rotule suspension sup pour les nuls

bonjour,
au CT il m'onmis les rotules suspension sup a changer, donc je me suis dis "galère", aprés pas mal d'hesitation j'y vais pour voir.
le manuel dit, outil spécial etc, oh la la ça va être pénible, je mets sur cric et cale et je commence
j’enlève la roue, je regarde de plus prés, je desserre l’écrou, rien ne se passe, je nettoie bien l'ensemble, dégage le support de flexible de frein, tapote sur le bidule toujours rien , bon on réfléchi, il y a la rotule qui passe a travers le support de direction support de direction, je retape sur le filetage de  rotule plus fort avec  et paf ça se décoince.

je démonte l'axe du bars supérieur et l’enlève, une grossse douille du degrippent un cale en bois et une massette, la l'ace de la rotule a travers la douille plus un gros ecrou pour être au dessus du filetage et paf un coup la dessus, miracle ça s'est decollé, re tap tap tap et hop enlevée la rotule

deux heures sans s'enervé, pas beaucoup d'outils, je suis fort content, je voulais la sortir pour regarder de plus prés les dimension et ce que je dois commander, je voudrais pas me plnater c'est cher c'est bete la.

je me demande si pendant que j'y suis je tape aussi sur celui de dessous, roulement etc,vu que je l'operation c'est plutot bien passée je me sens d'attaque, le bed cf rond  a 120 000 km 1980 2.3 essence vauxhall.

dans le même jus je dois faire le joint de palier intermediaire de l'arbre, donc croissilon je pense aussi.

du coup le joint de sorti de boite, tant qu'a faire a ce niveau la sans l arbre est ce le moment de faire l'embrayage, si oui je regarder bien le joint du villebrequin.

bon en gros tu commence un truc et après tu sort le moteur, ça doit être ç le virus qu'on a attrapé...

un 'tite photo


bon dimanche a tous

Bien, pare contre ne tape pas sur les filetages si tu dois remonter ils auront pris un coup...

Robert

Bien jouer FCKMAR

merci robin et laurent
quand je tape je met un bout de métal mou que j'ai récupéré, alliage de couleur jaune(ç'est pas de l'or), entre deux.

miam ce midi c'est du poulet je le sent
bon appetit

on progresse avé le collectif, et on perfore en individuel
une mi temps pour enlever la deuxieme, en ces moment de trouble en ovalie, j'aurais bien donner un coup de main
en photo la presse a marteau avec une cale en alu percée pour taper dessus
pour le fans 2 james bond sur la 4 ce soir
bonne semaine
franck

Tes marteau je les appelles des casse noisettes
petit quoi

A voila celui la il fait pas rire les mouches : bravo

Tu as les nouvelles rotules ou pas ?

Car moi j'ai remplacé, par des rotules de safranes, sauf qu'il n'y a pas le circlips, mais ça n'a jamais bougé.

Ça c'est un bon démontage!
Ces rotules sont relativement cher en effet, c'est pour celà qu'il y a des graisseurs dessus afin de les faire durer dans le temps

bonsoir,
j'ai pas encore les rotules en allemagne 75€ piece, en angleterre 30 livres avec vendeur ebay(mais en ce moment avec le transport et le change ça fait du 50€ pieces et je suis pas sur que c'est les bonnes.
franck

Sur oscaro 15 € pièce..  Enfin à vérifier pour le modèle...

http://www.oscaro.com/rotule-de-suspension-bedford-cf-250-2-1-d-fourgon-60cv-2462-14104-2703-gt

£16 plus port...

http://www.ebay.co.uk/itm/Bedford-CF-1969-1982-Front-Lower-Ball-Joint-NOS-8828911-/201445182907?fits=Car+Make%3ABedford&hash=item2ee7118dbb:g:Rp0AAOSwHnFVjmCb

Robin

Bonjour à tous , j'ai une question faut il obligatoirement démonter le bras ou triangle pour sortir la rotule ? En vous remerciant (je viens d'être recalé au contrôle) .. :/

Peut-être pas mais c'est plus pratique à l'établi

Robert

blackleroc a écrit:

Peut-être pas mais c'est plus pratique à l'établi

Robert

Okay , merci Robert !
Et en même temps j'étais en train de me dire à la vue de la photo qu'autant je m'embêterai moins en démontant le tout .
Du coup j'aurais juste une autre petite question si je démonte le bras , je pense qu'il serait intéressant de changer les joints de l'axe au passage ?
S'agit il bien de cela ? En te remerciant
https://bedford-ersatzteile.de/Front-Upper-Wishbone-Inner

Camille.

C'est surtout les inférieurs qui s'usent. Je pense que sur un ccar, il ne doit pas être trop usé,vérifie avant de démonter,pas sûr que ça vaut le coup

Okay , je verrai mais ils me paraissent plus usés que ceux deux bas ..

j'attend que tout arrive pour mis mettre , merci encore pour votre réactivité