trial fait la grande visite ( 35 ans )

tres propre,beau boulot

merci fredau

alors tout est remonte plus de fuite il balance plus oblige de prendre cet appareil pour amorce le liquide de frein  et finition a deux pompe lache vous connaisse la musique donc la ya plus d air j etait content mais grand mystere ca freine toujours pas

J'ai le même outil pour purger - il est très bien mais il ne faut pas dépasser les 0.5 bars dans le pneu, au risque d'éclater le bocal du maitre-cylindre.

Tu dis que tu n'as pas de freins, mais est-ce que tu as roulé? Il y a peut-être des cylindres et des mâchoires qui sont grippés.

Robin

oui ta raison j avais pas préciser la pression ca marche nickel
oui je roule mais sur cale car sans embrayage et juste le frein a main c est chaud
j ai démonte les tambours pour règle les mâchoires je n ai rien vu de particulier

demain je r enlève les tambours pour faire fonctionne les cylindres
Patrick

Comprends pas il devrait freiner celui là!

il me fait la gueule de l avoir laisse depuis 1995 sans roule

cylindre bloque un cote de fait je suis oblige de remettre les vieux pour voir si ca fonctionne et le décollé du muret pour faire l autre cote et en attente des neufs

avant de remonte je mesure le diametre et la surprise sur la meme roue un de 22,2et l autre 23,8
c est pas normal_
quel diametre avez vous sur le 230 ou 250

trial91 a écrit:

avant de remonte je mesure le diametre et la surprise sur la meme roue un de 22,2et l autre 23,8
c est pas normal_
quel diametre avez vous sur le 230 ou 250

Patrick,il faut changer de lunettes avant de monter des cylindres de frein...

Je ne sais pas du tout ce que j'ai sur le cf230, désolé, mais j'ai tout mis en neuf en 2008.

Robin

Peux importe il faut les mêmes cylindres pour équilibrer la force de freinage, les gros seront plus efficaces

Robert

Moi mon CF250 a des 23,8.
et pour le prix que cela vaut j'ai tout changer pour être tranquille .... a 17,35 eur le cylindre ( x4 ) ça ne vaut pas le coût de galéré ou de prendre le risque de ne pas s' arrêter avant la voiture arrêter devant ....

question con mais comment tu test ton freinage sans faire bouger le véhicule:scratch:

de plus avec le frein a main n action pas l hydrolique

phoenix a écrit:

question con mais comment tu test ton freinage sans faire bouger le véhicule:scratch:  

de plus avec le frein a main n action pas l hydrolique

Je lui a posé la même question plus haut!

Robin

En faisant défiler les planches à grande vitesse sous les roues.

alors je l avais sortie dans la rue avec le moteur pour le changer de sens juste avec le frein a main je n arrive pas a passe la vidéo
cet après midi j ai pas pris le risque je l ai tire a la barre et en redescendant pour le positionne pour faire l autre cote ca freine du cote gauche

j ai commande le complet sur oscaro mais il n ont pas les 2 Cylindre de roue TRW BWK127

pour essayer les freins juste l arrière mettre des calles sur les roues devant monte les roues arrières sur chandelles allumer le moteur passe la vitesse avant et arrière et freine comme je suis en automatique le régime moteur baisse j ai mis un miroir devant pour voir si les roues se bloquent

évidement ca vaut pas un essai sur route mais ca rode un peu les garnitures arrières et je pourrait l essayer plus rassure

bah ca va beaucoup mieux avec les freins petit essai de route plus j accélère moins il part il prends pas ces tours
bougies réglé il démarre au quart mais roule au ralenti

et a l’accélération les roues ar en l'air ça donne quoi

Salut !
Ca serait pas une de tes distri dans le sac ?
Jeff

pour fred
sur calles les roues tourne plus vite quand je mets les gaz mais c est une patate

pour jeff
il y a qu ne chaine? je ne connait rien a ce moteur il y a plein de petite durite

Salut Pat !
C'est un v6 non ?
Jeff

salut Jeff
non c est un V8 ford mustang 302 boite auto de 1979

Je commencerais par acquérir une revue tech du moteur et l'étudier à fond avant d'aller plus loin.....


Mais un moulin qui prends pas ces tours, voir compression, allumage, avance allumage et carburation

A oui desserrer le frein à main

Robert

avant de remettre le pare brise je me suis attaque a  remettre en état le toit de la cabine qui avait servi de piste de dance

 

une tole avait remplace le toit ouvrant mais ca faisait un creux je l ai donc rempli avec une plaque de plastique noye dans la resine





encore un peu de boulot nais ca déjà  plus sympa toute les serrures sont remonte

je me suis fait un repere pointeur pour regler l allumage mais il va falloir que je change la chaine et les pignons de la distribution car la chaine a beaucoup de jeu

Wow, la plaque en plastique pour recouvrir le creux. Tu n'as pas peur de faire un piège à humidité?

Bon courage pour le moteur. Est-ce qu'il tournait bien avant démontage?

Robin