Concordance moteur bedford "rond" et "carré" ?

Bonjour à tous !

J'ai une question simple pour les mécaniciens de Bed :

- Est-ce que je peux mettre un moteur de bedford "rond" dans un bedford "carré"?
Est-ce que l’emplacement est le même pour le moteur+boite ? Il ne faudra pas toucher à la transmission ?
Je parle de moteur diesel uniquement.

Merci de vos éclaircissements.

Bonne année à tous et à toutes !

Salut Miss ...

en ce début d'année nous allons être comment dire.....

Vois-tu sur ce forum, tu auras toute l'aide dont tu as besoin, toutefois les copains et moi-même ne sommes pas des profs, juste des amateurs du Bedford CF et toujours dispo à rendre service.

Malgré tout nous aimons bien savoir à qui nous avons à faire et saluer les arrivants comme il se doit dans la section du forum adéquate.......

Robert

Bonjour Elodie,

ce qu'il faudrait faire serait de passer par la case 'Bonjour' avec une petite photo du Bedford concerné, et, selon le modèle et l'année, quelqu'un saurait très certainement ce qu'il faut adapter pour cette modification.

Il y a en effet quelques petites modifications au cours de la production des CF.

A bientôt pour la présentation!
Robin

salut !

Hmmm, tiens c'est étrange, j'étais persuadée de l'avoir fait !
Je me suis enregistrée y a des déjà quelques temps... Bizarre !

Je vais le faire :-)

tout ce fait,avec petites modifs,mais pas grand chose,juste quelques fils et durites à changer.
voir la pompe à eau avec hélice qui est différente.

Je croyais que tu avais un rêve ...... Parce là on vire au cauchemar...... un poêle à fioul....

Un machin qui fume, tremble, pollue, pu, bouffe les poumons avec ces particules rejetées ...

un utilitaire quoi......

Je pige pas ...

tu préférés un rond, mais tu demandes pour monter un moteur de rond dans un carré


Robert

Salut !
Je comprends ton incompréhension :-)

En fait, j'ai vu un Bedford carré avec un moteur swapé, appelons ce nouveau moteur "Moteur X".
Mais moi je veux un rond.
Je voulais donc savoir si je pouvais swaper un bedford rond avec un "Moteur X".

En gros, si ce "Moteur X" passe dans un bedford carré, il devrait passer dans un rond.
C'est plus clair je pense ?

Elodie.

Tu peut monter un peu prêt tout les moteur opel cih si tu le souhaite en essence après diesel je m'y connais pas trop .

Bonjour Elodie,

comme l'a dit Christophe (Lesanges), si le moteur est déjà un moteur de Bedford CF à face avant carrée, il va se monter dans une nez rond sans grosses modifications, à condition d'éviter les tout premiers diesel (à moteur Perkins). Si les deux Bedford sont équipés de moteur diesel Opel, le berceau moteur est le même, et il n'y a que les éléments rapportés qui changent, comme l'alternateur et la pompe à vide.

Maintenant il faut savoir qu'un changement de moteur implique beaucoup de vérifications - est-ce que la boite de vitesses est la même, le câblage pour le préchauffage, les durites de radiateur, etc.

Tout est possible, avec des précautions.

Robin

Salut !

Un grand merci pour votre retour, c'est cool.
Je pense que si je swape, ce sera Moteur+BV+éventuellement réfection de la transmission.

Je vais regarder s'il n'y a pas des moteurs un peu plus puissants (et surtout plus silencieux !) que ceux que l'on propose en général (Manta). J'ai vu sur le*bn*cn qu'un type à réussi à mettre un moteur de 307D. Personnellement, je ne vois pas bien l'intérêt puisque le moteur est tout aussi poussif, m'enfin... Y a bien d'autres moteurs qui peuvent rentrer, je vais me pencher sur ça.

Mais je me demandais, ça n'existe pas un moteur conçu exprès pour les swaps ? Genre un truc puissant mais en pas très gors pour qu'il s'adapte à un max de modèles ? Un moteur pour le circuit quoi.
Curieux que ça n'existe pas.

