Nous aussi en panne

hier petite balade en bed, tout d'un coup baisse de regime moteur , on s'est dit cette p....n de jauge foire on a desamorcé.
on s'arrete, je rentre a pied a la maison ( heureusement c'etait pas loin) je revient avec la ptite rekord un jerrican de gasoil et une batterie pour ramorcer la pompe au cas ou.
ben rien a faire , impossible de ramorcer seuls deux sorties de la pompe repondent
la ptite rekord a donc ramené son copain a la maison , et quand il arretera de pleuvoir on va tester le relais pour voir s'il ne serait pas defectueux, sinon c'est surement la pompe, donc on aura un monatge demontage et calage de pompe a faire

Et ce serait dû à quoi à première vue ?
Bizard ces pompes qui se dérèglent toute seule comme ça d'un coup non ?
En tractant tu n'a pas essayé de démarrer en prise voir ?

je ne penses pas qu'elle soit dereglée , elle avait une fuite au niveau de la queue de pompe qu'on avait reussi a colmater a mon avis ça vient de là , phoenix tournait tres bien mais on sentait que par moment la pompe semblait bridée et a d'autre moments sans vraiment de raison particuliere il avait un coup de peche.
la reparation a du lacher ,la tete de distribution a mon avis a une prise d'air ce qui expliquerait le fait que seulement des des tetes repondent (enfin ça aura quand meme tenu 5000 km )
on va changer le relais et essayer de le redemarrer quand il arretera de pleuvoir , s'il ne veut rien savoir on tombe la pompe et on en profite pour faire une revision generale avant de la remonter.

bon cherchez plus il redemarre papa omega est aller lui parler cet aprem et il est gueri
par contre ,je ne comprends pas pourquoi la batterie ne tient pas le coup elle est neuve et j'ai pris une 100 a , elle devrait resister à une purge de circuit

Tu a une 100 a qui est surement bonne mais qu'en ai t il de ton alternateur ? Peut-être ne charge t il pas assez si tu insiste de trop.

Salut, Tu vois sur mon bed j'avais eu le soucis de perte de puissance et même après avoir fait refaire la pompe (en plus une modif pour la régul de 2000 à 2200)où là le truc chose était encore plus marquant . La pompe manquait tout simplement de débit et donc chutais en pression à l'alimentation . C'était la prépompe qui ne fournissait et n'arrivait pas à tenir les 2 bars. Je l'ai supprimé et mis une pompe electrique qui là a tout les avantages surtout au démarrage (pas besoin de tourner pendant 5 secondes avant d'entendre les premieres explosions) .
Manu a du faire la modif ,il peut donner un avis je pense
Avec les pompes elec ,si tu as une fuite elle se voit car tu as toujours 2 bars dès que tu mets le contact
Sinon pour la batterie mieux vaut mettre 2 de 70 Ah tu as plus d'intensite au démarrage et donc plus de tour sur le démarreur. Rappel il faut faire tourner à 300 tr/mn pour avoir une explosion sur le fuel
Un démarreur bien propre à l'intérieur , des bonnes connections ,des bons cables et une bonne capacité sur les batteries ça marche

je me plein pas il demarre tres bien en temps normal, c'est juste que si on desamorce sans batterie de secours on repart pas, je vais parler de la pompe electrique a papa omega

Demande à Manu il l'a fait

pour eviter a manu de remettre iul y a tout ce qu'il faut ici pour faire le montage (schema)


https://bedfordvanclub.forumpro.fr/mecanique-diesel-f5/pre-pompe-a-gazoil-t796.htm

au boulot Mr omega

marco toujour a la recherche d'une pompe electrique

pour la pompe monsieur omega avait fait un montage sur l'indenor du voisin avec une pompe de master , cherche dans les casses de ta region

phoenix m'a refait un caprice ce soir
je penses que c'est la pompe car au debut il roualit bien , au bout de quelques km, je me suis retrouvée a 70 pied au plancher en 5 eme plus aucune reprise, et tout d'un coup arret total du moteur
je suis donc descendue, et j'ai commencé une tentative de reamorçage . apres avoir purgé juste la pompe dans toucher aux durites ,j'ai tenté un demarrage aprs quelques coup d'accelerateur et il a bien voulu repartir pour faire 2km de plus et rebelote aucune peche et panne a nouveau.
donc soit la pompe est decalée soit elle a un probleme a mon avis.
des idées de diagnostic?

