Vernis ou brillant direct?

Bonjour à tous,

je sais qu'on en parlait beaucoup il y a plusieurs années, mais je reviens à la question des peintures.

Je suis en train de faire des réparations carrosserie sur une vieille E30, avec des rustines sur la baie de pare-brise.

La voiture est de '86 est elle a encore sa peinture d'origine, en brillant direct. L'avantage est que je fais un raccord très facilement avec une bombe de bonne qualité, et la différence de finition ne se voit pas du tout après polissage.

Ma 'nouvelle' Mercedes de '89 a une peinture verrnis, encore d'origine, mais je ne peux rien retoucher, alors que mes Mercedes plus anciens, de '85 et '70, sont encore en brillant direct.

Quel est l'avantage du vernis? Est-ce la même peinture en dessous, ou bien une peinture plus matte, rendue brillante par le vernis? Est-ce faisable chez soi, ou bien réservé aux professionnels?

Robin

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'78 cf230 Trailblazer (pour les vacances), '78 cf250D fourgon customisé (au fond de l'atelier), '76 cf340 plateau (pour s'amuser un peu), '76 cf220 CI Autohomes (peut-être pour d'autres vacances)

'89 Mercedes 230 CE pour l'hiver, '85 Mercedes 200T bientôt sur les routes, '70 Mercedes 280S en hibernation, '80 Golf 1800 Cab l'été, '92 Polo Coupé pour la ville, BMW E30 dans l'atelier et encore plein d'autres.

je pense que ca depends des teintes moi par exemple ma teinte existe que que en solvantée base a vernir

Personne d'autre?

Les bases sont solvantées certes, en 2K en tout cas, mais le vernis n'est pas une étape obligatoire, non?

Robin (qui vient de passer 2 heures sur le capot de la E30 et elle brille presque comme en sortie d'usine, pas mal pour une peinture de '86)

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'78 cf230 Trailblazer (pour les vacances), '78 cf250D fourgon customisé (au fond de l'atelier), '76 cf340 plateau (pour s'amuser un peu), '76 cf220 CI Autohomes (peut-être pour d'autres vacances)

'89 Mercedes 230 CE pour l'hiver, '85 Mercedes 200T bientôt sur les routes, '70 Mercedes 280S en hibernation, '80 Golf 1800 Cab l'été, '92 Polo Coupé pour la ville, BMW E30 dans l'atelier et encore plein d'autres.

Il me semble que tu as ou le brillant direct ou base matte plus vernis.

Un brillant direct se ternit plus vite dans le temps.regardes par exemple les vieilles 205 rouge en brillant direct,le rouge est tout pâle maintenant sur ces voitures.
L'avantage de la base plus verni,ça tient plus longtemps et c'est plus joli.la base est mate,facile à appliquer,moins de risque de coulure aussi.si un défaut apparaît en cours de peinture, tu peux vite rattraper en ponçant,ça sèche vite la base.ensuite vernir sur la base,ça fait effet de profondeur, bien plus esthétique. Quand tu fais un raccord ,tu fais fondre le verni sur la partie à raccorder au diluant et tu lustres ensuite l'ancien verni.
Le brillant direct était souvent utilisé sur les utilitaires où il fallait une peinture costaud sans souci d'esthétique.

mais les base a vernir il est pas rare de voir des vernis qui cloqent

J'ai rechercher mais pas trouver, Mercedes utilise depuis déjà longtemps...début 80??? des peintures hydro.
En cherchant j'ai trouver ca site marchand mais intéressent donc voici le lien.
https://www.stardustcolors.com/peinture-mercedes-benz/1311-peinture-mercedes-base-mate-en-pot-ou-en-bombe.html

Peinture voiture.fr ont du solvante

Prenez un brillant direct DUPONT et après 12 ans toujours aussi brillant

Robert

Je déterre le post juste pour dire que rien n'empêche de vernir un brillant direct ....

» bed en nord direct