Merci à tous et bonne journée !

Elodie.

Je m'interroge toujours

à chaque question de swaps, il est question de changer pour un moteur puissant ........ trouvant que ceux d'origine n'ont rien dans le sac......






Et ça finis pas un poêle à fioul ..........


Robert

Et bien tu risques d'être surpris cette fois :-)

Elodie.

Tu peux monter ce que tu veux, à moteur équivalent un poêle à fioul restera un poêle à fioul par rapport à un essence ....

Et en plus monter un moteur puissant dans une caisse faite pour rouler à 110 km/H max va demander tout un tas de modifs sérieuse, suspension, freinage, tenue de route, pneumatique, renforcement de la caisse, etc ... sinon tu vas te retrouver avec un véhicule dangereux sur la route.

Ensuite, un changement du pont qui ne va pas suivre la puissance moteur, etc...

Robert

Surtout niveau freinage sa suit pas du tout les tambour :s .. le moteur Opel oméga turbo D rentre sans trop de modif et marche plutôt bien .. pour arriver à décrocher un pont de bed faut y aller .. 170 km/h gps et sa tien lol mais je le refairai plus les frein suive pas ..

Salut Metalfinder,

Je vais t'envoyer un mp :-)

Elodie.

Voir le boulot de lesanges ............

Robert

Oui c'est très bien fait en plus sinon Frank aussi

Ok je vais voir ça.

Elodie.

Entre un montage réalisé, et que le Bed roule sans souci et fasse de la route s'en est un autre .......

Ensuite penser à l'entretien... demande à Christophe combien de temps pour changer une courroie d'alternateur......

Celui de Christophe roule mais celui de Franck........ qui sait.......

Robert

Oui c'est vrais après un changement de moteur il faut voir si il y à pas d'autre modif à effectuer tu aura plusieurs panne avant que ce sois fiable sa va faire 3 an que je boss sur le mien et me voilà reparti pour retirer la boite auto et passer sur du manuel et avant sa j'ai testée 2 autre boite auto .. faut surtout être motiver et jamais baisser les bras

ah un nouveau episode bedford est en train de se tourne je veut voir ca
ca commence quand
un 6 cylindre en ligne peut etre mais voir pour les pattes moteur

patrick

pourquoi voiloir rouler vite alors quon lilitte les departementele a 80

pourquoi voiloir rouler vite alors quon limite les departementele a 80 pour le mien si je lui demande de de rouler sans avoir de grosse casse en sachant que c assé caprissieux trop bidouillé c pas toujours pour etre passé par la je parle en connaissance de cause

Exactement Fred,

pour l'avoir fait sur le pick-up par exemple, la mise au point du moteur vis à vis du comportement routier du véhicule.
Le refroidissement moteur qui n'est pas adapté à son nouvel environnement.
Les vibrations, contorsions qu'il va subir dans la caisse d'un Bed qui ne sont pas prévues d'origine

Etc...

Le pont, c'est sur qu'il ne va pas tenir dans le temps, je ne parle pas spécialement de la vitesse de pointe, l'angle des dents entre le pignon d'attaque et la couronne du couple conique sont usinés à 45° non étudié pour de grande vitesse.

Robert

Ça demande beaucoup de réflexions avant de ce lancer. J'ai mis deux ans avant d'installer mon moteur pour être sûr du résultat. Tout le faisceau aussi à été revu et étudié pour que tout soit correct et fonctionnel.une quinzaine de relais en plus.plan de 3 pages A4...
J'ai du mettre 2 radiateurs d'eau. 3 ventilateurs électriques.changer le durites et dernièrement en silicone.
Je ne compte pas les heures et l'argent que ça coûte pour faire un tel projet.
Pratiquement 6 heures pour changer la courroie alternateur et 4 heures pour changer le filtre à air.
Maintenant c'est mon choix et je ne regrette rien.
Je roule confiant car je sais ce que j'ai fait.