Bruit moteur anormal ... Problème résolu. ça tourne !

deja je suis pas sure qu'il accepte le 98 sans additif , ça pourrais expliquer le bruit metallique

Ce ne sont pas des retours d'allumage ?

surement, esperons que les soupapes ont pas morflées

Salut,

tu dis qu'il tourne au GPL.

Comment tourne t-il à l'essence ?

Robert

J'ai fait la remise en route d'une auto cette année qui n'avait pas tournée depuis de nombreuses années aussi, et ça pétait très fort aussi.
En insistant pour la laisser faire sur les conseils d'un spécialiste de la bête tout est rentré dans l'ordre tout seul et c'était de l'injection, ça éxplosait propre et net dans l'admission avec la fumée qui va bien surtout si j'avais le malheur de mettre un filet de gaz et bien sur elle calait dans un sacré raffuts
Les soupapes ne peuvent-elles pas être collées ?

les moteurs essence n'aime pas trop le karcher !!!

essaye de nettoyer les fils de bougies et la tête d'allumeur afin de les sécher et éliminer l'eau qui pourrait être rester autour des bougies ...

Salut,

dans un premier temps il faut le faire tourner correctement à l'essence. Donc tu vérifi, les bougies, l'écartement de l'électrode doit être de 0.7. Ensuite l'état des fils, sèche bien la bobine électronique et espéront que tu n'as pas mis d'eau sur le module électronique, sinon sèche cheveux.......

Des explosions au carbu sont des retour de flamme dû à un mauvais alliumage ou une mauvaise doistribution. S'il a tourné avant, plutôt à l'allumage.

Ensuite on vois pour le GPL



Robert

Salut,

tu as deux petits tuyaux de dépression qui vont sur le filtre à air, l'un se branche dessus. Sinon tu scotchs.

La cosse, peut-être à cet endroit, l'étouffoir sur le côté du carbu ou la sonde température d'eau

Robert

quand il demarre, vaporise autour de la pipe du star pilote ou de l'essence.

s'il tourne mieux, c'est que tu as decouvert une prise d'air en retirant la crasse.

c'est une supposition bien sur.

Salut
As-tu nettoyé la tete de delco car si elle a de l'humidité tu n'as pas forcément l'allumage sur le bon cylindre donc ce qui expliquerait les retours dans le carbu si par l'humidité tu allumes sur 2 cylindres à la fois (1 bon sur le point d'allumage et 1 autre par fuite d'allumage du à l'humidité sur un cylindre en phase d'admission)
Pour info ,on lave un moteur essence ou diesel seulement en marche avec un régime accéléré. Car sinon il y en a partout (alternateur ,allumage , démarreur.....)

Re,

recommence depuis le début.

As-tu du jus au plus bobine ?

As-tu des étincelles à la tête de la bobine ?

As-tu des étincelles à la tête d'allumeur fil de la bobine ?

As-tu des étincelles aux sortie de la tête d'allumeur fils bougie ?

As-tu des étincelles au bout des fils bougies ?

As-tu des étincelles aux bougies ?


Robert

blackleroc a écrit:

Re,

recommence depuis le début.

As-tu du jus au plus bobine ?

As-tu des étincelles à la tête de la bobine ?

As-tu des étincelles à la tête d'allumeur fil de la bobine ?

As-tu des étincelles aux sortie de la tête d'allumeur fils bougie ?

As-tu des étincelles au bout des fils bougies ?

As-tu des étincelles aux bougies ?


Robert

tiens, c'est marrant, je fais l'inverse, je commence par les bougies et je remonte jusqu'a trouver de l'etincelle.

Oui, mai c'est pour réchauffer l'air à froid



Robert

Cette durite va de la pièce qui est sur le collecteur d'échappement à l'embout qui est sur la manche d'aspiration du filtre à air.


Robert

salut gégé jai le meme probleme que toi je vais changer mon rupteur condansateur

sur le tient il y a un électronique?