Salut,

prise d'air au niveau du joint du filtre à gasoil

Tête de distribution qui délire

Durite qui se rétrécie à l'aspiration

Sait pas trop





Robert

Salut,

prise d'air au niveau du joint du filtre à gasoil

Tête de distribution qui délire

Durite qui se rétrécie à l'aspiration

Sait pas trop





Robert

on pense a des joints defectueux sur la pompe ,
parceque je n'ai fait que devisser la vis centrale et reamorcer avec la pompette donc il doit y avoir une prise d'air quelque part
demain pas le temps puisqu'on va chercher le petit nouveau mais dimanche on va lui greffer la pompe de scorpion pour voir , si'l redemarre on aura plus qu'a reviser l'autre
merci quand meme des conseils , c'est gentil

J'ai eu ce problème pendant un certain temps, on m'avais mis de la merde dans le réservoir et j'avais plus de pêche et finissait par caler, je réamorçais et repartait pour 1 ou 2 kms et je me suis finalement aperçu avant qu'il ne cale que la membrane de pompe de réamorçage se faisait aspirer.
Je suis rentré avec un bidon et une pompe électrique à coté de moi.
Après un bon nettoyage totale du circuit de gazou c'est repartit.

on a tout nettoyé il y a deux jours quand on a changé le filtre a gasoil qui s'etait percé suite a un coup de clé , donc je crains que ce ne soit ma reparation provisoire du joint de queue de pompe qui est laché et qui fasse prise d'air

Et tu crois que cette panne te permettrais de faire un kilomètre, désamorçage, réamorçage et ainsi de suite ?
J'aurais tendance à pensé que si il y a prise d'air et que tu arrive à démarrer et partir il ne devrait pas caler en route à moins d'avoir une très grosse prise d'air mais là je ne pense pas que tu arriverais à le réamorcer non ? C'est qu'une supposition

ce qui m'inquiete c'est le manque de peche et le fait qu'il se desamorce sans arret.
vu qu'on a reparé avec une pate a joint , je penses qu'elle a du se detacher et partir dans le circuit et qu'elle fout la merde, donc une depose de pompe s'impose de toute façon pour reparer correctement la prise d'air .
a ce moment la on aura peut etre la reponse

Ben moi en tout c'est ce qu'il me faisait le mien, avec cette perte de pêche, et j'avais du mal à monter les cotes, jusqu'à ce qu'il finisse par se mettre à caler en route à cause de l'aspiration de la membrane du au fait que le moteur aspirait mais que le gasoil ne venait pas à un débit suffisant car le circuit était en partie bouchée.
Donc si tu as tout nettoyé et contrôlé alors oui tu n'a plus que ta pompe...

quand on aura trouvé de toute façon je transmettrais l'info ça pourra toujours servir a d'autres

salut,
as tu pensée à regarder... si le trou d'air du bouchon de réservoir n'est pas bouché...a+

ah, non j'y ai pas pensé, je jeterais un oeil demain car là on est nazes

bon cherchez plus c'est cette saleté de pompe de gavage , je viens de la commander en Allemagne

apres une aprem de boulot, demontage changement de pompe toujours au meme point
tout d'abord apres le changement de pompe avec une provisoire, impossible de reamorcer la pompe , on repare la pompe d'origine, on purge avec une petite pompe electrique au cas ou ce serait la pompe de gavage, impossible de ramorcer le pompe
on recale la pompe, pour voir , toujours rien a faire
puis Mr omega bouge legerement l'arbre a came et miracle la pompe se rempli enfin.
on fini le montage demarrage 1/4 de tour.
je sors essayer le bébé et la rebelotte au bout de 100m plus aucune peche et desamorçage, on ramorce on rentre a l'atelier, changement de pompe de gavage.
Et la rebelotte, a nouveau ça desamorce, y a donc une prise d'air.
Une petite nouveauté cette fois ci on entends un glou glou dans le reservoir, on tente donc une changement de porte filtre a gasoil avec un modele ou on pourra virer le retour, on va bien voir ce que ça donne.

je connais ce genre de panne énervante.......

J'y arrive donc pas de blème çà va rouler....

Robert