collectionner les beds

Sujet brulant ou pas il est intéressant.
Une resto classique sur une auto de collection avec un minimum de corrosion donc superficielle, il faut prévoir 3000 € de moyenne chez un pro et pas du chiqué d'un mec qui est content d'avoir fait une beauté éphémère à la belle d'un an. Et je ne cause pas intérieur ou encore mécanique ni frais de remise en route dans les règle.
Restaurer c'est chère, mais surtout c'est long... Car le plaisir est dans l'apprentissage pour aller jusqu'au bout.
D'où l'intérêt de bien choisir sa monture en fonction de ses moyens et connaissances déjà pour y arriver ! Mais aussi pour ne pas essouffler quelques autos dans sa conquête du gral inutilement qui pourrait revivre avec quelqu'un d'autre.
Rappelons le c'est un peu aussi un but parmi d'autres de l'assos du BVC.
Dans le cadre où l'on fait appel à professionnel, ne pas s'arrêter sur un devis, en faire plusieurs et ne pas oublier que certaines enseignes qui n'ont rien à voir avec l'automobile peuvent aider à concrétiser le projet pour bien moins chère et parfois plus de qualité. Je pense au chaudronnier, ferronniers etc, tant qu'il en reste.

faire refaire une resto par un professionnel....bof .pour ma part,le mien,je l'ais payer chère,je lui remet que du neuf (ça a un cout),donc invendable.mais c'est pas le but.j'ai juste fait venir une personne pour les soudure et un peintre doit me le faire (dans x temps).tout le reste sort de mes mains ,et je n'ai pas de bâtiment non plus.même si c'est pas trop bien fait car c'est mon 1er,la prochaine resto (bed ou autre)sera mieux.
la,il est presque prêt pour le ct,restera de la carrosserie et l'intérieure.pour la partie mécanique,ont sera ça que lorsqu'il aurat fait 500 1000km.donc encore des $$$$$ a prévoir.
une chose est sur,quand il sera fini,je serais fière.

sujet très intéressant en effet, car on trouve des bed a tout les prix, mais on en a toujours pour son argent, comme tu dis il faut choisir, soit un prix d'achat élevé du a un état assez bon, prenons le cas de beric, il est intégralement refait et en demande 4000 justifiés par son état, il fait les sortir d'un coup de son porte monnaie mais ensuite ca roule...
Ou alors on prends des bed bon marchés a 1000 1500 mais au bout du compte il va nous revenir aussi cher dans le temps voir plus..
Les post ici sont tellement bien fait et enrichissant que tout parait simple et facile, la réalité est tout autre et souvent on va lire toutes les pages d'un sujet sans forcément regarder les dates et imaginer le temps qu'il a fallu pour en arriver la exemple blackleroc ou lesanges .
Ya pas de secret
Si on a pas de local et pas de matos il faut pas acheter un gruyrére la je parle pour moi, ce qui serai bien et j'en avais deja parler il y a un an, c'est que tout le monde soit réaliste, et que quand un chti nouveau se présente avec un projet de bien répondre par rapport a ses compétences, car on a tous plus ou moins le défaut de ne pas se mettre a sa place et de vouloir a tout prix sauver le vehicule présenté.

Robert l'avais fait pour moi a un moment il y avais un vert a vendre 280 il etait allé le voir et me l'avais fortement deconseillé
Donc pour etre cohérent, un gars qui viens avec un bed dans l'etat de celui de shaft et qui demande si c'est reparable, il faut d'abord lui poser les bonnes questions avant de se dire c'est un 350 il faut le sauver blablabla, je sais pas si je suis clair dans mes explication

pas d'accord il faut lui expliquer que ça va etre dure et l'obliger a le sauver quand meme

Non mais.

Je suis d'accord pour dire que restaurer un véhicule c'est dure et long mais je pense que la personne qui ce presente devant une asso qui a été creer dans le but de sauver des bedford ce doute bien qu'on ne vas pas lui dire met le a la casse.

Apres si on ne ce sent plus les capacité de le refaire et bien je prefere le voir en section a vendre cause changement de projet plutot que dans une casse.

J'aimerais bien connaitre le nombre de bed sauvé grace aux asso.

Merci l'equipe du BVC et merci ROB il n'y a pas que le bed de rob qui est la vitrine du BVC mais chacun de nos bed qui roule grace a cette asso.

