boite de vitesses, huile qui coule

salut a tous
je suis en train de restaurer mon bedford blitz, j'ai fait une revision et la je vois qu'il y a de l'lhuile qui coule de ma boite de vitesses.
je ne suis pas mecano et a chaque nouveau probleme je pard de 0
je pense neanmoins que je dois l'ouvrir pour refaire le joint
est-ce-que c'est complique d'ouvrir la boite, faut-il la descendre ?
je n'ai pas de manuel alors a chaque fois que je fais quelque chose je flippe un peu
merci d'avance pour toute reponse.
salutations
simon

Salut Bobo,
Il va falloir que tu précise un peu les choses. Par où vois-tu de l'huile couler sur ta boite?
Tu as des photos?

Je ne suis pas un expert mais il y a de fortes chances qui faille que tu sorte la boite de vitesse en entier. Ca te permettra de vérifier d'autres choses dessus.
Si ça vient d'un joint sur une trappe latérale, ça doit se faire sans problème en laissant la boite sous le Bed.


Un bon conseil est de trouver un manuel, il te sera forcément utile tout au long de ta restauration. Le plus dur est de se lancer, en étant méticuleux et en prenant le temps ça diminue beaucoup les risques d'erreur. Alors n'ai pas de craintes!

alors voila j'ai pris quelques photos, on voit la goutte, ca coule quand le moteur tourne.
je crois que je les ai envoyes

et merci pour ta reponse

resalut
j'ai commence a nettoyer et je me suis rendu compte que c'est pas la boite mais l'embrayage (il me semble), et que donc l'huile devait venir de plus haut.
c'est plausible selon toi ?
pardon je decouvre
ou pourrais-je trouver un manuel ?

c'est possible,joint de cache culbuteur.

c'est le joint du haut-moteur non ?
j'ai l'impression en tout cas que ca vient de la-haut, il y a du mastic et je vois les coulures...
je pense donc commencer par faire ca.
pour enlever le chapeau ca a l'air simple, on dirait qu'il y a juste quelques boulons a enlever, deposer le chapeau, refaire le joint et reposer.
est-ce aussi simple que ca ou je reve et c'est beaucoup plus complique?
il y a aussi une plaque triangulaire tenue par trois boulons sur le cote et a aussi l'air d'avoir ete bricolee.
ca aussi je voudrais changer.
merci.
je vais essayer de poster une photo mais je sais pas encore faire

bobo a écrit:

c'est le joint du haut-moteur non ?
j'ai l'impression en tout cas que ca vient de la-haut, il y a du mastic et je vois les coulures...
je pense donc commencer par faire ca.
pour enlever le chapeau ca a l'air simple, on dirait qu'il y a juste quelques boulons a enlever, deposer le chapeau, refaire le joint et reposer.
est-ce aussi simple que ca ou je reve et c'est beaucoup plus complique?
il y a aussi une plaque triangulaire tenue par trois boulons sur le cote et a aussi l'air d'avoir ete bricolee.
ca aussi je voudrais changer.
merci.
je vais essayer de poster une photo mais je sais pas encore faire

Hello Bobo,

déjà ce serait bien de connaître le type de motorisation - c'est un moteur essence ou diesel? Ensuite le type de boite, Vauxhall ou ZF?

A ma connaissance les moteurs essence Vauxhall (essence, avant 1984) sont connus pour des fuites, mais ça n'a rien de grave. Ce sont des joints à changer, souvent celui du haut moteur (le cache arbre à cames) de la plaque triangulaire à l'arrière de cet arbre.
Ces joints se trouvent et se changent facilement.

Robin

c'est un moteur 2.3l essence vauxhall de 1979 (c'esr la date de mise en circulation)

bobo a écrit:

c'est un moteur 2.3l essence vauxhall de 1979 (c'esr la date de mise en circulation)

Alors avec une pochette de joints 'haut moteur' et quelques heures de nettoyage tout devrait rentrer dans l'ordre.

Robin

Je pense qu'il faut éviter les mastics et mettre un vrai joint en liège pour le cache culbuteur, qu'on trouve dans les pochettes de joint.

bobo a écrit:

ou pourrais-je trouver un manuel ?

Tu peux en trouver sur leboncoin parfois, ebay, etc... certains sont en anglais, d'autres en français
Rien qu'en cherchant sur google je suis tombé sur ça :
https://fr.calameo.com/read/0000955492e92d35ada2b