Hymer blitz 1981

Bonjour,
J’ouvre ce post à la suite de ma présentation , mon bed est un 2.3 essence de 1981, j’aimerai savoir sur quelle base à t’il été fabriqué cf 230,250,280 ?
Après avoir changez le pot, les filtres, bougies, tête d’allumeur, vidange, goulotte d’essence, j'espérais pouvoir emmener ma petite famille en ballade, mais en voulant graisser les croisillons, j’ai constaté que celui de sortie de boîte n’avait pas de graisseur et qu’il était totalement mort, en regardant un post sur notre forum, j’ai eu un espoir en relevant les ref sur les boîtes, et coup de bol l’une d’entre elle était similaire à du land que j’ai dans mon stock de pièces pour mon defender , mais une fois sous le bed, ce n’était Pas bon,  quelqu’un peu me renseigner ? Merci

Juste une dernière précision, je n’ai que deux croisillons, un en sortie de boîte et l’autre derrière le palier au milieu du véhicule , ils ne sont apparement pas de la même taille !

Voici le post auquel je mettais référé, mais il y en a trois

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t11472-tuto-changer-les-croisillons-d-arbre-de-transmission?highlight=Arbre+de+transmission

En comparant ma carte grise et la tienne, je pense que tu as un CF250, par rapport a F.2 surles cartes grises.

Hello,

pour connaitre le modèle de base il faut le numéro du châssis - 97100 pour une cf230, etc. En effet, pour un Hymer il y a des chances que ce soit un châssis plus lourd, cf250. Le cf280 est rallongé.

Pour ton croisillon, il y a en tout trois modèles, tous remplaçables par un équivalent d'une autre marque, mais il faut le diamètre intérieur et le montage pour chercher le modèle. Pour ma part j'ai déjà monté un modèle de Defender sur l'arrière de mon arbre de cf230, et un modèle de Ford Transit sur l'avant du même.

Robin

Merci pour la rapidité de vos réponses , auriez vous les 3 références possible, que je regarde celle qui pourrait correspondre à mes dimensions
Robin tu aurais une indication sur le modèle de transit que tu a mis à la sortie de la boîte ?

Salut Olivier, j’ai également un hymer intégral de 1980, sur ma carte grise en f2 j’ai 2500 (cf250) et en parlant avec Robert la semaine dernière, les camping-cars ont tous un pont lourd

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Olivier34 a écrit:

Merci pour la rapidité de vos réponses , auriez vous les 3 références possible, que je regarde celle qui pourrait correspondre à mes dimensions
Robin tu aurais une indication sur le modèle de transit que tu a mis à la sortie de la boîte ?

Salut,

sur le mien c'était un 30mm, mais, je répète; il faut vérifier les côtes.

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=FORD-TRANSIT-85-00-PROP-SHAFT-BEARING-30MM-NEW&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=FORD+TRANSIT+PROP+SHAFT+BEARING+30MM&_sacat=0

Robin

Merci avec toutes ces infos, je vais trouver la solution, je vous tiens au courant

Voici la plaque constructeur et le croisillon incriminé

Voilà, 97390 est bien donc un cf250, et KY donne l'année de production, 1980.

Robin

Merci Robin, j’avance dans mes investigation, prochaine étape la prise de mesure du croisillon avec un pied à coulisse

C’est bien un blue-print ADZ93902, et le mien était bien atteint

ou la
tu a du avoir du mal avec la graisse
il a souffert
bon courage erick

Il n’avait pas de graisseur, j’ai bien fait de vérifier avant de prendre la route ! J’ai déjà vu des arbres de transmission faire des troues dans le plancher d’un range, lorsque le croisillon casse

Je viens enfin de faire mon premier vrai petit voyage avec mon Blitz, 600 kilomètres de la grande motte a Romagne (en dessous de Poitiers) , une première étape pour le laisser a l’abris dans le garage d’un ami, avant de m’en servir pour découvrir la Vendée cet été.




J’ai alterné des parties d’autoroute gratuites(a part le péage du pont de Millau), avec de belle nationales entre Rôdez et Limoges, et de toutes petites départementales sur le plateau du Larzac.
Il c’est très bien comporté à part mes amortisseurs qui sont de véritables pompes à vélo et qui font tanguer le bahut dans tous les sens.
La consommation moyenne est de 16 litres pour une vitesse maxi à 100
A part une fuite d’huile qui me repeint la totalité de l’arrière du véhicule et un démarreur qui fonctionne un coup sur cinq, il ne m’a fait aucune autre surprise, je vais regarder ce qu’il y a de disponible en démarreur ou je le ferais refaire .

J’ai donc hâte d’embarquer femme, enfant, et chien pour un road-trip cet été, car en plus il reçoit un accueil formidable partout où je passe avec un grand capital sympathie grâce à sa bonne bouille, un peu le même résultat qu’en conduisant au quotidien mes taxis anglais .

Super,profitez en bien.

Une belle ballade, et d'autres certainement à suivre.

Les fuites d'huile, démarreurs capricieux et la consommation excessive sont des atouts de ces modèles!

Robin

Comme dis , belle ballade et que du plaisir visiblement


Robert

Merci à tous pour ces sympathiques commentaires

Jai une connaissance qui a passé un temps fou a éradiquer les fuite d'huile de son hymer il est parti en vacances et il a quand meme repeint lui aussi l'arriere du CC avec de l huile donc c'est normal

megamix a écrit:

Jai une connaissance qui a passé un temps fou a éradiquer les fuite d'huile de son hymer il est parti en vacances et il a quand meme repeint lui aussi l'arriere du CC avec de l huile donc c'est normal

Bienvenue au club!

pour la vendee c est un bon choix si par hazard on si croisait ca sera avec plaisir
BAH pour les pertes d huile c est normal comme ca ca rouille pas
pour la conso faut passer au v8 avec une boite overdrive en ville je suis a 13L
pour les amortos deux boudins pneumatique et ca te change la vie

Ce qui m’ennuie le plus, maintenant que je vois l’arrière de mon cc, c’est que je pense au pauvres usagers de la route qui m’ont suivis