Pneus utilitaire

Merci Manu, j'en ais chier pour le trouver ce site mais ça vaut le coup et en plus c'est fiable

c'est quoi la difference entre les
COOPER COBRA RADIAL GT - 205 / 70 R14 93 T /M+S/RWL/
et COOPER COBRA RADIAL GT - 205 / 70 R14 93 T

La réponse ici :

http://www.toopneus.com/toopneus-conseils-techniques.asp

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La Pontiac elle vaut rien... J'en prendrais 3 caisses s'il vous plait

Dragon 56 a écrit:

La Pontiac elle vaut rien... J'en prendrais 3 caisses s'il vous plait

ok mais le pick up bleu gmc dois bien faire 2 tonnes lol et le cooper assume

bon alors si je suis bien /M+S/RWL/ c'est pour la boue et la neige et le marquage blanc pourtant il indique pneu été, coquille ou pas ?

geekmusic a écrit:

bon alors si je suis bien /M+S/RWL/ c'est pour la boue et la neige et le marquage blanc pourtant il indique pneu été, coquille ou pas ?

certainement un pneu pour tourisme et l'autre pour 4x4

M+S c'est mud et slow donc boue et neige.
RWL veut dire présence de marquage blanc

C'est un pneu hiver avec marquage blanc...

yessssssssssss dou que j'pissse j'glisse

Raised White Letter (rwl) lettres blanches relief
mud (m) sable
snow (s) neige

Tu es sûr que Mud veut dire sable ?
Car en pneu 4x4 des Mud terrain sont des pneus tout terrain et souvent assimilés à la boue, comme décrit sur le lien que j'ai mis. Mais le sable doit faire partit de l'ensemble des types de terrains pour lesquels il est conçu.

Dragon 56 a écrit:

Tu es sûr que Mud veut dire sable ?
Car en pneu 4x4 des Mud terrain sont des pneus tout terrain et souvent assimilés à la boue, comme décrit sur le lien que j'ai mis. Mais le sable doit faire partit de l'ensemble des types de terrains pour lesquels il est conçu.

en fait sable c'est sand tu a raison, mud c'est plutot sol mou donc..... boue gadoue ect ect...

alors pour une utilisation quotidienne toute l'année vaut mieux quoi?

Ben, tout dépends de la conduite que tu adopte, de ta suspension ect...
Du pneu tendre est très bien je trouve ( mais pas trop ce sont des fourgons quand même ) donc gaffe à l'usure prématurée...
Un gomme dure permet de pas usé vite la gomme mais au détriment de la tenue de route surtout par chaussée humide et verglacé.
Après c'est une histoire de gout, de budget et de vécu... On trouve de tout sur nos beds, après fais peut-être un sondage pour savoir qui a quoi sur son bed, combien de bornes par train, le ressentit de chacun ect... Ce sondage peut être sympa
Ouvre un autre poste si ça te dis

Le M+S sur un pneu américain (ou anglais) indique bien Mud and Snow, donc boue et neige, mais ce n'est absolument pas un pneu hiver. C'est un pneu toute saison. J'ai longtemps roulé avec des M+S sur une Triumph Spitfire, et le profil était très anodin. Mon père en a monté sur son Audi décapotable (bof) et c'est le monte standard en Angleterre. Pour un pneu hiver, il faut aller chercher l'appellation 'Winter', mais des M+S sont des pneus de tous les jours.

Moi je dis ça car c'est ce qui est expliqué sur le site que j'ai mis en lien, tiré du lexique fait par deux grandes marques de pneus je cite :

2 - Marquages spécifiques

M+S Mud & Snow (boue et neige) : Pneu Hiver


Mais n'empêche que ce sont des pneus qui se roule toute l'année, j'en avais sur une bm mais attention au sous virage et l'usure car par temps sec et en été je trouve qu'ils vivent mal...

Salut,

pour en avoir eu sur un santana Samurai de 1300 en première monte, ce sont comme dis plus haut des pneus hiver. En été ils se bouffent vitesse grand V et sont très tendre sur routes sèches et rugueuses.

Robert

je roule en m+s à longueur d'année aussi bien avec ma voiture que mon cc ,jamais eu de problème particulier et question usure très peu de différence.

Combien de kilomètres avec un train avant ?

sur le cc je suis en monte d'origine( niveau taille de pneu,205/14),j'en suis à 20000 et il sont encore en bon état(poids du véhicule 3 tonnes à la bascule),je fais 15000 par an,sauf éclatement ou crevaison,il devrait faire encore 10ou 15000,l'arrière vu la charge et en propulsio devrait faire un peu moins.
sur ma voiture (opel kadet 4 portes),ils ont 23000 kms et ne sont même pas à la moitié.
j'avais une fiat croma ,je fesais au environ de 40000,avec.
ils sont efficaces sous la pluie,sur la neige molle,mais neige bientassé ou gelé ça ne vaut pas les pneus à clous.

Sur le mien en 205 à l'avant j'ai fais environ 50 000 kms et vais les changer car bouffé sur l'intérieur coté chauffeur sinon je suis sur le premier témoin d'usure, c'est du hankang je crois faut que je regarde... C'est du pneu tourisme.
Mais rien à voir avec un cc on ne peut pas comparer. A l'arrière je bouffe pas du tout la dernière fois que je les ai changé c'était parce qu'ils craquaient de vieillesse Ils ne s'usent pas du tout... Je les ai changés une fois et en occase.
Sur le cf2 j'avais du 205 en bf tourisme et là je bouffais le pneu bien plus vite alors qu'il était moins lourd.