LESANGES 2ème restauration

Sacré taf encore réaliser bravo à toi.

Gros gros taf, comme d'hab!
ça c'est vraiment de la bonne grosse modif! respect à toi et bravo!

beau taf il faut vraiment faire toute c est modif pour mettre un 2.3 td ????????????

franck91 a écrit:

beau taf il faut vraiment faire toute c est modif pour mettre un 2.3 td ????????????

Non franck c'est parce que christophe met en plus la clim

ok sa me rassure

Et la direction assistée aussi, je pense.

Beau travail, Christophe.

Robin

clim en plus,c'est le but principal,mais pour ne pas perdre de puissance avec la clim,il faut un turbo....apres, la direction assistée si j'ai encore de la place,la pompe prévue à cet effet a été délogée par le compresseur de clim,on verra plus tard où je peux la mettre.....

dantas a écrit:

Super boulot, c'est vraiment du travail de pro!

Tu soude bien! c'est à l'arc ou au MIG?

pour info pour dantas,pour les tôles,je soude avec un poste 380 volts avec un fil qui se déroule dans la buse et du gaz argon je crois,outillage prêté chez mon carrossier,du matos de pro....
pour les petites soudures de pattes réalisées à la maison,c'est un petit poste à l'arc en 220 volts de chez brico....

beau travail,faut faire gaffe de ne pas abimer ta belle peinture , tu va monté quoi comme crémaillere ?

pour l'instant,je n'ai pas encore réfléchi pour la direction assistée et quel modèle.j'irais fouiller dans une casse pour essayer de la dégoter...
je continue,ici,montage d'une autre durite de turbo d'oméga A,mais branchée cette fois ci sur la pipe d'admission.elle va tomber dans la partie en tôle du châssis,à voir par la suite le passage....


entre temps,je suis allé voir un passionné d'opel que j'ai trouvé par annonce pour des pièces,je lui ai acheté des durites de turbo d'opel oméga B cette fois ci,et un bloc de chauffage d'oméga B .j'ai pris au passage quelques photos de ses moteurs....
ici le moteur donneur de pièces.


un moteur préparé qui attend une caisse.



une opel sport préparée aussi.du travail propre.


je reviens au sujet et referme cette parenthèse.
donc j'installe à la sortie du turbo cette durite achetée de l'oméga B.je la dirige vers le bas et vue sa forme,elle tombe bien,juste en bas derrière le spoiler.


j'installe des tendeurs filetés derrière le spoiler pour le montage et le réglage provisoire de l'intercooler de l'oméga A.
la durite est connectée sans modifications.


de l'autre coté,je modifie la vis du renfort de la jupe avant du bed avec une tige filetée que je tord pour la bonne position,mais trop courte,une autre sera mise plus tard car plus de stock pour aujourd'hui.


voilà la position finale de l'intercooler.


l'intercooler tombe dans la partie pleine du spoiler sous l'ouverture,entre la pointe et le clignotant,la découpe pour le passage de l'air sera fait plus tard par précaution si ça devait changer de place.


démontage du support des deux radiateurs pour faire le support de l'intercooler au milieu.


remontage de l'ensemble,voilà vue de haut sans les radiateurs pour mieux voir.



et vue de dessous



reste à faire la sortie de l'intercooler vers là pipe d'admission


pour cela,je vais utiliser la deuxième durite de turbo acheté sur l'oméga B qui a une forme spéciale en U ,juste ce que je cherchais..


j'ai tracé le passage de la tuyauterie qui va à la pipe d'admission dans le renfort en tôle que j'avais expliqué au début.


puis j'ai percé et installé une tuyauterie rigide en inox,du même diamètre que les autres durites.


voilà l'ensemble de la sortie de l'intercooler vers la pipe d’admission avec ce tube raccord en inox


montage de l'ensemble,vue de dessus.


vue de dessous


robert m'avait fait une remarque il y a quelques jours que cela risquait de se toucher quand même les tuyauteries avec le compresseur de clim,alors j'ai fais un support pour le tuyau d'entrée du turbo.


et voilà,mise en place du support tuyau attaché au support de compresseur de clim


voilà l'encombrement,avec en plus le tuyau du reniflard branché.


la suite dans quelques jours.

Woaw

Il est beau christophe dans l'effort

Un échangeur

il faut qu'il y est de l'air qui arrive dessus et qui traverse sinon ça sert a rien

Toujours autant de grosses modif mais rien ne fait peur a Christophe!!!
Après une grosse resto exterieur,rien ne vaut une bonne modifier moteur!
il me tue ce Christophe!
respect et bon courage pour la suite!

l'intercooler tombe dans la partie pleine du spoiler sous l'ouverture,entre la pointe et le clignotant,la découpe pour le passage de l'air sera fait plus tard par précaution si ça devait changer de place.

belle réalisation mais sa fait un paquet de durite cette modif

Bien joué Christophe ..

Comme il dis phase d'essai ça serait dommage de couper le spoiler si l'emplacement n'est pas bon.

Encore du taff à venir, bon courage

Robert

Toujours aussi impressionnant le taf réalisé !

Quel taf de fous!!! Encore bravo

sur les omega b,il me semble que les intercoler sont plus carré et ils ont un petit ventilateur

Encore du bon boulo chapeau

sur les frontéra et bien d'autres voiture gégé,mais trop carré pour moi qui rase les pâquerettes avec mon spoiler,il aurait été plus bas,j'avais vu aussi sur une Renault Cenic je crois,ils se ressemblent aussi,mais j'ai voulu garder celui de l'oméga A car j'en ai deux au cas où j'accroche un jour...il faut être prévoyant aussi...
et puis le trou dans le spoiler ne peut être que long et étroit pour refroidir l'intercooler,ce qui me pousse à rester dans cette forme longue et allongée de l'oméga A.voilà pour l'info.je peux par contre par la suite rester dans ton idée de mettre un ventilateur,j'en ai deux petits de moto,peut être que je vais les mettre.

ou faire une écope .

une modif de l'ancrage du capot avec ouverture inversée et intercooler plus haut au niveau de la prise d'air n'est pas envisageable??

Pas bête méga comme sur certaine citroen

Robert