Bed à véro

Voilà comme madame l'avait dit c'est son bed. Mais elle ne fait pas de mécanique alors c'est à moi de lui remettre en état.
Je vais lui faire la partie méca pour le CT et ensuite je verrai pour la carroserie mais chaque chose en son temps il y a le pick-up à finir.
Donc déjà une bonne base ,je te remercie Rob et de même Alain qui a eu bon gout dans la réalisation de son kit.

L'air de la Mer n'est jamais bon pour les caisses et la mécanique mais là elle est bien concervée. Donc c'est partie pour une remise en ligne et comme j'ai déjà pas mal de pièces alors je change.
Bruit dans le pont et bien rouillé danc je prends dans le stock et hop c'est changé.

Les freins ne sont pas mauvais ,je les remonte et j'en profite pour graisser les gaines de frein à main. J'ai démonté le répartiteur il est grippé (souvent le soucis)ce qui explique le manque de freinage sur l'arrière.
J'ai été chercher le train avant complet du traiblazer ,et un bon lavage avant de le faire tourner, il a super bien démarrer. J'en profite que c'est démonter pour faire le haut moteur (joint de culasse ,distri ....)
Mais ça c'est pour la semaine à venir car il a du resortir de la clinique pour laisser la place à la BMW 320 de Maman Claire (la soupe) pour faire la pompe à eau (c'est démonté je pense avoir la pièce demain)

tu est sur tout les front ... il vas falloir embaucher

salut véro içi bea

ne laisse pas thierry le demonter sinon tu n est pas prête de rouler avec

il a la maladie des pick up

bravo il est super et il sera encore mieux avec les "fleurs"

grosse bise a tous et à bientôt

salut vero

félicitation bientot on the road en bed

puis il est vraiment sympa celui là!!

au boulot thierry

Il est bien sympa j'ai hâte de le voir !!!!

Celui qui l'a peint aurait pu faire gaffe à la roue de secours

Bon ,
j'attends la courroie de distribution et je vais essayer de le faire marcher voir pour les fuites car celui là n'a que 74000kms et ça me permettra de refaire celui d'origine en attendant. J'ai ouvert le haut moteur pour vérifier le serrage de la culasse et elle n'était qu'à 6 kgs sur le book c'est marqué 14 kgs alors j'ai resserré . Demain je remonte un radiateur en volant et un silencieux et je le fais tourner car la mécanique c'est plus facile sur la table que dans la caisse. Sinon démontage des freins et quel bonheur ils sont nickel donc nettoyage et remontage . Voilà pour le train avant .Si il faut que je cherche le roulement qui est dans le vilebrequin pour la queue de boite il est hs enfin il m'en faut 2 car même le 2.3 d est aussi HS.
Si je n'ai pas trop de mal à trouver les pièces ça devrait bientôt tourner.
Pour le réglage de l'allumage c'est combien de degrés à combien de tours et est-ce qu'il faut débrancher l'avance auto ????????
Alllez bientôt de photos car là je ne suis pas à la maison.

Bon les jours passent et ça avance tranquille.
Le garage et de nouveau libre car il y avait la BMW sur le pont ,problème pompe à eau + sortie surpport calorstat.
Ce soir c'est démontage du moteur du bleu ,j'ai commencé à 18 h et impec à 20h c'est descendu.

Avec le pont c'est cool même si ça manque un peu de hauteur pour le camion,

je vais tout remettre en place sur mon chariot et essayer ça avant de le remettre . je n'ai toujours pas de nouvelle de la courroie de distribution!!!!!!
De même difficile de trouver le roulement de vilebrequin pour la queue de boite

pour le roulement de vilebrequin , ils doivent bien avoir ça chez opel ............ :?: :?: :?:

Pour ton roulement thierry , regarde là http://stores.ebay.fr/Transmission-Rebuild-Kits_VAUXHALL-OPEL-Gearbox-parts_W0QQcolZ4QQdirZQ2d1QQfsubZ5QQftidZ2QQtZkm
je penses que tutrouveras ton bonheur.

Merci Isa, je n'ai pas vu le roulement à aiquilles. Je vais aller chez Opel voir sinon je vais telephoner à Gade

Bon ,après un week-end de promenade, euh presque je vais essayer de remettre la nouvelle mécanique dans le bleu pour la semaine prochaine.
Ce soir on a remonté la distribution et commencé le nettoyage du carburateur . Je vais essayer de remettre un d'origine car le garage d'Alain avait mis un plus petit pour un problème de pollution.
Sur le moteur que je remonte ,il n'a que 74000 Mais je l'ai fait tourné sur le chassi et j'ai reserré la culasse ,Il ne fuit plus ,ne chauffe pas et démarre au quart de tour . Jeudi je dois recevoir le roulement de queue de boite donc je vais pouvoir remonter la boite . Par contre ,j'avais eu une boite avec OVER DRIVE sur tous les rapports et après des recherches cette boite monté sur un 2.3l diesel et en réel une boite de moteur essence donc je vais la monter et l'essayer sur mon chassi montage pour voir si ça marche avant de la mettre dans le bed et surtout ne pas modifier un arbre de transmission pour rien!!!
Voilà les dernière nouvelle.
Personne n'a les valeur de réglage de l'allumage ???????????????????????

si c'est les meme que le moteur rekord je dois avoir ça das ma revue technique

Salut Thierry,

9° avant le point MH, après tu ajustes en fonction du fonctionnement à l'oreille

Robert

Ok rob mais à l'oreille ça ne change pas des masse car avec la lampe strombo entre 9 et 11 ça tourne rond ,ça accelère pareille mais à mon avis sur la route ça doit changer dans la puissance.
Surtout que le moteur quand je l'ai mis en route il ne tourné que sur 2 cylindres et franchement à part un ralenti fort il était difficile de le voir . Je m'en suit aperçu en débranchant les bougies. Donc pour comparer j'ai branché comme celui du bleu et là un son plus doux .

Re,

tu devrais entendre claquer si tu as trop d'avance normalement, ensuite il risque de chauffer un peu. Mieux vaut être un peu en retard. Mais obtiens un ralenti stable avant, ça sera plus facile.

Robert

Ok c'est vrai en dessous de 9° ça cale et au dessus de 11° ça claquettte mais si il y en a un qui a le réglage qui doit être à xxx tours avec une avance de xx° et en plus savoir si l'avance auto doit être branché ou pas pendant le réglage sinon je ferai plusieur réglage en notant afin de me mettre dans de bonne condition sur la route

Avance à dépression débranchée, 9° comme dis au ralenti. Finition au touché, en fonction du kilométrage. Les valeurs des revues technique sont pour des moteurs neufs .......

Ce n'est pas hyper précis, te prend pas la tête, ça se peaufine par la suite, quand tu vois le réglage des culbu ADM >> 18 à 25 et ECH >> 38 à 45


Robert

Bon ,je fais part de ta réponse au patère !!!!!
Thierry et Véro qui pensent partir cette année tous les 2 en bed comme leur première vacance . Donc il faut que ça marche,pas le coup de la panne: :SW:

c'est marrant le coup de la panne mais seulement quand on a pas pris les momes

Isa ,j'ai dis Véro et moi ,je ne parle pas des enfants. Il leur faut ien des vacances aux enfants sans les parents

ben alors profite enfin pour en revenir au sujet si tu veux les doc dee regalge moteur 2l rekord , je te ferais des copies

Merci Isa

Salut Thierry,

tu as un Vauxhall ou un Opel ?

Robert

Salut Vauxhall 1.8l

Robert