moteur reste accéléré

Bonjour a tous je viens a vous parce-que mes connaissances arrivent à leurs limite.alors pour la petite histoire je possède un cf 350 2.3d gm de 1983 dernièrement je suis tombé en panne devant chez moi.j'ai tout d'abord pensé électrovanne donc j'enlève le ressort et le petit piston et bien non. il s'avère que ma pompe de gavage (mécanique) ainsi que mon filtre a gasoil était totalement bouché donc je change le filtre j'ai soufflé tout mon circuit de carburant (sorties de pompe a injection compris) comme je n'avais pas de pompe de gavage de rechange je l'ai remplacé par une pompe électrique basique sans régulateur pas sûr de mon coup je ne raccorde pas mon réservoir et plonge le tuyau de la pompe électrique dans un bidon (heureusement) une fois la pompe a injection amorcé le bed démarre sans problèmes mais s'emballe au bout de 2 a 3 seconde avec un nuage blanc qui sort du pot. De la je me dit que la pression de la pompe est trop élevée donc je commande sur oscaro une pompe mécanique pour opel oméga qui et légèrement différente et que j'ai modifié avec la première pompe pour l'adapter sur le moteur.tout vas bien ainsi que le remontage je réamorce démarre et là c'est le drame le moteur s'emballe de nouveau. Et c'est a partir de la que je n'ai plus d'idée et je voudrais éviter de le faire démarrer trop de fois dans ces conditions donc s'il vous plaît Aidez moi

Regarde du côte de la pompe à vide, si elle est défectueuse, ça fait une prise d'air et le  moteur s'emballe

Robert

Qu'est ce qu'il faudrait que je fasse?

je vais dire un truc con,mais on sait jamais,il y a un réglage pour accélérer le ralenti avec un bouton que l'on tourne sur la droite du tableau de bord,ça agit avec un câble sur la pédale d’accélérateur,peut être que tu as vissé ce bouton sans y penser.il suffit de le dévisser pour baisser le ralenti.

C'est possible mais tu pense que ça peut le faire accélérer a fond

débranche ton câble accélérateur sur la pompe ?

et regarde bien que la tirette soit en buté sur la pompe

Oui bonjour j ai le meme probleme que toi si tu trouve ou si je trouve ?? info !! merçi bonne journée (le bouton accelerateur a froid est devissé et je vais regarder la pompe vide comme le dit Robert !! ( cf 350 2100 diesel 1978) je cherche.... pas envie de" peter" le moteur a froid! je coupe le contact !! bye !!

salut a tous j'ai le meme probléme sur mon 280 d j'ai regarder du coté de la pompe a vide rien tout les tout semble étre a sa place ????

As-tu pensé à cela?:

lesanges a écrit:

je vais dire un truc con,mais on sait jamais,il y a un réglage pour accélérer le ralenti avec un bouton que l'on tourne sur la droite du tableau de bord,ça agit avec un câble sur la pédale d’accélérateur,peut être que tu as vissé ce bouton sans y penser.il suffit de le dévisser pour baisser le ralenti.

j'ai pas de bouton comme sa sur mon 280 d de 82

msylvain69 a écrit:

j'ai pas de bouton comme sa sur mon 280 d de 82

Étonnant, les quelques bed mazout que j'ai vu avaient cette espèce de tirette au tableau de bord...
Je me rappel que gamin mon père s'en servait de "régulateur de vitesse" en la bloquant accéléré lorsqu'il avait de longs trajets!

Oui bonsoir tout le monde je vais me repencher sur ce probleme !! un ami mecano m a parlé aussi du regulateur de pompe injection "grippé " ou bloqué Comme mon bed n a pas trop tourné depuis un bon moment la personne qui l avait ayant été malade et de fait ne partait plus avec le camping car !!! j etudie toutes les pistes et vous je dirais si solution est trouvée !! n ayant pas eu le temps de me repencher sur la question , restaurant de temps en temps la cellule , ainsi que rotules de cremaillere a changer et divers entretiens ou renovations .... Il me tarde de prendre la route avec !! mais vaut mieux tout repasser et regler si possible cette affaire bonne soirée tout le monde !!

oui possible dantas qu'il y en avait un avant qu'il a été supprimé , je vais continuer a chercher comme bouboule on ce tien au courant

Comme dis Fred tout débrancher les câbles sur la pompe et voir ce que ça donne.

Robert

bon quelques nouvel de mon problème j'ai débrancher le cable d'accélérateur et regarder si tous vient en buter bon tous me semble ok j'ai remarquer que j'ai pas de gazole qui coule par le tuyau de retour ??? . Et ce matin la commande d'accélérateur sur la pompe et devenue dure et a du mal a revenir en place

A et bé tu as trouvé

T"as trouvé ..

desserre un peu sa fixation voir

Robert

oui oui robert j'ai desserrer pas de changement en plus je pense que l electrovanne va me lacher quant j'ai couper le contacte le moteur continuer a tourner

bon ce matin démontage de l'éléctrovanne nettoyage et controle ok remontage du tout essais il ma fallu 40 minutes pour redémarrer le moteur grrrrr bon le moteur tourne bien régime normal cool mais quant je coupe le contact le moteur continue a tourner et se coupe tout doucement

électrovanne

Robert

je penser aussi a sa robert

je pense que sa va pas etre facile a trouver

Ah beh tu as trouvé ta panne!
Avec le modèle et l référence de ta pompe tu devrai facilement trouver ta pièce chez un distributeur type AD...

si ca ce trouve sans soucis