Je cherche un « vrai » mécano pour un cf230

Bonsoir, cette fois j’apl à l’aide; j’ai tout fait comme sur le forum, mais ça ne va pas! Le sélecteur de la boîte de vitesse est tout deglingué, j’ai démonté, remonté, remis des cales, etc … là je craque! C un cf 230 essence de 1980, je pense le petit 4 cylindres, la boîte avec le petit carter à gauche pour le sélecteur! J’ai vraiment besoin d’un pro, je suis sur le Finistère nord, merci le club

Salut, tu as trouvé ton bonheur? Tu peux essayer chez GAS à Brest, apparemment ils ont souvent des anciennes.

Bonjour et merci, j’avance au coup par coup, je contacte le garage que tu me propose cette semaine. Merci encore

Re bonsoir, j’ai re démonté encore!!! J’ai repris le tuto de robin, remis des cales, usiner une plus grosse rondelle bien épaisse : cela appuie bien et reste en place mais c’est le pivot qui quitte le sélecteur, là je ne vois pas! ( le levier accroche bien le pivot mais pour la marche arrière, ça décroche!!! Le pivot se change-y-il? Peut-il s’user à ce point? Si la « tour «  se trouve en pièces détachées est-il possible de changer la tringlerie sans démonter la boîte? Je suis sûr que c ´est jouable mais je n’y arrive pas!

Bonsoir, j’ai reçu les rondelles! Soit ce n’est pas assez serré ou soit je ne peux pas « crocher » le pas de vis du gros boulon (avec le frein)! Y a-t-il un truc ? Si qq passe par là et peut m’aider! Les garages que je contacte ne sont pas intéressés, ou bien sûr souhaite avoir le véhicule sous la main! ( il ne roule pas les gars!) . La fourchette sur pivot ne reste pas sur la « tirette » des vitesses! Selon certains , c’est classique, pourtant ils ne me donnent pas la réponse.

Mets des photos je n'arrive pas à suivre


Robert

Du mal avec les photos encore

Bonjour, je me suis encore énervé hier, ( sur le levier et sur les photos) , si elles apparaissent sur le message; c’est donc le pivot qui ne reste pas sur le sélecteur de la boîte. J’ai testé plusieurs combinaison avec mes rondelles sur le levier mais cela finit par sauter !

J'ai pas ce type de boite, c'est quoi le verrouillage du levier sur la boite ?

Robert

Merci de ta réponse ! Il me semble que c vauxall, le levier à gauche. Pour le verrouillage je ne vois pas ( le petit carter est fermé par une plaque avec 2 vis et le levier avec un écrou plus plaque «  anti devissement ») le levier dans un logement avec diiferentes «  rondelles » dont une ou deux en plastique à la forme de la boule du levier!

Ok,

je ne trouve pas dans mes docs, une vue éclatée du levier avec la bague de serrage.

Mais si ça se déboite, ou il manque une cale (rondelle ?) pour bloquer le levier en positon ou le bout du levier est usé.
Il faudrait que ceux qui ont ce montage jette un œil et puisse faire un photo

Robert

Merci beaucoup, je commence à pencher aussi vers l’usure du levier et/ ou du pivot, cdt

Salut,

C'est une boite Vauxhall, avec levier sur le coté - comme sur mon Trailblazer.

Comme dit plus haut, il y a des demi-cones en plastique avec des rondelles pour rattrapper l'usure, mais c'est un jeu de hasard. J'ai eu la chance d'avoir un copain tourneur qui m'en a fait à l'époque.

Si c'est le pivot qui ne reste pas sur le sélécteur, c'est dû soit à l'usure du pivot (à recharger en soudure) soit à l'axe du sélécteur qui est trop raide et grippé.

Je vais voir pour des éclatés.
Robin

Merci, l’axe est bien mobile, donc le pivot qui est usé, j’ai peur qu’en me chargeant en soudure de ne plus pouvoir le remettre.je vois ma semaine prochaine comment le sortir. Cdt

Salut,

Le schéma:



1. Joint Torique
2. Rondelle de bloquage
3. Rondelle plate
4. bloc d'épaisseur
5. Demi-coques en plastique
6. Ecrou

ici un kit de réparation:

https://www.ebay.co.uk/itm/256652993342?_skw=bedford+cf&itmmeta=01JBQ0HT2BNAXAPVSRZZD35VZW&hash=item3bc1b5e33e:g:FJkAAOSwhWRmErKl

C'est LE spécialiste en GB des Bedford CF et il a fait faire un kit de réparation pour éliminer des problèmes de siège de levier pour les boites 4v. C'est chez lui que j'ai acheté ma boite en 2008. Je pense que tu peux lui faire confiance, par contre ce n'est pas donné.

Robin

bien vu! que ferait on sans Adrian!

Oui absolument on peut lui faire confiance! C’est chez lui que j’ai acheté le kit, arrivé vite! C 50/60€ en effet! J’avais trouvé le lien Robin dans un article «  historique »!. Merci en tous cas pour le schéma- et en français! Top ! Je vais lui envoyer message pour le pivot, on ne sais jamais. Merci encore, je vous tiens au jus, cdt