Sauvetage de mon Bedou (cf250 2.3D 1982)

Ici, je vais tenter de partager la X° restauration de mon Bedou (cf l'histoire du Bedfordreveur dans le "garage)

19/10/2016 : J'ai des pistes pour mon arbre ou une culasses complète (je vous tiendrai au jus), en attendant j'ai attaqué la restauration carrosserie avant :



De près ça fait peur, il manque la photo de décapage, malencontreusement interrompue par le décapage de mon avant bras gauche...

Premier pot de résine...

Ah oui il y a un beau boulot en vue, surtout la "toiture", pas droit à l'erreur sinon attention aux infiltrations!

Le 2° pot et gros ponçage manuel au 50.





Côté méca, j'ai trouvé un arbre à came !!! quelqu'un aurait un dessin métré de la clef "bizarre" qui sert à régler le jeu au soupape, svp?

Mon mécano me propose de caler la distribution, de monter l'arbre et ensuite de régler le jeu aux soupapes, il pense que c là qu'on verra si il y en a des tordues ou pas... Il me dit que c la première étape avant de déculasser, mais j'ai peur qu'une soupape tordue puisse casser mon nouvel arbre  

Vous en pensez quoi, et à part la revue l'un de vous a t il posté un tuto pour moteur 2.3 D G.M (calage distri / pompe injection, changement soupapes)

Merci à tous bonne journée

PS: Pour Dantas, je suis sur le toit , mais j'ai moins peur en hauteur que le nez sur la culasse...

enlèves les loquets,les soupapes se ferment normalement et rien ne touche.
mets un arbre calé pour remettre la chaine.
ne remets pas les loquets.
enlèves les bougies de préchauffage pour enlever la compression et fait tourner à la main le moteur pour voir si ça touche.
la ton arbre ne craint rien car il n'est pas en contact avec les soupapes puisque tu n'as pas remonté les loquets.

déjà tu verra si ça coince ou pas.

mais si ça coince pas,rien te diras si les soupapes ferment bien,moi je déculasserai pour voir.

lesanges a écrit:

enlèves les loquets,les soupapes se ferment normalement et rien ne touche.
mets un arbre calé pour remettre la chaine.
ne remets pas les loquets.
enlèves les bougies de préchauffage pour enlever la compression et fait tourner à la main le moteur pour voir si ça touche.
la ton arbre ne craint rien car il n'est pas en contact avec les soupapes puisque tu n'as pas remonté les loquets.

déjà tu verra si ça coince ou pas.

mais si ça coince pas,rien te diras si les soupapes ferment bien,moi je déculasserai pour voir.

Merci beaucoup, j'ai fait suivre au mécano ; il est pas trop chaud pour déculasser, mais je vais lui porter la revue technique et essayer de le motiver ! Lundi je vais faire vérifier mon arbre et tenter de commander 4 coussinets neufs...

Ce week-end c'est la finition, bientôt des photos 'un peu moins grande...)

les coussinets neufs pour arbre à cames doivent être usinés après montage,donc démontage de la culasse...

lesanges a écrit:

les coussinets neufs pour arbre à cames doivent être usinés après montage,donc démontage de la culasse...

Ok, ça clôt le débat, merci beaucoup

Aujourd'hui je commande les coussinets !

On m'avait dit de m'accrocher pour trouver un arbre à came neuf, j'ai trouvé une belle occasion, mais voici le lien sur oscaro pour un tout neuf (dès fois que ça intéresse) :

https://www.oscaro.com/arbre-a-came-ajusa-93013300-973530-566-p

bonne journée

S.O.S

Personne n'a pu me fournir les bagues de paliers d'arbre à came pour mon Bedou.

Est ce que quelqu'un aurait la référence de ces bagues de paliers ou 3 bagues propres (pour 2.3D GM cf 250), ma bague de tête est celle du 4 sont nickelles.

Merci d'avance.

Merci de reprendre les photos trop lourdes pour le forum et trop grandes

Robert

800/600 c ok?

Il a fallu vite protéger de la pluie, du coup je vais en rester là pour le moment ; j'attends les nouvelles de ma culasse et arbres à cames laissés chez un rectificateur à la retraite...



Pas top top, mais ça passera l'hiver...

