Le Bed de Morgan

Salut !

Ça fait un ptit moment que je lit le forum afin de voir les différentes réalisations et de mettre en état de marche mon Bed ...
J'en était a la mécanique, c'est pas encore parfait mais ça va déjà mieux !

Tout d'abord la présentation de mon bed





Un CF2 de 1986 avec un moteur 2.0L Opel GM, avec l'intérieur moqueté et en dessous des plaques de syrodur

Donc aujourd'hui j'apercois une tache humide au niveau du cache roue arriere, étonné je soulève le linot et vois la planche gonflée par l'humidité. En soulevant la planche, j'apprends qu'une fourmilliere a élu domicile dans mon bed et que l'isolation en fibre de laine est bonne a jeté a la poubelle !

J'ai stoppé la mécanique pour faire un peu de propre a l'intérieur et virer tout ce qui risque de moisir . En creusant un peu pour voir d'ou provenait cette humidité j'aperçois des tâches de rouilles qui a premiere vue paraissent innocentes.


Mauvais calcul, en déchirant la mousse compensé qui était logé dans le trou entre les roues arriere et la carroserie, la rouille se fait plus profonde et transperse la carrosserie


Moi qui pensait avoir un bed pratiquement sain et presque prêt à amménager, c"etait la mauvaise surprise de la journee !
Mais bon posséder un Bedford sans avoir aucune surprise ça n'irait pas avec l'esprit Bedfordien !

Donc demain je continu a faire du propre pour voir l'étendu des dégâts et j'hésite même a virer le styrodur des parois mais ça serait dommage car le moquettage a vraiment été bien fait

bon courage et bonne découverte

Coucou morgan , coté mécanique tu as quoi à faire ?

++++ Cédric

Salut Morgan,

c'est pas plus mal de découvrir et de traiter de suite

Bon courage

Robert

Pour côté mécanique / entretien général il y a

réglage de la carburation

symptomes :

- pétarades fort en descentes ou lorsque je rétrograde
- Bougies noires avec une bonne couche d'anthracyte
=> carbu 34 ICT avec pointeau découpé

je suppose que cela doit venir d'une carburation trop riche ( ça pue l'essence lorsque je m'arrête)

Remplacement et réglages d'un poussoir hydraulique de culbuteur

Remise en état du circuit de refroidissement
- démontage et nettoyage du radiateur OK
- repose d'un thermostat qui avait été viré - OK
- rebrancher la durite partant de l'échappement qui va se brancher sur le support du filtre à air ( a quoi servent les 2 petites entrées aprés le filtre a air ? du moins ou se branchent elles ? )

Mise en place d'une nouvelle goulotte d'essence entre le tube de remplissage d'essence et le réservoir - OK

Remplacer tous les tuyaux d'essence qui partent du réservoir vers le moteur et celle de retour vers le moteur. Actuellement il s'agit de durites transparentes avec écrit dessus 'alimentaire" donc a mon avis elles n'aiment pas l'essence

Et puis bien sur il y aura à faire changer les pneus arrieres et équilibrés ceux de devant et faire changer le pare brise fissuré en 2.

Voila en gros mon quel était mon planning ...avant de découvrir la rouille ! il me semble que la dedans il n'y a pas de grosse mécanique du moins rien d'insurmontable pour un newbie en mécanique comme moi !

En tous cas merci de votre soutien !

Morgan

bon résonement,traite tout ça et fais nous vivre cette nouvelle resto

Citation :

symptomes :

- pétarades fort en descentes ou lorsque je rétrograde

Tiens j'ai le meme symptome


Cdlt cédric

Bon je continu le nettoyage approfondi de mon bed


La mousse compensée qui était logée dans le montant arriere du bed ... c'est super galère à enlever ... heureusement la rouille en dessous de ce côté là n'a pas l'air trop profonde


Toujours cette mousse mais à côté du bec de réservoir ... je pense que je vais le démonter pour le nettoyer correctement.

Questions ?
- Quelqu'un a t-il un tips pour d'enlever cette mousse compensée sans trop lutter ?
- Est-il possible de démonter les "caches roues arrière" autrement qu'en faisant une découpe au chalumeau ? Je me vois mal poncer la rouille dans un endroit aussi exigu!

J'en ai fini pour aujourd'hui donc cette aprem au menu il y avait :
- Finir de virer la mousse compensée des rebords
- virer tous les déchets et commencer le nettoyage

En photos :


Demain :
- aspirateur + nettoyage au savon
- faire une liste de tous les points de rouille à traiter en fonction de l'importance
- passer sous le camion pour gratter un peu et essayer d'y voir plus clair

Si vous avez des suggestions ou je dois vérifier s'il n'y a pas de rouille, ou sont les points ou les Bedfords on tendance à rouiller , n'hésiter pas !

Morgan

Hautes alpes !

Tu est dans quel coin ?

Super ton bed, un peu de travail dessus, mais au moins il sera bien propre !

Salut Nico !

En effet je suis dans les hautes alpes ... et même pas loin du tout de chez toi, à Gap !
Je n'avais pas vu que tu étais à sigoyer !
Je t'envois un MP pour essayer de se capter !

Bon courage pour ta rénovation, quand je vois tes photos, je me dis que mon Bed est quasi neuf !

