Rotation du moteur à l'envers

Salut tout le monde, tout à l'heure j'étais en train de revoir mon jeu aux soupapes (un claquement sur un poussoir, je sais pas ce que j'ai foutu sur l'admission 4 mais c'était complètement dans les choux). On m'a toujours dit de ne jamais tourner un moteur à l'envers lorsqu'on a par exemple dépassé le point de bascule d'une came. Règle que j'ai toujours respectée. Ce soir, je me suis demandé pourquoi? Qu'est-ce qui, sur une mécanique aussi agricole que nos Vauxhall, pourrait poser problème si on tourne à l'envers? Je ne suis pas persuadé qu'un quart de tour de moteur soit suffisant pour pomper de l'huile à l'envers à tel point que ça rebalancerait de la crasse dans le moteur; ou qu'une surpression dans le circuit de dépression irait abîmer la capsule d'avance (surtout qu'on fait ça sans bougies), ou que sais-je encore... Il y a une raison que j'ignore?

Détente de la distribution

Robert

Exact.le tendeur de la distribution travaille sur le brin mou,et non sur celui en tension.
Sur un diesel,le tendeur rentre s'il n'est pas mis en pression d'huile et ça peut décaler d'une dent s'il y a de l'usure.

Je vois, je n'avais pas envisagé ce point. Merci pour l'info!

Sur le Vauxhall essence c'est une poulie qui sert à tendre la courroie de distribution, donc pas de risque à tourner à l'envers. C'est seulement pour régler la position d'allumage qu'il faut tourner dans le bon sens.

Robin

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'78 cf230 Trailblazer (pour les vacances), '78 cf250D fourgon customisé (au fond de l'atelier), '76 cf340 plateau (pour s'amuser un peu), '76 cf220 CI Autohomes (peut-être pour d'autres vacances)

'89 Mercedes 230 CE pour l'hiver, '85 Mercedes 200T bientôt sur les routes, '70 Mercedes 280S en hibernation, '80 Golf 1800 Cab l'été, '92 Polo Coupé pour la ville, BMW E30 dans l'atelier et encore plein d'autres.

Il n'est pas rare de faire tourner un moteur a l'envers quand on bricole !
Le problème c'est le rattrapage du jeu , c'est tout ! Ou alors mécanique d'exception et il y a une contre indication du fait de la conception ...
Sinon si tu veux faire revenir ton moteur en arrière de 30° par exemple :
Tu reviens en arrière de 45° et tu reviens dans le bon sens de 15° , le jeu est rattrapé .
Dans le cas d'un moteur à chaine , a rattrapage automatique comme l'a mentionné Christophe ,
il faut déposer le tendeur et tourner délicatement pour éviter de risquer trop de résistance qui pourrait favoriser un décalage de dent mais faut y aller quand même ! A moins que le moteur soit si usé que la chaine a grandit !!!