Trailblazer 1978

Bonnes vacances et surtout bonne route à vous!

https://www.leboncoin.fr/caravaning/1474648063.htm/

ben alors tu vends ton bed

Contact pris avec le vendeur........

Robert

Non, ce n'est pas moi et pour une bonne raison... On a passé les Pyrénées cet après-midi avec déjà plus de 1500 kilomètres parcourus. Le niveau de LDR n'a pas bougé et l'huile non plus.

Il fait très chaud, par contre, et le conducteur va se bainger.
Robin

Veinard !

La chance!
Fait gaffe qu’on te vende pas ton bed pendant ta baignade!😂

De retour en France ce soir,  en Gironde. La route pour Dieppe est longue.  3500kms parcourus pour l'instant sans incident!!!



Robin

Cool!
T’es où en Gironde?

Près de Libourne, je crois. Ce n'est pas moi qui regarde la carte!

Robin

De retour à la maison, il y a quelques petits soucis à réparer.

J'avais une odeur d'essence après qu'un pompiste un peu trop motivé ait essayé de mettre 60 litres d'essence dans le réservoir, et ce matin c'est encore gras en dessous et ça sent fort, alors il faut tomber le réservoir.

D'abord le vider, mais avec une pompe électrique c'est simple!


Vu l'état, il y a du boulot:


Je vais voir pour corriger le jauge en même temps. Là le réservoir est vide!


Robin

Voilà le réservoir une fois démonté. Ce n'était pas bien difficile (c'est une première pour moi sur Bedford) mais il y avait juste le fil de masse qui était vissé des deux cotés, donc le réservoir est resté suspendu sur un fil pendant un moment.
Je vais profiter pour changer les durites et fils, et repeindre cette partie du plancher.


A regarder de plus près, on voit bien que la fuite vient du joint de flotteur:



Avec le temps, il y a du gras qui s'est déposé sur le devant du réservoir, mais c'est sans conséquence.


Après un premier passage au Karcher avec un dégraissant, on voit bien que le réservoir est sans corrosion, ni bosse, ni fissure, donc un bon nettoyage et une mise en peinture, je pense.




J'ai bien gratté partout, mais il n'y a aucune trace de fuite au niveau du joint entre les deux parties.

Pour info, après avoir vidé le réservoir avec la pompe électrique, il restait une dizaine de litres de SP95, alors je pense modifier le bout du tuyau d'aspiration pour descendre un peu.

Robin

C’est encore une bonne defaite Robin!
Les fuites au réservoir sur Bedford ne peuvent provenir que du joint de flotteur ou de la durite de jonction entre le conduit de trappe essence et le réservoir

Voilà à quoi ressemble le flotteur et son joint. Le joint est encore propre, alors faute de feuille de liège qui traine, je prends la décision de le faire regonfler à l'eau, et remonter avec de la pâte à joint. Je peux toujours le changer facilement plus tard maintenant que tout est propre.



Au fond du puits, on voit bien le tuyau d'aspiration avec son filtre:



Je vois bien 2 cm de vide sous le bas du filtre, donc je pousse le tuyau et sa chaussette légèrement vers le bas avec un tournevis pour éviter les 10 litres de carburant qui restent au fond...

Pour le niveau au jauge, voilà ce que donne le flotteur avec le réservoir complètement vide - il y a visiblement une absence de précision:



Je me rends compte au démontage que le flotteur touche le fond, donc une fois le flotteur sorti du réservoir, il peut descendre bien plus, et au niveau du jauge ça donne mieux:



Alors je plie la tige doucement pour que les maxi et mini s'affichent correctement, et le tour est joué:


Par la suite, je vais voir s'il faut plier légèrement l'aiguille du jauge pour encore plus de précision. Maintenant la peinture!

Robin

C’est bien ce que tu as fait Robin car à l’origine le niveau de carbur n’est pas très fiable mais avec cette petite retouche tu sera plus serein dans tes prochains road trip!
Bravo!

