mes dessous chics

remise en etat des dessous de mon CF2 , embrayage refait, refection circuit essence, eau ,silents blocs changés, gros netoyage, traitement anti corrosion., on voit sur une photo des fils et durites mal fixé, réglé depuis. prochain chantier: carrosserie, interieur.

C'est propre!

Qu'est-ce que tu as collé sur le tablier?

Robin

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'78 cf230 Trailblazer (pour les vacances), '78 cf250D fourgon customisé (au fond de l'atelier), '76 cf340 plateau (pour s'amuser un peu), '76 cf220 CI Autohomes (peut-être pour d'autres vacances)

'89 Mercedes 230 CE pour l'hiver, '85 Mercedes 200T bientôt sur les routes, '70 Mercedes 280S en hibernation, '80 Golf 1800 Cab l'été, '92 Polo Coupé pour la ville, BMW E30 dans l'atelier et encore plein d'autres.

Super très propre attention à la bobine coucher elle sont faite pour être debous elle risque de chauffer et de claquer ..

metalfinder a écrit:: Super très propre attention à la bobine coucher elle sont faite pour être debous elle risque de chauffer et de claquer ..

Pourtant elle est couchée d'origine sur moteur Vauxhall?

Robin

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'78 cf230 Trailblazer (pour les vacances), '78 cf250D fourgon customisé (au fond de l'atelier), '76 cf340 plateau (pour s'amuser un peu), '76 cf220 CI Autohomes (peut-être pour d'autres vacances)

'89 Mercedes 230 CE pour l'hiver, '85 Mercedes 200T bientôt sur les routes, '70 Mercedes 280S en hibernation, '80 Golf 1800 Cab l'été, '92 Polo Coupé pour la ville, BMW E30 dans l'atelier et encore plein d'autres.

On m'a toujours dit que les bobine a bain d'huile doive être monter à la verticale pour éviter de chauffer

J'ai le même silencieux inox sur ma ligne, mais c'est trop bruyant Laughing

Tu en as un deuxième sur la ligne ou il n'y a que celui-ci ?

pour la bobine je l'ai eu comme ça mais je vais suivre les conseils, pour le pot j'ai une boite de tranquilisation et le silencieux, c'est tout, mais c'est vrai qu'il est bruyant mais à mon avis y a pas que le pot qui soit en cause. pour le revetement du compartiment moteur c'est du scotch alu que je me suis procuré au taf, mais ça doit se trouver sur le net.

bon, j ai bien regardé pour la bobine mon montage d'origine est horizontal, impossible à moins de faire de grosses modifs de le placer verticalement.

eric 91 a écrit:: bon, j ai bien regardé pour la bobine mon montage d'origine est horizontal, impossible à moins de faire de grosses modifs de le placer verticalement.

Il n'y a aucun soucis à laisser la bobine à l'horizontal.

Robin

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'78 cf230 Trailblazer (pour les vacances), '78 cf250D fourgon customisé (au fond de l'atelier), '76 cf340 plateau (pour s'amuser un peu), '76 cf220 CI Autohomes (peut-être pour d'autres vacances)

'89 Mercedes 230 CE pour l'hiver, '85 Mercedes 200T bientôt sur les routes, '70 Mercedes 280S en hibernation, '80 Golf 1800 Cab l'été, '92 Polo Coupé pour la ville, BMW E30 dans l'atelier et encore plein d'autres.

On avais des problème d'allumage un mec sur un rassemblement qui nous a dit de ne jamais mettre une bobine à l'horizontal que sa refroidi mal et que la bobine peut chauffer ou être brûlante après si c'est d'origine vaut mieux la laisser ainsi

Eric, qu as tu fais a ton filtre a air? une plaque d alu obturant le centre pr degager de la place sous le capot
ou est ce pr le faire respirer mieux?