ma dépanneuse (sherpa)

c'est moche ca, encore des frais a faire...

sinon rien de spécial?

Ils arrivent à voir ça au ct ?

lesanges a écrit:

Ils arrivent à voir ça au ct ?

oui le freinage arrière est irrégulier

c est la piste probable que m a donné le controleur

fabilulu a écrit:

c'est moche ca, encore des frais a faire...

sinon rien de spécial?

fuite moteur et boite

Ils sont certainement plus sévères avec ce genre de véhicule car forcement au vu de leur utilisation il vaut mieux que ce soit nickel!
Aller un peu de travail et ça va repartir!

Jamais évident ces CT et toujours des frais!:-(
Mais c'est pour la bonne cause question sécurité! ;-)

aller quelque part tu es contant tu vas encore pouvoir mettre les mains dedans

Ce que je ne vois pas c'est comment ils peuvent refuser le CT ? il freine ou pas ? Aucun moyen de définir si un tambour est voilé ou usé avec leur appareil, c'est de la pure spéculation....

Et un tambour hors côte donne une course longue, mais ou il freine en fin de course ou pas.....

c'est la connaissance du métier ça......

Robert

Il a peut être ressenti un freinage irrégulier.. Qui broute.... Enfin sur le pv c'est de plus en plus vague... Parfait pour nager un peu plus

Non justement, les textes de CT ne sont pas vagues ,mais c'est l'interprétation du contrôleur qui l'est de plus en plus.......

Lorsqu'il appui sur la pédale au moment ou l'appareil lui demande, il le fait et ne dois pas interpréter ce qu'il ressent mais bien les valeurs à l'écran......

Robert

pour les fuites moteur et boites beaucoup de véhicules ont ca, c'est pas une contrevisite pour ca

par contre pour les tambours je trouves ca bizarre aussi, pendant le test de freinage il y a une courbe qui s'affiche a l'écran elle doit monter jusqu'a ta valeur de freinage efficace et le résultat meme avec plusieurs essais doit etre identique ou dans les tolérances donc en gros si il est dans les tolérances de freinage c'est bon, en gros soit il freine assez soit il freine pas assez mais il peut pas te refuser un ct pour irégularité de freinage mais juste te le signaler pour que tu le sache mais c'est pas l'objet d'une contre visite
ton controleur n'est pas tres sympa avec toi pour le coup je penses

je suis d'accord avec toi robert, normalement l'interpretation du controleur par rapport a la machine est juste a signaler mais les valeurs de freinages affichées sont réelles donc soit c'est bon soir c'est pas bon c'est tout, comme je disais avant il peut juste te signaler que d'apres sa courbe irréguliere il peut supposer que les tambours sont ovalisés et que ce serait bien de faire quelque chose mais ca fait pas partie d'une contrevisite obligatoire, de toute facon ils ne vont pas jusqu'a démonter les tambours pour controler les garnitures donc c'est juste une interprétation graphique qui prouve pas grand chose en fait, il chipote pour se couvrir et ne pas etre responsable d'un éventuel probleme sur les tambours et te faire faire des frais supplémentaires.

avant d'usiner quoi que ce soit,je prendrais mâchoires neuves et cylindres neufs de ton autre bed et je laisserais les tambours dessus pour faire la contre visite.je dégraisserai et poncerai la portée des tambours.bien-sur rouler un peu pour roder les mâchoires avec tes tambours.
là tu pourras comparer et si c'est pareil,et bien ton contrôleur est fort et a vu juste,bravo.
si c'est bon,tu sais ce qu'il reste à faire.

il faut pas sortir de Saint Cyr pour dire que des tambours sur un véhicule de cet age sont ovalisés.......

toujours est-il que ce n'est pas un motif de contre-visite

Que chacun passe ces tambours au comparateur il va y avoir pas mal de surprise........

Robert

tu as raison,ce n'est pas un motif de contre visite.
freinage irrégulier,il ne freine pas c'est tout.
l'ovalisation des tambours est une piste qu'il a donné mais pas obligé de la suivre et perso je ne la suivrais pas si c’était moi.j'en ai usiné beaucoup sur mon bed quand j'avais le tour au boulot et ça ne changeait rien,mais à l'époque c’était compliqué de trouver des mâchoires et cylindre sans le net.maintenant c'est autre chose et plus facile,donc je commencerais par ça.

lesanges a écrit:

avant d'usiner quoi que ce soit,je prendrais mâchoires neuves et cylindres neufs de ton autre bed et je laisserais les tambours dessus pour faire la contre visite.je dégraisserai et poncerai la portée des tambours.bien-sur rouler un peu pour roder les mâchoires avec tes tambours.
là tu pourras comparer et si c'est pareil,et bien ton contrôleur est fort et a vu juste,bravo.
si c'est bon,tu sais ce qu'il reste à faire.

C est déjà du neuf sur la dépanneuse Christophe

et tu as beaucoup roulé avec,les mâchoires se rodent un peu pour prendre le diamètre des tambours,tu roules un peu et de temps en temps tu freines avec le frein à main si c'est l’arrière qui déconne et ensuite il faut à nouveau régler les mâchoires.

Robert a tout a fait raison si le bed freine dans les valeurs il doit passer
Alors peut être qu'il a lever le véhicule et qu'il a fait tourner les roues a la main et la il a trouver une résistance anormal (il faut voir ce qu'il y a marquer sur le rapport)
De mème pour les amortisseurs mème si ce sont des pompes a vélos ,si il n’y a pas fuite il ne peuvent pas refuser seule les concepteurs on une machine pour les tester

lesanges a écrit:

et tu as beaucoup roulé avec,les mâchoires se rodent un peu pour prendre le diamètre des tambours,tu roules un peu et de temps en temps tu freines avec le frein à main si c'est l’arrière qui déconne et ensuite il faut à nouveau régler les mâchoires.

effectivement j aurai du commencé par là Christophe chose que j ai fait ce matin et y avait bien besoin

et voila repartie pour deux ans

impec,tu as fais quoi ?

lesanges a écrit:

impec,tu as fais quoi ?

j ai suivis ton conseil

allez un petit coup de propre sur le bestiole







calandre toute blanche c est bien aussi



a suivre

Super pour ton ct

Super!
Je vais montrer les photos à mon boss, il sera ravi de voir que tu as mis ton interieur aux couleurs de sa société!