Salut Robin

Quant j'ai traité le réservoir, j'ai remis le joint d'origine en liége qui était sain ,mais je l'ai remonter avec de l'"hermétic" une pate des vieux de la vielle, tout mes joint en cette matière sont montés avec celle ci, surtout ceux du moteur… j'ai remplis le réservoir d'essence  à moitié , et mis à la verticale pendant toute une nuit , et pas une goutte.













Isma 04

Tiens, j'ai un petit pot de Hermetic qui traine aussi... J'ai mis du Loctite pour joint hydrocarbures. On verra bien si ça tient!

Robin

Je viens de trouvé sur "eBay uk" le bouchon de réservoir d'essence de mes reves..








Aplus

Le mien est moins beau, mais il brille toujours au bout de 10 ans:


Le réservoir est aussi prêt à être monté, mais je voulais d'abord peindre le plancher et le châssis au dessus!


Mais alors pour peindre le plancher il faut d'abord le nettoyer, et pour monter le Bed sur les rampes, il faut de l'essence, donc j'ai nettoyé comme j'ai pu, et pulvérisant du dégraissant allongé sur le coté, puis avec le Karcher un peu partout. Là, il s'est mis à pleuvoir, et ce n'était pas que de l'eau. Pour l'instant, ça sèche, en attendant de brosser et peindre demain.

Robin

C'est bien de commencer à traité la carrosserie , car on voit qu'il commence à en avoir besoin.. Enfin du moins si tu veux le gardé. Je viens de voir qu'il est de la meme année que le mien. 78

Salut,

la carrosserie est le dernier de mes soucis pour l'instant, mais je finirai par sortir le poste à souder et peut-être même le pistolet à peinture. A suivre...

Robin

Hello,

j'ai fait le tour de mes fournisseurs habituels pour avoir la durite de goulotte, mais sans succès. Ils avaient du 41mm et du 51mm, vendu au mètre à 45 euros!

J'ai commandé 70mm de 45mm de diamètre sur le site 'Burton Power', spécialiste des Ford des années '70, pour £3.50 + £3.00 de FDP. Et on on se demande parfois pourquoi le commerce ne marche pas bien. J'ai fait trois spécialistes à Dieppe, et tout ce qu'on a pu me répondre c'était 'ah, pour de l'essence, est-ce que vous avez la référence, puis il faut compter 10 jours à cause des vacances...'

Pour info:
http://www.burtonpower.com/catalogsearch/result/?q=fuel+filler+neck

Robin

J'ai remonté le réservoir ce soir, et pas sans difficulté!

Le problème est de tout rebrancher, fil de masse, alim de jauge et mise à l'air, sans trop tirer sur les fils. Il y a juste assez de place pour passer un bras entre le réservoir et le plancher sans le faire tomber pour tout connecter, puis remettre les crochets et serrer les vis, sans faire tomber le réservoir du cric, et en le faisant glisser au bon endroit...

J'ai fait pas mal de rayures sur le réservoir en le manœuvrant, comme vous pouvez voir, alors il y aura des retouches. Ce soir tout est monté, et le jauge affiche vide au tableau de bord. Demain, remplissage!

Des bandes de protection sur les supports (en chambre à air collée):


Des bandes collées sur les renforts de plancher:


Le réservoir en place, bien calé et bien protégé:


Robin

Salut Robin

Hier en démontant  l'interieur du de mon bed, je me sui aperçu que l'entée de goulotte d'essence  dans le bed est complètement fendu et que la prise d'évent est cassé. Peut etre à tu le meme problème et à ce moment là , bonjour les remontées d'odeurs..





Aplus

Hello,

cette pièce se trouve en neuf sur le site allemand, mais le mien est encore en bon état.

Robin

Oui ! J'ai vue ça ce matin et mis en commande un exemplaire.