Ben il craque plus ! - ah si ça y est, ça craque

Salut tout le monde,

Le week-end dernier je venais juste de démarrer le Bed, il était encore sous (petit) starter le temps d'ouvrir le portail quand paf, le moteur s'est arrêté d'un coup. Comme j'ai déjà eu la farce sur une Escort j'ai d'abord vérifié que ma courroie était toujours en un seul morceau, puis qu'elle était toujours bien calée. Tout ça est bon. Je ne comprends pas ce qui coince. J'ai des étincelles aux bougies (allumage électronique), de l'essence au carbu, la position du distri n'a pas bougé (j'avais fait l'avance à l'allumage la veille, 9° comme préconisé). Le soléno de l'étouffoir cliquette à la mise sous tension. Qu'est ce que je peux vérifier d'autre ?

Merci,

Guillaume

Salut,

je pense au flotteur de la cuve qui a collé et qui empeche l'essence de passer dans le carburateur - le moteur tourne une minute le temps de consommer ce qui est dans la cuve, puis plus rien.

La solution, taper sur la cuve pour décoller le flotteur (puis ouvrir pour nettoyer)

Robin

Alors la bravo, je n'y aurais pas pensé.

Mmh c'est une piste, je regarderai ça de plus près demain. Mais quand je mets un coup d'accélérateur je vois que ça arrive au gicleur... Et j'ai nettoyé le carbu entièrement il y a même pas un mois...

Durite du réservoir au carbu, filtre à essence bouché, crépine d'aspiration dans le réservoir bouché..

Tout ce qui pourrait réduire l'arrivée d'essence au carbu, il tourne sur la cuve, comme dis Robin et s'arrête pas assez d'arrivée pour un régime élevé...

Robert

Hello,

Il ne démarre plus du tout ou il redémarre et il s'arrête ?
Juste pour ramener ma fraise sans savoir, j'avais eu des soucis dernièrement avec la durite qui va de la pompe de reprise au carbu .... entre autres ....
Bnne recherche.
Cyril

En fait, aucun rapport. Je viens de retrouver le post sur lequel j'en parlais.
Ca me procurait des problèmes de ralenti et de re-démarrage.
Désolé pour le parasitisme.

Il ne démarre plus du tout. Il a très bien redémarré après remontage de la fausse culasse et distri, je l'ai fait chauffer le temps de faire l'avance à l'allumage et contrôler que tout allait bien au niveau fuites d'huile. Le lendemain je l'ai redémarré pour faire un tour, il a tourné 2 mn, s'est arrêté et depuis ça ne démarre plus du tout.

Je vais essayer de trouver du temps aujourd'hui pour contrôler mon carbu. Je l'ai révisé il y a deux mois, tout est propre dedans.

Masse moteur ou du démarreur ou même les connexions de la batterie qui se devissent

As tu suffisamment de jeu aux soupapes ? Tu dis qu'il n'a pas beaucoup tourné depuis la repose de la fausse culasse , si l'arrivée d'essence , l'allumage , le calage sont ok il reste le manque de compression ...

Bon c'était bien un problème d'allumage. L'allumeur s'est décalé je ne sais pas pourquoi. Au démontage du distributeur avec 1er cylindre au PMH la came était à 90° de la position indiquée sur la RTA pour le remontage. Je me demande si la rondelle que j'ai placée sur l'axe du distributeur pour enlever le jeu vertical n'est pas la cause de ce décalage (la roue dentée se retrouvant plus bas qu'à l'origine). Je pense que je vais monter l'allumage électronique sur mon distributeur d'origine sur lequel il n'y a pas de jeu vertical.

Bon sinon j'ai aussi un doute sur mon calage de distri car quand je mets le cylindre 1 au PMH (en vérifiant avec une tige dans le puits de bougie), le repère de la poulie de courroie pile sur la marque de 9°. Mais la position PMH n'est pas hyper précise non plus. Je vais vérifier ça mais ça veut dire tomber le carter de distri donc démonter le ventilo donc démonter le radiateur etc... Rhaaah

Hello,

Ce coup-ci, je vais essayer de ramener ma fraise à bon escient j'espère.
J'avais apporté la précision suivante dans un post (durites boîte à air)
Lors du calage de mon allumage, avec le 1° cylindre PMH + repère de poulie de courroie ad hoc, j'avais calé le distributeur sur le boulon du calorstat.
Ca ne tombait pas en face (de mémoire un peu en dessous) ... et ça ne marchait pas !
Finalement en le calant un peu plus haut (par rapport au boulon) .... ça a marché !
C'est pas possible que cela tienne à ça .... he ben si, visiblement !
Si ça peut servir ....
Bonne soirée

La haynes dit: le doigt du distributeur à 11h pour présenter le distributeur, et lorsqu'on l'enquille le doigt pivote légèrement à midi (11h et midi étant vu depuis le côté droit du moteur. Soit 2h et 3h si on regarde de devant ).

Après vérif mon PMH est bien calé, c'est moi qui avais du varech dans les yeux. J'ai monté le module d'allumage sur mon distributeur d'origine et pour l'instant pas de décalage...

YoumLeGitan a écrit:

La haynes dit: le doigt du distributeur à 11h pour présenter le distributeur, et lorsqu'on l'enquille le doigt pivote légèrement à midi (11h et midi étant vu depuis le côté droit du moteur. Soit 2h et 3h si on regarde de devant ).

Après vérif mon PMH est bien calé, c'est moi qui avais du varech dans les yeux. J'ai monté le module d'allumage sur mon distributeur d'origine et pour l'instant pas de décalage...

N'oublions pas que le Haynes le dit en anglais, et qu'il y a une heure de décalage entre le Royaume (dés) Uni et la République Française...

Robin

J'avais oublié ce détail

et encore, tout dépend en plus si tu es en heure d'hiver ou d'été

Bon je cherche ce que j'ai fait de travers, le bébé est un peu mou du genou maintenant. Certainement un problème de carburation. J'ai un poussoir qui claquète une peu, mais à part l'user prématurément ça ne doit pas jouer pas sur la perf. Je reprendrai ça à l'occasion (avec la Matra et son Poissy culbuté, je me suis habitué à ne pas me stresser pour un petit bruit de machine à coudre, ça cliquète dans tous les sens ce moulin).

Donc pb carburation (c'est un Weber): mou du g'nou et il s'étouffe à l'accélération sauf quand je lui mets un peu de starter. Une prise d'air? Réglage de ralenti trop pauvre? Quelles sont les prises d'air qu'on rencontre le plus souvent sur nos Bedford?

Je viens de penser à un truc, mon mastervac fuit... Je le sais, je dois faire un truc mais je n'ai pas encore eu le temps. Ma prise d'air vient certainement d'ici. Je vais essayer en débranchant sa durite et en la bouchant.

Pas assez d'avance à l'allumage ...

Et tout à fait! Hier soir en rentrant j’ai vérifié toute la chaîne en commençant par l’avance et bingo elle était redescendue à… 0. Bizarre. Est ce que j’avais mal serré mon distributeur, ou le moteur n’était pas au bon régime… J’ai fait 40 km sans pb ce matin, on verra si ça tient.