Conversion boite zf arbre de transmission

Du coup j aurai pu peut être continue sur le post de Carlos, mais je me retrouve contrairement avec un arbre long que je voulais adapter avec un deuxième arbre de Vauxhall... ainsi que les cales à trouver ou à fabriquer pour rattraper l écart que j ai maintenant entre la caisse et le berceau. La boite et la cloche venait d un Bed 2.3 essence, qui se monte parfaitement sur mon moteur. Mais c était châssis long, model fourgon et camping car avec capucine. Le mien est un intégrale hymer. Je recherche donc la longueur de l arbre que je dois adapter ainsi que les cales ou bien les côtes de celles ci pour les fabriquer...

Alors pour la longueur de l'arbre le plus simple sera de mesurer une fois la boite montée, comm il n'y a pas eu de moteur Vaux avec boite ZF d'origine sur châssis cf230 ou cf250, mais seulement sur des cf280/340/350.

Pour les cales, sur le sujet de Carlos on voit bien qu'elles ne sont pas forcément nécessaires. Si tu veux des photos, j'ai un 2300 Vauxhall avec boite ZF sur mon cf340. Je vais voir comment est le montage.

Robin

Désolé pour la qualité des photos - j'en ferai d'autres si nécessaire:

Détail de la traverse sous le châssis:


Le support de boite, avec la barre anti-basculement:


Le support vu de devant:


Robin

Merci pour vos réponse, mais comme je peux le voir sur tes photos Robin, j étais monté comme cela avec la boite Vauxhall, mais en posant la zf, je me retrouve avec la traverse plus basse d environ 5cm de chaque côté. Comme j ai pu le voir sur un schéma, il y a des montages avec calé suivant la caisse et la boite utilisée. Pour la longueur de l’arbre, je cherchais la longueur exact d origine d un arbre court pour zf... histoire de fabriquer du standard...

Hello,

il n'y a pas de montage d'origine en moteur Vauxhall et boite ZF sur châssis court, je répète, ça n'a jamais existé. Les boites ZF étaient réservés pour les châssis longs car ils supportaient des charges plus lourds.
Il y a bien sur des boites ZF sur châssis courts, mais uniquement avec moteur Opel, essence ou diesel.

Pour la hauteur de la traverse, il faut vérifier que les supports moteurs ne se soient pas affaissés, comme c'est souvent le cas, et que que l'axe du ventilateur du moteur reste à la verticale, parallèle au radiateur. Si ces deux éléments sont bons, il faudrait refabriquer des cales, mais comme c'est un montage 'bâtard' il n'y a pas de modèle à suivre, je pense. Il faudrait aussi réaligner le palier au centre de l'arbre de transmission.

Robin

oui, pardon, je n ai pas précisé, mon moteur est bien un Opel, et je l ai récupère sur moteur Opel châssis long. Comme tu le dis Robin, les fixations de l arbre long sont différentes et le diamètre de l arbre est plus gros. Ja i récupère un deuxième arbre Vauxhall sur lequel je voulais couper la patte mâle qui s enquille dans la boite Vauxhall et souder à la place la platine de l arbre zf . Mais finalement je ne sais s il vaudrait mieux pas adapter l arbre long....

Il suffi juste de calculer la longueur exacte et de le donner dans une société de transmission ou poids lourd il vont le couper et ressouder à la longueur souhaiter ajout ou retrait de matière et il l'équilibre .. pour les support suffi d'adapter rien de bien compliquer .. fer plat .. silent bloc .. rondelle ..

Alban P a écrit:

oui, pardon, je n ai pas précisé, mon moteur est bien un Opel, et je l ai récupère sur moteur Opel châssis long. Comme tu le dis Robin, les fixations de l arbre long sont différentes et le diamètre de l arbre est plus gros. Ja i récupère un deuxième arbre Vauxhall sur lequel je voulais couper la patte mâle qui s enquille dans la boite Vauxhall et souder à la place la platine de l arbre zf . Mais finalement je ne sais s il vaudrait mieux pas adapter l arbre long....

Alors là c'est complètement différent. Si tu churches à coupler un moteur Opel sur boite ZF prévu pour Vauxhall il faudrait modifier la boite et changer la cloche. So tu cherches à simplement installer moteur Opel et boite ZF Opel je ne vois pas de difficulté car c'est un montage d'origine. Dans ce cas il faut chercher des pièces d'origine.

Robin

Domage de couper un arbre long boîte 5 zf alors que des fois on en cherche.
Des arbres boîte 4 zf peuvent être utilisés pour une coupe.c'est moins recherché et il y en a partout et li existe deux diamètres extérieur du tube.
Il existe l'arbre boîte zf 5 en court.
Il y a des cales pour traverse pour les châssis court.

Mais j ai pas trouvé d arbre pour zf 4 châssis court... mais j ai un arbre zf 4 pour châssis long... et j ai deux arbres Vauxhall châssis court... je sais bien. Mais pas trop le choix en fait...

Oui car je passe en zf 4.. car les Vauxhall sont trop fragiles... et rare en bonne état..