probleme mise au point

j'ai refait le moteur 2.3 vauxhaul ( cylindré, culasse, bas moteur) , mais je n'arrive pas a le réglé correctement ,il tourne un peu comme une patate malgré toutes les tentatives . je pense qu'il doit i avoir un probleme soit de carburation ( x fois démonté et netoyer) , soit d'allumage ( vis et condensateur neuf) ou des deux ! je suis entrain de pété les plomb. symptome : ralenti instable , trou a l'accélération, pette en décélération. il est récenment équipé gpl , ça na rien changer ! que me conseillerez vous ? help me ! merci

Salut,

trou à l'accélération >> souvent pompe de reprise

as-tu recherché une prise d'air ? si non, arrose de star pilote sur l'embase du carbu, il se déforme facilement, ensuite sur le joint entre la culasse et la pipe d'admission.

Le GPL est en système aspiré ? si oui , tire légèrement le câble starter pour fermer un point le papillon, la bride GPL réduit l'entré d'air et les valeur d'origine sont dures à trouver.

Robert

méthodiquement: vérifier l'alumage: écartement des vis platinées (0,50), calage à 9° avant point mort haut ( ergot de poulie en face du premier repère). Vérifier la tête de delco, le doigt distributeur, le bon ordre des fils de bougies, l'état des bougies. . Quand tues sûr de l'allumage, il faut voire du coté de la carburation... pour bien fonctionner au gaz, le moteur doit bien fonctionner à l'essence. Attention, le GPL a vite fait de détériorer les sièges de soupapes...Il n'est peut être pas inutile de vérifier le jeu aux poussoirs.

ok , vais reprendre tous les réglages, pour la éniemme fois , et voir si ya pas de prise d'air, me débrouille en mecanik pure , mais electricité et carburation sont mon talon d'achille ! enfin, faut que ça marche vu les frais que j'ai déja engagé, au fait i aurai-t-il des personnes du coté du 66 (perpignan) pour d'éventuel tuyaux sur des mécanos compétent dans c domaines ! merci a vous .

Tout bétement et vu que tu as refait ton moteur.....une dent de décallage en distribution.....tu connais la suite.....vérifie ton calage...

Perso je commencerais par ça

c'est sur que si la distribution est décallée, sa fausse tout les réglages, entre autre de l'allumage. Les retours se font dans le carbu ou à l'échappement?

le calage distri a été vérifié une bonne dizaine de fois , il et bon , controle des jeu de soupapes bon ( les sieges on été refait pour le sans plomb et rodé ) bougie changer 3 fois, fil de bougie neuf, electro sur le carbu neuve, bobine interchanger sans résultat , bref , me reste plus que l'allumeur et le carbu que je v surement changer pour etre sur ..... d'allieur ou trouver un allumeur complet neuf ?

à tout hasard et pour etre sur, si tu as les anciennes pieces d'allumage remonte les et voit se que ça fait ( on est parfois bien surpris par des refabrication ! ) et eliminer les problemes étapes par étapes. état de l'allumage, callage (attention au bon ordre des cylindres par rapport au volant moteur), carbu et semelle de carbu et joints d'admission ; soupapes mal réglées
je sais que tu pense avoir vu à tous ça, mais à force de chercher, on ne voie pas se qu'il y as sous ses yeux ! ne reste pas sur des certitudes,
reprend à zero, calage distrib, calage allum ....
bon courage, tu vas trouver !

smich1969

salut Lifa, à force de chercher on tourne on rond....mais peut être un truc tout con...

1-3-4-2, sens inverse des aiguilles d'une montre...con je sais, mais on cherche ta solution et on commence par l'idiot du B à BA

Houp je rectifie, quand je dis idiot ça veut dire synthése....pas envie que l'on me comprnne mal....

En mécanique personne est idiot, nous sommes tous des ignorants...

Polo a écrit:

salut Lifa, à force de chercher on tourne on rond....mais peut être un truc tout con...

1-3-4-2, sens inverse des aiguilles d'une montre...con je sais, mais on cherche ta solution et on commence par l'idiot du B à BA

Bien vu Polo souvent l'erreur est faite même par des mécano qui pensent tout connaître .

Robert qui c'est fait avoir la première fois ..............

Et Polo idem

c'est signe de quoi déjà quand ça péte à l'échappement à la décélération?

En moto ca vient 90% d'une carburation mal reglé.
Apres il peut yavoir l'allumage.

salut

je vais etre surement naze mais tu as un allumage avec condensateur?

Je demande parce que il y a quelques jours sur une 2 pattes j'ai changé l'allumage et impossible de faire tourner rond ( pétarade etc) le condensateur qui était une refarication avit un defaut.

J'ai changé pour un valéo et plus de souci.

j'espere que j'ai pas dit de connerie

bonjourà tous

non ton idèe est mème tres bonne en ce moment les condansateurs de refabrication
(fabriquer on ne sais ou???) peuvent claquer plus vite que pour les instaler(c'est du caca)
a plus papy

je pense pas, j"y avais pensé...

Je pense pas j'y avais pensé que ça pouvait venir du condensateur....