recherche moteur

salut a tous
est ce que eventuellement quelqun aurait il en trop un moteur vauxhall 1.8 2.0 2.3 l pour mettre dans le mien ?
et a quel prix?

Salut Regis,

pourquoi ?

Robert

parce que je le trouve trop poussif il chauffe au bout de 10 kms il tombe en rade

contacte occapel a bordeaux c'est dans ton coin; demande un moteur d'omega A essence c'est sensiblement les meme
sinon regarde cette annonce il se porrait que ce soit le bon modele

sinon j'en ai un de 83

Re,

explique un peu plus les symptômes.

Sinon la propo de Rekord peut-être une solution, sauf qu'elle n'est pas si simple. Il faut prévoir le changement de berceau, pas mal d'adaptation des durites diverses, le faisceau électrique....

Robert qui est en train de le faire.....

salut a tous

ben en fait il caffouille j ai regle l allumage a la lampe strobo ca c est bon 9°

j ai essaye de regler le carbu je n ai plus ce trou a l acceleration mais quand je fait tour je le trouve poussif il prend bien les tours mais y a rien derriere je plafonne a 80 kms et quand y a une cote y faut descendre pour pousser.

j ai fait environ 10 borne sans probleme de chauffe je me suis garer pour faire la pressions des pneus moteur eteint environ 10 mn quant je suis reparti ca a marcher tant bien que mal sur 3 kms puis il c est transforme en bouilloire j ai dut m arrete pour le laisser refroidire

alors que je viens de changer la pompe a eau

Calorstat HS Régis, ou moteur mal réglé. Mais là c'est plus Robert qui te le dira.

Lorsque j'ai emmené mon Bed à régler chez le mazouteux, on à fait une 20 km en s'arrêtant au bout de 10 pour le laisser refroidir. On a bien sur pensé au calorstat et en arrivant au garage, on l'a signalé pour qu'il me l'enlève afin de pouvoir rentrer tranquille après réglage.

Lorsque je l'ai récupéré, le garagiste m'a bien précisé qu'un moteur mal réglé chauffait beaucoup plus et qu'en l'occurence, mon problème de température devait venir de là. Et de fait, lorsque je suis reparti avec toujours mon calorstat en place, il n'a plus chauffé du tout.

Pouvoir tenter de savoir si c'est le calorstat tu peux deja essayé de l'enlever et de voir ce que ça donne :?:
sinon tu devrais peut etre verifier ton radiateur il est peut etre entartré :?:

Re,

comme dis Manu voir du côté du calorstat.

Sinon, en effet un moteur qui chauffe, ayant changé la pompe à eau, peux avoir d'autre soucis.....

1/ Quand il bouille, l'aiguille de températue est à quel niveau sur le mono ?

2/ Si tu touches le radiateur, la température te semble la même en haut et en bas de ce dernier ?

3/ Y a t-il de la pression dans les durites d'eau ? Sont-elles gonflées ?

4/ La durite haute du radiateur est -elle chaude lorsqu'il bouille ?

Quelles questions pour la chaufe moteur

1/ Lorsque tu accélères et que tu es à fond, as-tu l'impression que le régime moteur monte dans les tours et que le camion n'avance pas plus vite ( test sur le plat) ?

2/ Dans quel état sont les bougies ? Le rotor dans l'allumeur ? la tête de delco ? le faisceau d'allumage ?

D'autres pour le moteur un peu poussif.

Je pense malgré tout que vu le poids qu'il doit faire avec l'équipement que le moteur 1,8L est un peu faiblare, ce qui expliquerais le phénomène dans les côtes...

Robert

je pense aussi au calorstat manu

pour robert
quand il a chauffer l aiguille de temperature etait au millieu pile poil
la durite superieur etait gonfler mais quand j ai ouvert le premier crand du bouchon avec la main poser sur la durite sup elle n etait pas brulante puisque je la tenait par contre je sentais toute les bulle d air claquer dedans j ai remis de l eau et je l ai fait chauffer sur place et il ne decole plus du bleu !!

quand j accelere a fond j ai limpression quil s etouffe et qu il ralenti

et quand je leve le pied juste un peu on dirait qu il reprend un peu

Re,

aux explications que tu donnes pour la chauffe >> calorstat,

enlève le comme dis Rekord et vois, ensuite tu en remet un neuf, pour faire fonctionner ton moteur à la bonne température.

Quel marque de carbu as-tu ?

Sinon un autre test tire légèrement le starter et vois son comportement, ils on souvent ce blème, le réglage air/essence est parfois galère a obtenir.

Voir la position du volet de starter lorsque tu as repoussé le cable à fond.

Comment est ton filtre à air ?

As tu bien tous les petits tuyaux de dépression branchés et en bon état ?

Peut-être ausi une prise d'air >> prend une bombe de star pilote ou autre aide au démarrage en bombe et lorsque le moteur tourne pulvérisant sur la pipe d'admission et la jonction pipe/culassequi avec le temps se déforme et devient poreuse. Sur la carbu aussi, si le moteur accélère tu as une prise d'air......

Robert

quand je tire le starter un peu il tourne super bien j ai pas regarde le filtre a air parcontre l allumage et neuf bougie condo

j ai gratter la tete d allumeur

j ai une fuite a l echappement mais je ne pense pas que ca y joue

Re,
tu as ta réponse........

les fuites échappement suivant leur emplacement et leur importance jouent sur le réglage du carbu.
Maintenant il te faut arriver à trouver le juste milieu entre le réglage CO et la position du papillon de starter.

Si en tirant le starter, tu réduits l'arrivée d'air >> augmente la richesse...

Robert

j ai vire le calorstat y chauffe plus forcement

j'en ai profite pour affiner le reglage du carbu il tourne un peu mieux mais au ralentis tu peut pas poser un verre d eau sur le cache culbu c est pas parfait

j ai rdv demain chez un carburologue qui va essayer de me le regler pile poil :?:

a voir

la fuite d echappement a au niveau de la 1 er bride sorti collecteuyr

Re,

c'est pour ça que je te dis d'en remonter un pour que le moteur soit à sa température de fonctionnement.

Sinon, pas de chance, la fuite à cet endroit .... pas bon...essaie d'y mettre de la pate "firegum" spéciale échappement, tu l'étales en grosse plaque, tu fais chauffer, quand tu vois qu'elle se ramollit et commence à couler, tu arrêtes le moteur et laisse refroidir et hop..... le tour est joué....

Robert

ok chef je fait ca ossi

en tout cas je te remerci pour tous ces bon conseille et le temps passe

Pas de blème, s'il n'y avait pas la distance..........heureux que t'es refait ton moteur dans l'après midi...


Robert

tiens Regis ,je t'ai trouvé une page ou le reglage carbu est pas mal expliqué
http://www.chez.com/bansheequad/carburateur.htm

ok il et pas mal

je te remerci

Cool, avec le lien à Isa, si après réglage, ton bed fait un bruit de mobylette, tu t'inquièteras pas Régis !!!!