echange filtre gree quasi neuf contre filtres origine 2.3 d

tout est dans le titre Smile

le side faisant deja un gros bourdonnement je vais descendre un peu le bruit moteur habitacle Smile

Comme je te comprend et en plus efficacité Mad

plus bruyant qu'autre chose...... joue plus tôt sur l'échappement....

Robert

Yop mega, tu la tj ton green ?

Cest un cone que tu avait fixer au debut du couvercle filtre ?

salut gros deterragze plus d'actualité

ben a la base ont mais jamais de KN Green sur un diesel sa sert a rien pour la performance juste a amplifier le bruit et gaver d'air ton diesel, le pot je t'avais fait une proposition d'achat tu n'as pas gardé ton filtre d'origine?

C'est Koi ce Binss Mégamix je comprend rien as ton poste Shocked

echange filtre gree quasi neuf contre filtres origine 2.3 d 787526

echange filtre gree quasi neuf contre filtres origine 2.3 d 65627

j'ai depuis mis des filtres neufs ceux d'origine sont pas bien places et le reniflard les asperge de vapeur d'huile donc ceux que j'avais était immondes c'est pour ca que je me disais un green et trankil mais ca a rien apporté de plus sauf la raisonnace

CHARLY78 a écrit:: ben a la base ont mais jamais de KN Green sur un diesel sa sert a rien pour la performance juste a amplifier le bruit et gaver d'air ton diesel, le pot je t'avais fait une proposition d'achat tu n'as pas gardé ton filtre d'origine?

jai comme beaucoup sur les diesels ,des remontées d'huile, qui viennent encrassé mes filtres a air.
J'essai en ce moment de trouver des solutions car bed mon fume bien noir en monté, donc je voulais essayer d'enlever les filtre a air pour y placer le green devant...

Mega, je pouvais pas deviner que tu ne l'avais plus Wink

essaye avec un bas de femme Wink

tu sera fixé

Ji ai penser, mais la le flux d'air risque d'etre vraiment enorme, ou alors en bricolant ..

Nico** a écrit:: Ji ai penser, mais la le flux d'air risque d'etre vraiment enorme, ou alors en bricolant ..

juste pour te faire une idée du bruit avec un green

Il vous faut déplacer l'arrivée du reniflard d'huile qui est vissé dans le filtre à air.

La durite de retour des vapeurs d'huile arrive sur un raccord vissé dans l'alu du filtre à air. On le dévisse, et on reperce le collecteur d'admission d'air, à peu près en son milieu, sur le côté, en dessous du niveau des filtres à air. On refilte avec le bon taraud (c'est de l'alu, ça va tout seul) et on revisse le raccord vissé sur lequel on raboute la durite de retour des vapeurs d'huile.

Du coup, les filtres à air ne filtre que de l'air, reste clean et les vapeurs d'huiles vont graisser l'admission d'air ce qui lui fait pas de mal.

Pour le trou d'origine dans l'admission d'air, il faut bricoler un bouchon, c'est pas bien compliquer.

Pourrais tu mettre une photos ou deux sa serait plus simple pour moi. Merci.
J Yves.

Manu a écrit:: Il vous faut déplacer l'arrivée du reniflard d'huile qui est vissé dans le filtre à air.

La durite de retour des vapeurs d'huile arrive sur un raccord vissé dans l'alu du filtre à air. On le dévisse, et on reperce le collecteur d'admission d'air, à peu près en son milieu, sur le côté, en dessous du niveau des filtres à air. On refilte avec le bon taraud (c'est de l'alu, ça va tout seul) et on revisse le raccord vissé sur lequel on raboute la durite de retour des vapeurs d'huile.

Du coup, les filtres à air ne filtre que de l'air, reste clean et les vapeurs d'huiles vont graisser l'admission d'air ce qui lui fait pas de mal.

Pour le trou d'origine dans l'admission d'air, il faut bricoler un bouchon, c'est pas bien compliquer.

Merci Manu pour cette astuce !
Tant que tu est la, pense tu que si j'essai de "tourner" ( apres avoir fait un repere ) ma pompe a injection pour moins fumer noir et realisable ?