nouveau un peu dépassé cherche aide

bonjour
je suis nouvel arrivant sur ce forum
agé de 25 ans, possesseur d'une diane 6 de 1982 depuis + de 7 ans, je suis un "petit" amateur de véhicules anciens, sans prétentions ni grandes connaissances en mécanique
l'hiver dernier je me suis laissé aller et j'ai acheté un bedford cf 250 de 1977 dans l'état avec comme doux rêve de le(faire) remettre à flot et me lancer sur les routes pendant week ends et vacances
j ai retapé à mon gout et avec mes moyens l'intérieur et je dois aborder la remise en état mécanique (oui... j'ai compris après que j'aurais peut-être mieux fait de commencer par là)
depuis plusieurs semaines le véhicule est immobilisé car mes filtres à gazoil (yen a deux(!?)) sont plus que fatigués
enfin ce que je croyais être les filtres à gazoil
j ai compris aujourd'hui l'appellation "filtre à gazoil" ne concerne qu'une partie de mon pb
l'ensemble en question concerne un bol en verre en dessous qui est fissuré, et la tige de chacun des deux "ensemble filtres" qui tient le tout et dont la vis de purge en plastiqye si j'ai bien compris) est morte...
en gros ça fuit de partout
au secours, comment s'appelle mon pb et vers qui dois je me tourner pour trouver ces pièces ?
c'est un peu confus, j'espère que je suis un minimum clair...
si vous avez besoin d'infos supplémentaires (j'en suis sûr...) je suis à votre disposition
merci d'avance

bonjour Opus,

pour commencer, un p'tit tour dans la partie présentation du forum serait sympa, c'est juste pour qu'on se connaisse un peu plus :
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/presentation-f1/

en second, pour ton problème, tu es dans la bonne section, mais nous aurions besoin de quelques informations techniques : quel type de moteur diesel as tu (perkins, opel ?) et si cela t'es possible, une petite photo est parfois plus explicite qu'un long discours.

si j'ai bien compris, tu dois avoir un double filtre à gasoil avec cuve à gasoil en verre ? pas commun comme montage, fait voir, on va t'aider.

voilà une photo de l'organe touché :


on voit bien la vis de réamorçage en haut à droite
les deux trucs bleus ce sont les deux filtres
en dessous les "bols" en verre - celui de droite avec une réparation de fortune bande adhésive noire
au dessus, le boulon qui retient la tige qui supporte le tout - avec en bas à leur base la vis en plastique qui doit servir de purge pour l'eau ds le filtre... mais ces vis sont trop fatiguées aussi (là on les voit pas...)

j'ai bon ?

en gros, un bol en verre fissuré, les vis de purge en plastique qui sont trop usinées.

Re,


Qu'est que tu as comme moteur un Perkins ?

C'est la première fois que je vois ce montage sur un CF

le plus simple c'est de monter un autre système, vois à la casse sur des Opel diesel, tu auras certainement une modif à faire pour la fixation encore que..
De plus tu pourras y monter un ensemble porte filtre et réchauffeur, solution qui te permettra aussi de trouver plus facilement la cartouche filtrante là où que tu sois.....par contre pense à te le noter dans un coin de ton carnet de bord....

Robert qui ferait ça....

salut ,
c'est certainement un opel 2100 avec les premiers filtre à go.
il doit m'en rester dans un coin .
bonne soirée

Si c'est un 2,1l opel j'ai le même moteur ! mais je ne pense pas avoir un système pareil ! je vais regarder ça !


FLG qui n'a même pas ouvert le capot moteur pour voir ce qu'il y avait dessous quand il a acheté son bed !

pareil, j'avais un 2.1 quand j'ai acheté mon bed et j'avais pas ça comme montage du tout. Le plus simple, c'est de prendre un porte filtre d'Opel comme dit Robert : il doit m'en rester deux dans le garage, je te ferai une photo tout à l'heure.

oui c sur il vaut mieux monter les simples ça évite le go figé dans les coupelles en verre

oui, et puis ça prend moins de place, ça fait le même boulot et pas de soucis pour trouver le filtre chez Opel.

p'tites photos de deux portes filtres Opel standard se montant sur le bed :

