problème moteur vauxhall

salut a tous

je suis sur la remise en route d un moteur vauxhall 1.8 carbu zenith

mais je rencontre des difficultées

voila au départ j ai donc mis un allumage électronique bobine et fils de bougies neuves le bed marchait bien mais il fumais vraiment beaucoup et noir, même en réglant la vis de richesse rien de mieux

j ai donc changé de carbu le mien semblant être fatigué




c est donc là que les problèmes commence. avec un carbu neuf plus moyen de faire tenir le ralenti au bed et j ai des retours de flammes au carbu j ai donc tenté de rerégler mon allumage mais rien n y fait.


si vous avez une idée a me donner car là je seiche: et le bed passe au ct mercredi:pale:


pour info j ai essayé 3 allumeur différent deux bobines un autre carbu déjà.


merci d'avance .

mauvis calage de l'avance peut etre

Allumage, à mon avis...

Si la courroie est bien posée avec l'alignement sur les repères, il te faut le cylindre 1 sur PMH, (compression) et le doigt de l'allumeur vers le boulon du calorstat pour le premier cylindre, puis les autres fls du faisceau dans l'ordre 1342 dans le sens trigo (sens inverse des aiguilles d'une montre).

Après, si le moteur fume, c'est souvent une prise d'air à la semelle du carbu.

Robin

j ai tout redémonté et revérifier la distri est ok,j ai remis mon allumage électronique et le doigt tombe nickel, l ordre d allumage est bon, mais rien a faire ca explose au carbu:monstre vert:

j ai reposé le vieux carbu et là ca marche sauf qu il fume a mort

perso je ne pige pas pourquoi le changement de carbu pose ce soucis

on verra comme ça pour le ct je ne pourrai pas rebosser dessus d'ici là

Comme dit robin vérifie la semelle du carbu, ton carbu neuf c'est un zénith ou weber ?

Si c'est un weber, la semelle est différente il me semble, bien vérifier ce point. Regarder les gicleurs aussi, ce ne sont peut-être pas les bons qui sont montés sur le neuf.

Ta richesse est réglée à combien de tours ?

Quand tu dis allumage électronique tu parles d'un système genre accuspark ou juste un module d'allumage transistorisé ?

Personnellement je commence par virer l'allumage électronique, que je remets après - il est bien plus simple de régler avec des vis platinées. Ensuite, ton allumeur est peut-être à 180 degrés, ce qui fait que la combustion se fait mal, d'où la fumée d'essence non-brulée.

Comme dit, regarde bien les chiffres sur les gicleurs et même sur le corps du carbu, car il y a beaucoup de variations.

Robin

Dernièrement j'ai eu des soucis similaires d'allumage sur mon cf340, et c'était le doigt d'allumeur qui faisait faux contact.

Robin

Tourne le delco légèrement, vérifie le faisceau de bougie parfois c'est mort on s'en rend pas compte.. On peu pas demandé à un dieseliste de redémarrer un essence c'est pas possible

salut me revoilà, désolé en ce moment je suis pas mal occupé.

donc un peu de nouvelles du bed.

après avoir tout redémonté et vérifié 3 fois disti et allumage  ok, et réglage de soupapes impec

donc le bed est passé au ct avec le vieux carbu et a été recalé pour pollution évidement comme prévus.

   c est propre un essence


bon voila le rendu


le coupable était donc le joint interne du corps de carbu une fois changé ça donne ça


et bon juste pour le fun en sortie de ct on perturbe les clients des magasins voisins

Alors Phoenix découvre les plaisirs d'un moteur essence!

Et puis il a l'air de bien tourner. Il faudrait juste baisser le ralenti un peu.

Robin

c est prévu robin pas de soucis


pour le plaisir on verra ça dans le temps