Pression de gonflage ?

Bonjour les amis !

Petite question sur la pression des pneus, les miens sont à 4 bars et je trouve que c un peu trop d'après le manuel d'entretien d'origine (2 bars et qlq pour le modèle fourgon !)

Bon je sais, mon bed n'est plus tout à fait le fourgon CF250 diesel d'origine puisqu'il est aménagé maintenant !

Combien de bars me conseillerez vous ? Sachant que je suis monté en jante large (cf photos dans galerie !!)

Merci d'avance pour votre réponse !

Le fait que tu es des jantes larges n'ont rien à voir...c'est la taille des pneus que l'on regarde ainsi que le type de route utilisé, le mode de conduite, chargé ou pas ect...
Souvent d'ailleurs on dit que même si on monte la taille des pneus on ne change pas la pression d'utilisation...
Moi étant plus lourd que l'origine je mets 2.5 à l'arrière et 2.3 à l'avant.

Merci dragon 56 pour l'info mais ne crois tu pas que 4 bars est un peu trop !

Pour le moment j'ai roulé sur autoroute NICE-TOULON ! Et je le sens un peu dure quand je prends les déformations ou les trous dans la chaussée !!

Baisse en pression car ça doit être un vrai ballon de foot sur la route !!!!!
Tu dois user les pneus juste au milieu et dans les virages il doit glisser car les pneus ne peuvent pas se déformer pour adhérer à la route par contre tu ne dois pas avoir de diffilculté pour tourner ,le volant ne doit pas être dur.

Oui c'est claire,
Si je ne t'ai pas dit que je trouvait que 4 bars faisait beaucoup c'est parce que je pensais ça évident en te disant ce que moi je mets
Tu peux descendre à 2.5 voir 2.7 mais dis nous en combien tu es chaussé ! Et le poids ou l'équipement de ton bed ! La pression en dépend.
Si tu es lourd alors il faut mettre au minimum les 2.5 sinon la déformation des flancs est très importante ainsi que la surface d'adhérence ce qui fait chauffer les pneus et donc donne un risque d'éclatement.

Pour te donner une idée j'ai un patrol qui fait ses 2 tonnes, je suis chaussé en 285/75/16 et je roule à 2 bars...

et aussi faut voir si tu as des pneus renforcé ou des pneus de voiture
je m'explique un pneus de caisse en 205 70 14 gonflé a 2.5 bar se deforme et dans les virage je roule sur le flan
mais en pneus en 215 r14 gonflé a la meme pression ne se deforme pas

Pour ma pare je mets 2,5 AV .pneux 195/60/14 cooper cobra et 2,8 AR pneux 215/60/14 general graber XP 2000 et no problemes

il peut aller jusqu'a 2.8 ou 2.9 selon la taille de pneus et leur equivalence voir la tableau n°2 en cliquant sur tableau des pressions standart sur ce lien pression des pneus renforcés

Bien vu Thierry 72 ! J'ai tout les symptômes que tu décris, volant qui tourne sans difficulté, je le sens un peu sur les œufs dans certains virages pris un peu trop vite ...

Sinon, en fin d'aprem apres le boulot j'ai pu prendre qlq infos concernant la taille de mes gommes :

AR : 195 R14 C Tubeless radial de marque MARSHAL
AV : 195 R14 LT Tubeless radial de marque CHENGSHAN !!!!! Mon dieu !!!

Par contre, s'agit-il de pneu renforcé ou pas ? Je suppose que des pneus radials sont des pneus renforcés ??!! Eclairez moi je ne sais pas comment faire la différence (visuelle ?!) entre pneus renforcés et pneus non-renforcés !!

les pneus camionnettes sont obligatoirement des renforcés

Oups j'oubliais pour le poids ! D'après la carte grise, sachant que d'origine il s'agissait d'un fourgon non aménagé :

Poids à vide : 1380
Poids en charge : 2500
Poids tracté : 3500

Sachant que mon intérieur est tout en contre plaqué marin je pense que le bébé avoisinne les 2 T ????

Et bien tu es en taille d'origine, et si tu as des pneus pour utilitaire comme le dit Rekord alors ce sont systématiquement des renforcés. Donc tu peux te contenter de 2.5 à l'avant et 2.7 à l'arrière.

Salut à tous.

J'ai aussi des pneus renforcés, en 185R14 avant et arrière, et mon livret d'entretien indique 2.4 à l'avant et 3.1 à l'arrière. Je les ai toujours gonflés comme ça, et ça ne s'écrase pas du tout.

Robin

Merci les ami(e)s pour vos réponses !! Je vais de toute façon dégonfler un peu mes pneus car 4 bars de pression est bcp trop ! Je vous tiens au courant pour la suite !!

Merci encore et à bientôt !

pfff un vrai casse tete!! moi je vais avoir ,temporairement, 2 pneus arriere 205/70/14 et 2 pneus avant205/75/14!vu que je vais rouler charge car demenagement, que me conseillez vous en pression avant et arriere??

Moi je ne comprend pas car mes pneus semblent écrasés et pourtant je suis monté à 4,5 bars de pression dedans ! à 2,5 j'ai l'impression d'être à plat ! Par contre c'est un bout de bois mais je pense que ça vient des lames qui sont vachement rigides !

Tes pneus sont pas renforcés fait comme c'est là...
Jannen, selon la marque des pneus pour une même dimension il peut y avoir une différente de diamètre extérieur de 4 à 5 cms...Et les pneus les plus "haut" se mettent en pratique à l'arrière...Et toi tu les mets à l'avant...
Les 205/70/14 font au maximum 65 cms et minimum 63 cms de diamètre contre
67 cms et 65 cms pour le 205/75/14...
Moi je mettrais 4 bars partout.

ok merci cyrylle!

pense quand même qu'il te faudra des pneux avec l'indice C pour passer le controle technique plus tard,ou alors tu t'en fait préter le jour J si tu connait pas trop loin qui veuille bien ....tant qu'on te les prete,ça va mais si tu investi,penses aux deux sortes.

ah beh justement je recuperes mon bed demain et apres demain je change du coup les 4 pneus;2057514c a 77 e le pneus ttc!! bon ca me dit pas combien mettre en pression vu que je demenage ???

mes pneu sont bien renforcés Dragon ! Faut que j'arrète le pain avec les nouilles ?

Salut,

immatriculation en Carte Grise Collection, nos Bed perdent l'appellation "camionnette" et des pneus "tourisme" passent ...................

En pression pour des 225 à l'avant je met 2,8K et pour du 245 à l'arrière je met à peut prés pareil.

Robert

La pression se calcul et se juge par rapport au poids du véhicule et à son utilisation mais pas à la taille du pneu systématiquement.

Fred le Géant a écrit:

mes pneu sont bien renforcés Dragon ! Faut que j'arrète le pain avec les nouilles ?

Tu as du pneu utilitaire qui ne l'est pas !! C'est pour ça que je te dit ça. C'est ce que j'ai sur le mien à l'arrière et c'est de la daube... Vaut mieux descendre en taille sur les flancs, on perd en confort mais gagne en usure ( pneu moins mal traité sur les flancs ) et en tenue de route.
Mais n'oublions pas que les pneus sont aussi important que les amortos pour l'amortissement des défauts de la chaussée et ainsi préserve la structure de la caisse. Et plus on met des pneus à flanc bas, moins ils travaillent en ce sens.