Celui ci était monté sur le 2.1



Celui là était monté sur le 2.3 avant que je monte un porte filtre avec réchauffeur intégré à la place.

pas besoin de l'acheter chez opel si tu as un bon revendeur de pieces tu demande un porte filtre Go d'opel rekord 2.1 ou 2.3 et il te le trouvera.
Sinon en casse c'est possible mais les opel rekord diesels sont de plus en plus difficile a trouver, il vaut mieux chercher dans les premieres omega les "A" qui ont un 2.3 turbo sensiblement identique au 2.3 des rekord

opus27 a écrit:

voilà une photo de l'organe touché :


on voit bien la vis de réamorçage en haut à droite
les deux trucs bleus ce sont les deux filtres
en dessous les "bols" en verre - celui de droite avec une réparation de fortune bande adhésive noire
au dessus, le boulon qui retient la tige qui supporte le tout - avec en bas à leur base la vis en plastique qui doit servir de purge pour l'eau ds le filtre... mais ces vis sont trop fatiguées aussi (là on les voit pas...)

j'ai bon ?

en gros, un bol en verre fissuré, les vis de purge en plastique qui sont trop usinées.

moi j'ai casiment les memes sur le mien et je conte passer a 1 seul filtre

tu as la même pompe pour réamorcer???bonjour la paume

non sur le mien la pompe est entre les deux filtres
ils sont un peut plus recent

tient ce montage je connais pas autant pour moi

...et en remplacant la dite pompe par une pompe électrique, ben plus de bobos dans la paume, suffit de tourner la clef.

Sérieusement Matt, le mieux est effectivement de virer ce montage et de monter à la place un système comme l'un de ceux sur les photos que j'ai postés.

De toute, façon, ce genre de porte filtre ce trouve sur beaucoup de véhicules, Opel Diesel (même encore sur Oméga, Frontera), sur BMW 325 et 525 TDS, sur Peugeot 205 305 309 504 505 diesel. Je suis même certains qu'en fouillant un peu dans ebay, on trouverai ton bonheur.

Si tu veux essayer avec un des miens, mets moi ton adresse en MP et je te l'envoie, après, au téléphone, je te guiderai pendant le montage si tu veux.

c vrai que les moteurs bm 525 se monte ??????

Pierre, on se calme et on finit de monter son TD intercooler, après si t'es sage, je t'expliquerai...

bon allez, oui effectivement, ça se monte aussi, faut juste que la maréchaussée lève pas le capot ou alors faut remplacer le sigle BMW dessus par un sigle Opel et c'est tout bon.

Mais ce n'est pas le sujet de ce post... :study:

Alors Matt, tu en est où de tes modifs de filtre à gazoil ?

désolé Manu j'avais pas vu........!!
tu penses que ces gens là savent ce qu'il y a dans un bed ??????????
ça m'étonnerais
a+

ben on est là pour expliquer ? il faut bien commencer un jour, chacun sa chance.

salut Manu,
je parlais des képis
a+

Les képis ? Tu les vois lever un capot et se salir les mains ? non, y'a pas trop de risques, à moins de tomber sur un tatillon... tout est possible, mais en général il t'arrête plutôt à cause de la bouille du véhicule et la plupart du temps pour discuter du bon vieux temps...

edanibert a écrit:

Les képis ? Tu les vois lever un capot et se salir les mains ? non, y'a pas trop de risques, à moins de tomber sur un tatillon... tout est possible, mais en général il t'arrête plutôt à cause de la bouille du véhicule et la plupart du temps pour discuter du bon vieux temps...

Salut Mr,

crois pas ça

j'ai eu le tour, il m'ont bloqué 45 mm une fois pour vérifier le N° moteur

tout dépend de celui que tu as en face..... les gendarmes motocyclés sont bien plus .....que les autres....

Robert qui les évitent au plus...

salut,
ah bon le numéro du moteur....!je ne le connais même pas puisque quand je l'ai acheté il était en épave {carrosserie pourrie car le gars qui l'avait roulé dans l"eau de mer et moteur serré} j'ai du souci à me faire alors.....!!
bonne journée