Tu as raison. On est tous un peu 'victime' de nos rêves et on surestime nos capacités mécaniques, financières et en temps.
J'ai, moi même, trois voitures en cours de resto, mon cf diesel, une Mini et une Mercedes, et j'ai une certain nombre d'autres (notamment des BMW) qui sont stockées en attente d'un éventuelle remise en route.
J'ai tendance a acheter des coups de coeur, certes pour pas très chère, mais qui s'entassent quend même.

Par contre, je ne suis pas certain que mes achats empêchent quelqu'un d'autre d'acheter, tout simplement parce que les véhicules que j'achète sont destinés à la casse. Mise à part mon cf diesel (et encore) je ne pense pas qu'une autre personne aurait acheté ces voitures en fin de vie.

J'essaie de m'en séparer depuis quelques années. Toutes mes 2cv sont parties, mon HY, mes Landrover.

Faire restaurer mes voitures par un pro n'est ni dans mes moyens, ni dans mes intentions. Pour moi, à part des travaux délicats de sellerie, par exemple, j'ai toujours envie d'essayer tout seul.

Robin

bedou69 a écrit:

pas d'accord il faut lui expliquer que ça va etre dure et l'obliger a le sauver quand meme

Non mais.

Je suis d'accord pour dire que restaurer un véhicule c'est dure et long mais je pense que la personne qui ce presente devant une asso qui a été creer dans le but de sauver des bedford ce doute bien qu'on ne vas pas lui dire met le a la casse.

Apres si on ne ce sent plus les capacité de le refaire et bien je prefere le voir en section a vendre cause changement de projet plutot que dans une casse.

J'aimerais bien connaitre le nombre de bed sauvé grace aux asso.

Merci l'equipe du BVC et merci ROB il n'y a pas que le bed de rob qui est la vitrine du BVC mais chacun de nos bed qui roule grace a cette asso.

T'est pas obligé de lui dire de le mettre a la casse, tu peu lui dire tout simplement vu tes compétences prends en un autre et laisse le a un conaisseur tu va pas savoir aller au bout de ton projet et tu va te decourager

mega,tu viens de résumer ce qu'il m'ait arrivée . mais j'y arriverais

Je confirme, une resto digne de ce nom coute chère et prend du temps.

De plus, comme dit Mega, un abri en cas de carrosserie fatiguée c'est important

ok pour une restau mais pour juste le plaisir de rouler Bed...

Comme beaucoup d'entre nous avons commencés......

Robert

vous avez un avantage car vos vehicules avaient en moyenne 15 ans lors de l'achat c'est plus le cas maintenant et on paye la négligeance des anciens proprietaires

megamix a écrit:

vous avez un avantage car vos vehicules avaient en moyenne 15 ans lors de l'achat c'est plus le cas maintenant et on paye la négligeance des anciens proprietaires

Le mien est de '78, et je l'ai acheté en 2007. Tout est une question de bien choisir sa monture.

Robin

pour ma part je suis un peu comme robin je marche au coup de coeur

j ai deja plusieurs beds et d autres en vues



apres je prend peut etre le projet de quelqu un

après il faut bien voir aussi ses limites et se renseigner avant tout

toutes passion est couteuse et prend du temps

après comme toute chose elle peut disparaitre mais ca c est la vie

pour ma part je préfère faire de moi meme et si possible etre aidé et conseilé c est comme ca que je trouve ca le plus passionnant


mais chacun a son idéede comment avoir le plaisir de réaliser ca passion

je vais faire moi meme aussi, juste certains truc trop precis comme remplacement de bas de caisse que je fais faire

Malheureusement les autos qui se voient débuter une resto finissent souvent à la vente en pièce pour plusieurs raisons évidente :
valeur de revente accrue pièce par pièce
facilité de l'acheteur de sélectionner à moindre cout ( d'achat, de place ...)
facilité du vendeur ( vendre une voiture entière dépecée pour resto pas facile )

Ce qui équivaut à la casse.

Restaurer sans garage c'est faisable, mais ça sous entends de repasser plusieurs fois sur les mêmes choses ( ce que j'ai fais avec le bed ) c'est plus contraignant.
Mais surtout dans ce cas il faut rouler, c'est ce qui manque à beaucoup dans les ancienne, c'est rouler avec.
Cela évite de perdre le moral car on prend tout de même plaisir avec et on évite souvent des pannes dues à des remisages trop longs. Quand c'est possible bien sur.