Ca me tarde .. et j'attaque My PICK-UP ........

Y a beaucoup Christophe, maisje le ferrai pour 1 cm de plus..

Après dépose de la traverse, montage de l'ensemble collecteur et pénum injection...


présentation de la traverse pur tracer la découpe


y a pas mal à découper..



pas assez encore un peu..



plus qu'à faire des renforts..



et le deuxième..



plus qu'à faire les petites tôle pour fermer l'ensemble..

Robert

Beau boulot

Beau taf.

A oui ça fait serieux

Beau travail, chef. Avec une petite lame en plus tu feras niveleuse pour la DDE...

La garde au sol reste assez conséquente, quand même, surtout avec tes gros pneus en 15 pouces, par contre il te faudrait arrondir l'angle à l'avant pour faire un ski si ça descend beaucoup plus qu'à l'origine.

Bonne continuation.

Robin

pour plus d'efficacité la ligne d'échappement doit être la plus droite possible des coudes freine les gaz d'échappement ,dommage que la traverse gène son passage un S sur le bout de la sortie aurais évité sa découpe .sa va bien raisonné au niveau du son .

Le soucis c'est que l'échappement sort du côt du réservoir et inverser l'emplacement du réservoir est faisable mais je vais me retrouver l'échappement du mauvais côté ....

Je verrai pour aller au mieux

Robert

Oui oui je comprend !!!mais si t'es coudes sont trés serré a force le point chaud va ce concentré sur le meme point et être fragile, un S en flexible serais il pas mieux pour déporté et raccordé a l'échappement d'origine ?
des fois y a pas le choix !!!

J'ai des coudes à 45° voir si ça passe mais en effet je vais supprimer les deux à 90°

Robert

c'est mieux a 45 ° sa sera plus fluide ,sur les sortis des V8 les gars du club ce casse souvent la tète avec ça il y a beaucoup de casse sur les raccord soudé et depuis ils ne soude plus ils mettent des fixation a colliers ou des manchons spéciaux ,comme sa sur la route en cas de problème sa ce remboîte facilement et peuvent reprendre la route en peux de temps .

L'idée de faire un ski en-dessous est pas mal


peinture




plus qu'à la mettre en place




Quand ça fuit grave..... il faut regarder d’où ...alors comme on sais pas quoi faire


voila bah là c'est cassé


et c'est pâteux au fond


un bon taff à prévoir

Robert

j'ai hâte d'entendre le bruit

Décidément t'as pas de bol avec tes moteurs !

Bon courage !

En fait GM à refilé ces moteurs en échange standard à Bedford et non Opel, résultat une révision à l'arrache et remis dans le circuit

allez tiens que pour le plaisir

extraction de la partie cassée dans le carter



maintenant que le moteur est sur le support pourquoi pas vérifié ce moteur qui ne va pas si bien

la culasse dans un coin.. et déshabillage pour vérif .... allez hop à l'épreuve ... là on est bon

par contre un voile pas dégueux et un passage entre le deuxième et troisième cylindre..


après une rectif.. là c'est mieux..


le bloc en pièce aussi les mêmes soucis entre le cylindre deux et le trois






le bloc est chez le rectifieur, en attendant Yann taille les joints..

plus qu'à attendre le bloc ...

Robert

eh ben c pas mes petits soucis de cylindres de freins à moi bon courage robert !!!!!!!!

A part le blème financier, ça me pose pas de souci, je vais le connaître par cœur....

mais comme je veux un truc qui a des whats, (quelques 125/130 CV dans un premier temps ) chut faut pas le dire ......

un parfait état mécanique doit être à la base...., là il ne fonctionnait pas bien en-dessous des 2000 trs là je sais pourquoi .....

Robert

Salut chef!

Bien vu pour la traverse, elle sera plus solide qu'à l'origine... et pour tes soucis de fuite, tu as raison de tout démonter et de tout vérifier, mais tu dois encore être le seul à rencontrer autant de soucis avec ces blocs. En ce moment il n'y en a pas un seul qui tient plus que quelques mois, il me semble. Est-ce que tu as fait le bilan du nombre de démontages pour voir un peu?

Au moins, vous avez l'habitude et les boulons ne sont pas grippés, à force d'être démontés tous les six mois, mais ce serait bien de arriver à refaire un moteur pour de bon, n'est-ce pas?

Qu'est-ce qui a fait casser le tube du jauge (c'est bien ça?) sur le carter inférieur? C'est rare de casser à ce niveau là, je pense. La fuite entre les cylindres est assez courante, par contre.

Bon courage pour le remontage, et dis à Yann de réviser un peu!

Robin

Je connais un CIH le même qui à été refait ce week-end pas loin de chez moi après une casse soudaine...... et qui a tenu deux jours....

pour le puits de jauge, il doit manquer une fixation haute qui évite les vibrations ...ce qui sera fait au remontage...

Il tournait tu l'as conduit mais je ne le trouvais pas sain ...... et comme je l'ai dis plus haut avec le projet que j'ai il me faut une bonne base.

Maintenant un carbu pour une utilisation non quotidienne, le moteur va bien ...

Maintenant, j'ai eu un arbre à came avec une came usée... défaut de matière, un joint spi qui part .... comme toujours une sonde de pression d'huile qui allume le voyant trop tard... là sur une R5 c'est la même .....

Robert

Bon courage Robert.

Salut Rob !

A voir la culasse aprés rectif, a moins que je me gourre on dirais quil y a pas mal de matière en moins, comme un resurfacage pour plus de compression ?

Nico** a écrit:

Salut Rob !

A voir la culasse aprés rectif, a moins que je me gourre on dirais quil y a pas mal de matière en moins, comme un resurfacage pour plus de compression ?

Robert

Wow !!! encore du taf sue ton moulin et ben c chaud quand meme !! y a plus qu' a raccourcir les bielles pour plus de compression et sa être un foudre de guerre in Road
bon remontage Robert

blackleroc a écrit:

Nico** a écrit:

Salut Rob !

A voir la culasse aprés rectif, a moins que je me gourre on dirais quil y a pas mal de matière en moins, comme un resurfacage pour plus de compression ?

Robert

Y'à possibilité d'expliquer le principe au inexpérimentée comme moi??? ( sur un autre post bien sur)

enfin tu as trouvé ce qui devait merder je pense.
quand aux défauts de ces moteurs,que ce soit essence ou gasoil,je ne connais pas beaucoup de moteurs sans problèmes au bout de 300 000 km.....donc on devrait bien un jour tous s'y pencher dessus avant que la casse arrive....

Ca continu là c'est des castagnettes.......

J'ouvre demain.....


Robert