tu chercheras en rebranchant petit à petit........

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer ...

Enfin ce que j'en dis...

Robert

oui robert tkt je vais faire ca, juste je voulais tester le sens des branchements sur le filtre car lesanges m'a mis le doute donc j'ai vérifier
du coup j'ai pas eu le temps car j'ai commencer par essayer d'enlever mon roulement pilote que j'ai pas réussi a sortir encore
je pensais vraiment que le porte filtre etait défectueux
j'ai été pris de cour pour faire le test mais tout est pret demain verdict
merci encore robert pour les infos

si les branchements sont bons avec les flèches,tant mieux,moi j'ai les tuyauteries sur tout mes moteurs dans l'autre sens mais les flèches sont bonnes.
fais comme robert dit,avec un bidon,ça élimine déjà les problèmes entre réservoir et moteur