Question alternateur hymer

Bonjour,
Je continue mon tour de révision sur le hymer et au niveau de l'alternateur j'ai d'abord constaté que deux fils avec cosses arrivaient pas loin puis que sur le dos de l'alternateur il y avait plusieurs emplacements pour les brancher.
La question évidente est : dois je les brancher ?
Je n'ai pas encore trouver ou vont les deux fils.
Voici une photo représentant le même type d'alternateur

Si je ne me trompe pas

Le gros + sur tige fileté et écrou de serrage >> plus démarreur
Le petit -  >> masse moteur
Cosse plate D+ >> fil d’excitation venant de l'ampoule

Robert

Merci Robert,
J'ai oublié de préciser que l'alternateur était correctement branché de base; c'est à dire que je démarre et la batterie se recharge. J'ai ces deux fils en plus avec l'impression qu'ils peuvent se brancher sur l'alternateur en plus de ceux du circuit de cherge normal. du coup ca dépasse mes compétences.
Bertrand

Il faut un peu plus d'info, quelle couleur par exemple ces fils ?

Robert

Il y a des fils en plus je crois qui ne sont pas branches.

voici les photos,



J'ai deux fils en plus du câblage existant et la connexion libre sur l'alternateur peut elle recevoir la cosse libre ? je cherche ou vont les fils

Saut,

ce ne sont pas des cosses d'origine.

Quelle est la couleur sur les câbles qui ne sont pas connectés?
Est-ce que ces câbles sont intégrés au faisceau?

Comme le dit Christophe, ils ne sont probablement pas nécessaires.

Robin

Les deux sont jaune, il y en a un dans une gaine souple tout seul qui va vers l'arrière de la cellule et l'autre qui fait partie du faisceau et qui est scotché sur la gaine rigide

OK,celui qui va à l'arrière est un fil ajouté pour charger une deuxième batterie, et l'autre fil jaune (jaune et marron?) était branché à l'origine en doublon sur l'alternateur, car avec la technologie des ponts de diode à l'époque on en avait besoin de deux pour 'exciter' l'alternateur et donc charger la batterie et éteindre le voyant au tableau de bord. Ce fil n'est plus utilisé avec des alternateurs plus récents.
Si tu as bien le voyant au tableau de bord qui s'éteint et la batterie qui charge, tu peux scotcher ce fil sur sa gaine et l'isoler, car tu n'en as pas besoin.

Robin

Ah Merci Robin !