quelle calorstat

bonjour je voulais savoir quelle etait le bon calorstat pour un cf 280 diesel j en ai mis un a 92 degre mais je trouve qu il s ouvre trop tard (5 mm avant le temoin rouge )je voudrai en mettre un qui s ouvre avant mais quelqu un a t il une reference
merci d avance a tous

petite chose en plus c est un moteur opel 2.1d

il en existe à 82 degres je crois,mais il faut surtout qu'il ait deux clapet pour un diesel

bonjour

5mm avant la zone rouge ça me parait beaucoup.

Tu es sur d'avoir le bon model?

Marco

non j ai un modele a 92 degre je l ai tester il s ouvre bien un copin a moi m a dit que c etait trop haut 92 degre quelqu un a a la refernce du 82 degre
merci encore

Mais une photo de la partie où il est posé de facon à voir si tu as le bon model
Moi l'année dernier j'ai pété une culasse neuve pour un mauvais calorstat !!!!!
Chère l'erreur

salut!

petite nouvelle qui prend enfin le temps de s'occuper de son gros.. j'aurais besoin de votre aide..
je viens de remarquer que je n'avais pas de calorstat, je me demande donc si en mettre un n'améliorerait pas le refroidissement du moteur. seulement, je dois mettre quoi?
mon bed est un cf 230 moteur opel (je suppose, démarreur opel changé l'année dernière) 2.3D.

autre questionnement, j'active le ventilo via un bouton.. est ce que mettre un carlostat changerai quelque chose?

en vous remerciant de votre aide !

Salut

il faut mettre un calorstat et comme dis par Christophe un modèle à double clapet, regarde dans les posts de Thierry 72 et Lesanges tu auras les références.

Par contre pourquoi ne pas mettre un thermo-contact pour déclencher le ventillo ?

Robert

merci de ta réponse Robert!

je n'en mets pas car ne sais comment faire !

Salut,

tu n'as pas un plombier dans tes connaissance ou un pote qui sait souder sur le cuivre ?

Voila lidée, couper la durite de sortie du radiateur pour y mettre un bout de tube avec un thermocontact qui déclenchera le ventillo à ta place


Robert

super, merci pour ces réponses! dans un premier temps je vais mettre le calorstat pour juger de l'amélioration, puis un relais sur les fils entrainant le moteur du ventilo, pour que mon bouton arrète de cramer. par la suite, on s'attaquera à la soudure du cuivre

bonne journée, merci !

si c'est un diesel,tu devrais avoir une helice sur ta pompe à eau qui tourne en permanence,mais nous une photo pour voir ce que tu as.
c'est sûr,il te faut un calorstat,double clapet,et si possible en dessous de 92°,j'ai un 82° mais je n'ai pas la reference,il faut chercher chez un fournisseur qui te le trouve avec un catalogue opel,frontera ou autre mais surtout à deux clapets

le soucis c'est que je ne sais pas où se trouve la pompe à eau... photo de ce que je suppose être la courroie de distribution, donc la pompe à eau devrait être dans le coin.. ( ..et je n'arrive pas à mettre la photo )

donc je pense: la courroie entraine 3 cylindres, 2 à gauche, 1 à droite.. il y a une hélice à l'arriere du cylindre de droite (donc je suppose que c'est la pompe à eau), le tout étant en avant du moteur, face au radiateur!

est ce bien ça ?

quand tu dis cylindre,il faut surement comprendre poulie,il y a la poulie de l'alternateur,celle de la pompe a vide et enfin ta pompe à eau avec une grosse helisse noire ou jaune,et ce n'est pas la courroie de distribution mais la courroie d'accessoires tout simplement pour parler avec des termes exact pour se comprendre.
donc tu as bien une helice surement d'origine et peut etre un ventilateur supplementaire pour refroidir que tu actionnes avec un interupteur,à voir si tu arrives à mettre des photos,mais la premiere action à faire est de mettre un carlostat et déjà il va mieux refroidir,ensuite voir si ton helice que je te dis tourne bien

yes! je vois demain si j'arrive à mettre des photos... mais c'est exact, ventilo supplémentaire que j'actionne avec le bouton, et donc poulie de droite, qui est bien celle de la pompe à eau
mais alors elle est où la fameuse courroie de distribution.....? je ne vois pas d'autre courroie sur le moteur!

Si j'ai bien lu tu as un diesel, ce n'est pas une courroie mais une chaine dans un carter


Robert

ok, merci^^ c'est bien ce qu'on m'avait dit: inutile de changer la courroie vu que c'est une chaine....
j'ai encore besoin de vous en ce qui concerne le calorstat, tous ceux que je trouve, moteur diesel opel ne s'ouvre qu'92°, or je pense que c'est trop. Après avoir parcouru un peu tous les sujets de discussion, je n'ai pas trouvé de reférence pour un 82°..
sur le net, je ne vois que celui ci VERNET S.A. 1439.80 TH1439.80J, et j'aimerais votre avis...
je me suis renseignée chez des revendeurs de pièces, personne ne trouve le fameux 82°...

moi,je l'ai trouvé dans un vieux stock de pieces,ça doit bien exister,il n'y avait pas l'embalage donc pas de references

j'ai retrouver cette photo,en zoomant,on peut voir une marque,et on dirait même un 80° ,c'est le dernier que j'ai monté sur mon bed et je roule avec sans soucis

merci bien, j'avais déjà regardé ta photo en essayant de lire les inscriptions^^ donc recherche sur thermostat ACDELCO, mais sans les réferences, la piste reste bloquée.
on me demande la taille de la pièce (au moins)! vu que je n'en ai pas, j'ai démonté l'endroit où se trouve le thermostat et vais l'emmener chez les vendeurs de pièces... on verra bien!
merci de votre aide, que ferait on sans ce site !!
bonne journée

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voila bon courage a tous