ptra ptac

par rapport a la carte grise a vide 1380 et ptra 3500 ca fait enorme pour un petit fourgon comme ca je dis ca parce que je trouve que beaucoup de cf2 a multi lames sont haut sur pate vides a l'arriere et quand on regarde les maes elles sont vraiment epaisses...

le 280 a une charge de 3500 aussi?? parce que de ce fait la il peu prendre moins de poids.. en plus etonnant les anciens ronds etaient en mono lame et c'etait pas un peu juste????

PTRA = Poids Total Roulant Autorisé
c'est à dire total avec l'attelage
Il y a le PTC = Poids Total en Charge
La capacité du bed est PTC - PV
Ensuite pour l'atelage c'est PTRA - PTC

THIERRY 72 a écrit:

PTRA = Poids Total Roulant Autorisé
c'est à dire total avec l'attelage
Il y a le PTC = Poids Total en Charge
La capacité du bed est PTC - PV
Ensuite pour l'atelage c'est PTRA - PTC

ok
je resume poid a vide 1380
chargé 2t 500
chargé plus remorque 3t5
un peu surealiste je trouve un poids pareil pour 4 tambours les legislations on bien changé

Pas du tout Méga. 2t5 chargé, ça le fait très bien, ça ne fait qu'1,120 t de plus qu'à vide (une palette de carreau de platre hydrofuge par exp ).

De plus, concernant les freins, si tu prends une tonne en remorque, ça sera sur une freinée, donc les tambours chaufferont peut être un peu, mais ça reste correct et faut pas oublier le répartiteur de frein qui est là pour "compenser" un peu en cas de charge.

Manu a écrit:

Pas du tout Méga. 2t5 chargé, ça le fait très bien, ça ne fait qu'1,120 t de plus qu'à vide (une palette de carreau de platre hydrofuge par exp ).

De plus, concernant les freins, si tu prends une tonne en remorque, ça sera sur une freinée, donc les tambours chaufferont peut être un peu, mais ça reste correct et faut pas oublier le répartiteur de frein qui est là pour "compenser" un peu en cas de charge.

ok manu mais j'ai toujours l'impression qu'il y a pas de demi mesure soit ca freine pas assez soi tu a ta guele dans le pare brise avec les tambours je precise que j'ai plus de repartiteur

et ma reflexion etait surtout sur le fait qu'en multi lames a vide la vehicule est extemement raide et saute dans les trous comparé aux mono lames d'avant ca devais etre plus souple ils y on pas ete avec le dos de la cuillére

mega qui roule la journée en boxer

Ouaip, pour les monolames, c'est pas faut.... Je crois que c'est Rob qu'avait voulu mettre du multilames sur son rond à une époque, mais il était trop raide après (le bed hein, pas Rob )

Pour moi, le 350 1T650 à vide .
Je peux charger 1T850 c'est pas mal!!

tu as un pont renforcé et des roues jumelees c'est pas seulement pour faire joli

Cela dit avec 60 cv, il faut oublier les côtes et prendre tout de suite itineraire BIS

fufu1400 a écrit:

Cela dit avec 60 cv, il faut oublier les côtes et prendre tout de suite itineraire BIS

c'est clair

Non Manu, j'ai des multilames sur le van, c'était des amortos renforcés avec ressort fait pour les CC et là un kangourou........


Robert

Ah ben vi, j'veillis en meme temps, ça doit être ça !