Donc j'y vais doucement mais surement dans la remise au propre de mon bed ...
J'ai terminé la partie cabine en virant les siéges et en ponçant les parties ou de la rouille superficielle apparaissait puis j'ai traité cela avec du Frameto.
La partie arrière avance aussi ... c'est la partie la plus touchée avec des beau trous de rouilles perforantes à la base du passage de roue.

En photos :

J'ai fait sauter le passage de roue ... tout en finesse avec un ciseau à bois et un marteau afin de voir réellement l'étendu des dégats



Voila ce que ça donne :



J'estime que c'est pas pire puisqu'il y encore de la tole saine sous tas de rouille, aprés traitement au Frameto, je vais boucher les trous avec de la fibre de verre et du mastic. IL est vrai qu'une belle découpe de la tole pourrie pour la remplacer par de la tôle neuve serait mieux, mais malheureusement je ne suis pas équipé pour.


Un trou de la carrosserie vu de l'extérieur :


Puis traitement Frameto, fibre de verre à l'intérieur et mastic de finition avant le ponçage :


Maintenant que je me suis amusé a tout démonter et que je commence à traiter je me pose des questions

Comment remonter mon passage de roue autrement qu'en le soudant ? ( je ne suis pas équipé pour ça ... )

avec des écrous et des boulons ça pourrait le faire ou ça vous parait trop sagouin ?

Merci

Morgan

le mieux est de les souder mais si tu n'ai pas équiper, tu peu toujours essayer de voir pour en louer un sur un week end ...

Salut Morgan,

Je vais voir avec mon pote si pas possible de te mettre un coup de soudure la dessus, mettre des boulons ou autres ca va rechopper l'eau et tout ton boulot pour rien

T'aurais du passer pour decoupe a la disqueuse !

Tiens moi au jus quand tu peux passer, en ce moment on bosse sur le bed jusqua 22h .

A plus !

j'allais oublier, une fois que tu a gratter et traiter la corrosion, pense a passer une ou plusieurs couche d'apprêt, il ne faut pas laisser la tôle nu, même sous la fibre ...

@Pat le Breton : je pensais passer l'apprêt, une fois le tout bien poncer et propre sur une zone plus large que celle traitée. C'est pas bon ? Tant qu'a faire les choses, je vais essayer de les faire bien !

@Nico : Tu as raison, j'aurais du passer pour donner un coup de disqueuse ... Je remonte mon siége passager et je viens voir ta rénov cet aprem vers 14h - 15h ! je suis sur que tu vas avoir plein de choses intéressantes à me raconter

Merci pour vos commentaires, ça m'aide pas mal !

Morgan

Bonjour Morgan - Beau camion - Très bonne restauration avec encore des photos - Super. Amicalement . J-F

Ce qu'il faut pour bien le traiter, c'est tout poncer, ne pas hésiter à mettre la tôle à nue jusqu'à ne plus avoir une seule trace de rouille. La dentelle, tu nettoie pas tu coupe, et tu traite les corps creux ( inaccessible ) avec du Rustol pistolable.
Une fois ça sur tout le bed, tu le couvre d'une bonne couche anti rouille ( phosphatant ) avant de faire des mastiques et résine. Car si la résine et le mastique protège un temps, il y a toujours l'humidité de l'air surtout à cette saison qui va rester emprisonnée sous le mastique ou la résine et pourrira tôt ou tard la tôle, et tu le verra quand ce sera trop tard à cause de la couche de mastic qui va cacher la misère.
Ensuite tu es tranquille pour mastiquer sur une carrosserie traité et protégé.
Il te faut au minimum 1.5l de base de phosphatant pour tout les bed, ce qui te donne le double de potion avec le diluant.

Ok Morgan, peut etre plus vers 15h, le temps de manger et redescendre sur jap.

super ta ptite resto

@Dragon 56 => OK, je vais reprendre ce que j'ai fait ( pas grand chose heureusement pour le moment ) et mettre une bonne couche d'anti rouille avant de boucher les trous à la fibre de verre et au Mastic !

@Jean François et Bouldog271 => Merci de vos commentaires

@Nico => Prend ton temps pour manger ! y a pas le feu

Des petites news du traitement curatif et préventif de la rouille sur mon Bed !

Remise en place du passage de roue arrière :
- Suppresssion de la tôle trop attaquée (Heureusement pas beaucoup) et ponçage.
- Traitement antirouille au Frameto
- Ressoudage du passage de roue ( Merci Alex)
- Passage d'une peinture anti-rouille
- Un joint sylicone a été posé à l'intérieur
- Fibre de verre et mastiquage pour essayer de redonner une forme de passage de roue ...
- apprêt antirouille

Le résultat :


Je ne suis pas prêt de devenir carrossier


Idem pour les charnières de porte :


Il manque l'étape du mastiquage, aux endroits ou la rouille a trop travaillée.

Je l'accorde ce n'est pas du grand art ! J'espère juste que ça suffira pour stopper la rouille ... et que je n'ai pas fait qu'un cache misére !

Morgan

Salut Morgan !

Je pense de ma petite expérience que ca stoppera la rouille.

Mais si tu vois qu'il y a une bonne couche de tole rongée, et que ca s'effrite, n'hesite pas a passer pour mettre une coup de meuleuse avec la brosse métallique.

Histoire detre sur que l'antirouille pénètre bien la tôle.

D'ailleurs tu peux passer tout court meme, ( avec de la biere ? )

A toutes !

achette des bombe corp creux aussi et des que tu vois un trou ou tu peu passer l'embout de la bombe tu bombarde d'antirouille.

bonne chance