Bonne année à tous.

La santé n'a pas été au rendez vous pour mon Bedou, le retraité qui devait me préparer les paliers m'a planté après 3 moi d'attente.

Mon moteur est un 2.3 D GM pour cf 250 de 1982


Je cherche donc dans un premier temps, 3 paliers en bon état (le 2-3-5 de préférence mon 1 et 4 son nickels), pour tenter un sauvetage à l'africaine.





Si ça ne marche pas, je vais agrandir la porte de la grange et mettre mon Bedou au sec jusqu'à lui trouver un 2.3 td (chantier d'un temps indéterminé)

HELP, PLIZzzz

et comment tu vas aligner 5 paliers d'une autre culasse sur ta culasse à part avoir du bol.
il va falloir soit usiner la face du ou des paliers ou mettre du clinquant entre la culasse et le ou les paliers pour être bien aligné...
c'est du boulot.

Passes par un rectifieur de culasse, Il pourra certainement te refaire les portees en posant des bagues rapportées?!

Y 'en a qu'un autour de chez moi, il me demande 450€ min, avec un délai de 1 à 2 mois, je voulais tenter le coups de bol, vu le coût...Sinon je capitalise pour un autre moteur.
Donc si quelqu'un a plus de paliers qu'il ne lui en faut je suis preneur des 2-3-5, sinon tant pis je reporte la restauration.

Amitiés

Comme dis Christophe, les paliers ne se remontent pas comme ça, il faut les aligner sinon grippage de l'arbre à came assuré...

Robert

Merci, pour tous ces conseils, normalement j'ai trouvé une culasse complète... Je vais attendre qu'elle soit à la maison et je vous la présente

Amitiés

Rien est fini mais tout avance

La culasse tant attendue avant nettoyage:



avec un arbre à came comme neuf



Préparation du Bedou pour la greffe:


La météo n'a pas été très clémente cette semaine, du coup pas eu le temps pour plus de photos, la culasse est posée et la distribution calée. test démarrage semaine prochaine.

Je dois trouver une courroie de pompe à eau / alternateur neuve, si quelqu'un à la ref sous le nez je suis preneur )

Bonne fin de week end à tous



Nettoyage au 1000 + nettoyant frein et pose du joints neuf:

Ah!!! Contant que tu ai réussi à trouver ta culasse complete c'est cool!
Bientôt le démarrage
Profites-en la semaine prochaine la météo sera plutot clémente!

Avant le vroom libérateur (hé uoi il est vivant!!), il c'est passé ça :

Serrage au couple indiqué sur le joints avant mise en chauffe:




Remplacement de la courroie d'accessoire d'alternateur et pompe à eau dont voici la ref:


2 joins neuf pour le cache culbu, tête d'injecteur dévissée jusqu'à que le gasoil "pisse", 3 ou 4 fois 5 seconde de démarreur. Puis préchauffage et VROOM

Vu que j'ai pas encore monté le radiateur....c'était un petit vroom à 20h passé, la suite today...

Amitié et merci à tous les anges du Bedford !

cool si le reveil du bed se fait en douceur

Patrick

Vas-y fait péter
Jeff

impec,bonne continuation

Hier, remontage du radiateur après avoir mis en place un thermostat (le 80° préconisé dans un post de Robert, merci à lui )

Le bébé démarre bien, mais il je dois faire régler la pompe par un spécialiste car il semble manquer de ralenti à froid, ce qui me laisse supposer qu'elle manque d'un peu d'avance ; mais honnêtement sans les outils ni quelqu'un à côté pour m'expliquer, j'ai peur de faire plus de mal que de bien en essayant de faire pivoter la pompe (réglage de l'avance ?) ou en touchant au réglage du ralenti.


Je mets quelque photos
Le thermostat


La capsule cuivre côté moteur (Merci les anges du fofo)



Ici la bidouille pour fixer mon filtre sans qu'il touche le circuit de préchauffage


Quelqu'un aurait une patte d'origine de fixation de support gasoil, j'en ai jamais eu sur le mien mais j'en ai vu une épaisse en T sur des photos moteurs?

La B.O du démarrage et ralenti à froid, je suis obligé d'accéléré au début :
https://vid.me/ISxn