taz el diablo

Aller viens Méga ont va faire la fête Franck a la music j'amène les Filles

Pas besoin que tu ramène les filles j ai un club de Strip-tease a 2km du local

nickel ,tu va pouvoir bosser tranquillement au sec .c est coul sa

oui

bon je doit etre bete toujour avec l alternateur pas de + a l exitation je l ai mis avec une veilleuse et un plus contacte et rien
qui pourrai me faire un dessin
faut dire qu il y a de quoi pete un plomb avec tout sa

Mon dieu, quel horreur. Qui s'amuse à ajouter des fils et des interrupteurs comme ça dans un amas de fils entassé?

A mon avis, la première chose à faire est de retirer soigneusement tout ce que n'est pas d'origine, des fils de sono, d'alarme et d'accessoire. Après, tu commences par débrancher les fiches proprement, et notant tout, y compris ce qui ne va pas, et puis tu peux reprendre chaque fil qui est coupé pour le remettre en configuration d'origine.

Si ton alternateur ne fonctionne toujours pas, ça n'a probablement rien à voir avec tous ces fils derrière le TDB.

Avec un voltmètre, un bloc-notes et du temps, tu devrais t'en sortir.

Bon courage!
Robin

As-tu testé l'alternateur à l'établi ?

Robert

Il est tout neuf

Et jen est essayé 3autre

Donc ce n'est probablement pas l'alternateur...

Robin

L excitation reste masse

J ai contacté sylvain et il ma dit qu'il avait fait un mix du faisceau du Bed et de l Opel record

franck91 a écrit:

J ai contacté sylvain et il ma dit qu'il avait fait un mix du faisceau du Bed et de l Opel record

Pas très prudent de mélanger les faisceaux - à mon avis il y a plus de travail pour tout remettre en ordre que de garder le faisceau d'origine et ajouter les fils nécessaires.

Bon courage!
Robin

avant de chercher dans tout ces fil dans le tableau de bord,vérifies un peu tout coté alternateur.donnes le nombre de fil qui étaient à ton alternateur quand ça marchait et leur couleur.j'ai plusieurs revues pour vérifier.
il faut d'abord,une bonne masse entre l'alternateur et le bloc moteur,un fil de 2,5 mm2 au minimum.
puis le gros fil plus qui vient en général du gros plus du démarreur.
puis reste ce fil d’excitation qui apparemment ne marche pas,vérifies quand tu mets le contact,si tu mets ce fil à la masse,l'ampoule témoin de charge du tableau de bord doit s’éclairer.c'est important sinon on ne pourra pas continuer.si elle ne s’éclaire pas,vérifies qu'elle ne soit pas cramée ou vérifies la bonne connexion des grosses cosses noires qui passent entre le bouclier avant et l'habitacle ou vérifies si c'est le bon fil.il y a des fois plusieurs fil et faut trouver le bon.si elle s'éclaire,donne la couleur du fil que tu mets à la masse,attention,des fois il y a une ligne d'une autre couleur sur le fil,bien nettoyer le fil pour le voir.

ensuite on va continuer mais dis moi quand tu auras fais ça.

Elle s éclairé la masse je l'ai changer j'ai le plus qui vient du démarreur la couleur de l exitation et bleu et blanc

et tu as un fil de masse qui va à ton alternateur

Oui il est branché alternateur au bloc moteur comme avant

J ai même mis des cosse châssis moteur et moteur alternateur pour exclure le problème de masse

ok,sur la revue opel record,c'est bien un bleu et blanc qui fait l’excitation.y a t-il plusieurs cosses sur l'alternateur.
cites ce qu'il y a écrit dessus et sur lequel tu branches.
une photo serait bien si tu as le temps

Ok

donnes aussi la marque de ton alternateur

Bon je dévie un peut je mètrerais une calandre comme sa
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/443488623.htm?ca=12_s

Jolie calandre, faut voir ce que ça donne sur le bed...
Fred va nous faire un petit montage encore!  

Il est en vacances

Je regarde d’où viens le fil d’excitation et te dis

Robert