e85 et le Bedford

bonjour
j ai trouvé une société qui serrais prête a convertir mon 1.8L avec weber a l éthanol.
il n y aurais pas de problème pour la conversion juste que le bedford marcherais uniquement au e85 et plus au super.
que l auditif pour les soupapes ne serrais plus obligatoire en plus.
la motif serrais un réglage carburateur adapté au carburent .
et tous ca pour 180€

https://www.jre85.fr/prestations/carburation/

avez vous des retour sur se genre de modification sur bedford?

J’ai lu sur un forum une personne en 205 moteur tu qui roulait à 100/100 éthanol en ayant mis des gicleurs 50/100 plus gros que ceux d’origine avec 4 degrés de plus d’avance. Sur un autre forum il parle du début de l’essence plombé et il faudrait que je fouine pour retrouver le lien et ils risqueraient d’en intéresser plus d’un. Car avant le plomb, ils ont essayer l’etha. Mais comme c’est une choses que l’on peut quasi faire nous mêmes et qu’ils ne pouvaient pas déposer de brevets. Je vais rechercher et poser sa ici ci cela convient.https://blogs.mediapart.fr/marc-tertre/blog/270912/les-vendeurs-de-doute-13-histoire-de-l-essence-plombee
Benjamin

merci Ben666du89

ca confirme ce que ma dit le garagiste, que l additif n était plus obligatoire donc cool

j ai vue que beaucoup de station qui propose de e85 en plus
quant je passerais dans les environ de Poitier je ferrais faire la modif
le prix est correct ci ca fonctionne ca serra vite amorti

Re, as tu regarder le lien, moi je savais pour l’ethanol Et le fait que plus besoin d’additif mais le pourquoi du plomb non. Enfin pas cette version la. Pour sa qu’au Mexique ils roulent à l’etha Depuis plus de 40 piges. Bonne soirée.
Benjamin

oui j ai lu la partie sur le fait que le plomb aurais pu être replacer par l éthanol, mais que pour des raison commercial le plomb a était adopter, pas de brevet possible sur la fabrication d ethanol.

Juste pour lire la suite de l'histoire.

Salut,

n'oubliez pas que le plomb sert, entre autres, à lubrifier les soupapes, et que l’éthanol est réputé plus 'sec' que le sans-plomb. Il faut quand-même quelque chose pour lubrifier le haut moteur. Il faut aussi changer les durites qui ne sont pas prévu pour l’éthanol, et les joints du carburateur.

Pour ma part, et vu le kilométrage que je fais, je reste au SP95 avec additif.

Robin

selon c est étude il n y a pas trop de différence pour les durites au 98 et e85
https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rapport_Vieil_Durites%20E85.pdf
par précaution l ajout d additif serrais pas plus mal pour se rassurer.
selon le garagiste que j ai eu au tél il faut rouler suffisamment car e85 est hydrophile (il attire l eau ).
mon bedford est mon véhicule principal entre 10000 et 15000 km par ans

Bonsoir, voici le lien du forum avec la 205 à 100/100 d’ethanol. https://www.econologie.com/forums/biocarburants/100-superethanol-e85-dans-205-carbu-t3865-10.html

Bonne soirée
Benjamin

ce qui est chiant avec un carbu réglé pour l'E85, c'est que ti tu trouve pas d'E85, tu vas etre hyper emmerdé pour rouler au SP (tu vas rouler au moins 20% trop riche).

oui c est pour ca que j ai abandonner le projet pour le moment.

Le principe est cool mais déjà qu avec sp95 a plusieurs reprise je me suis retrouvé en fond de resserve tellement la jauge descend vire alors avec l E85 je crois que ca serrais la panne seche souvent

nedi a écrit:

je crois que ca serrais la panne seche souvent

je doute qu'on puisse mettre un reservoir plus grand, ou un second sous nos vehicules (de l'auitre coté y'a la batterie).

sous mon autosleeper j ai un réservoir d eau propre et d eau gris donc c est possible.
Ca fait beaucoup de frais après il fo voire le rentabilité de l e85 avec l achat et installation du réservoir supplémentaire

ah non, moi c'était pour du SP.

Avec son petit réservoir, l'autonomie est de 400km à peine...

Pourquoi pas allez sur le montage d'un moteur avec injection avec sonde lambda ?

De cette façon, il suffit de changer les durites, si on garde le réservoir d'origine, lui faire un traitement de l'intérieur, sinon en mettre un autre à la place.

Robert

Bonjour, oui comme dit Robert, trouver une injection avec sonde lambda d’une voiture, avec des réglages d’avance similaire et surtout une plage de correction de la richesse suffisamment grande pour les corrections. Moi j’ai une golf 3 vr6 syncro que j’ai fait reprogrammer pour justement augmenter les plage de correction. Ducoup passage pour un bed en allumage électronique pour la fiabilité en plus . Bonne journée
Benjamin