mon bed en panne snif

bon la je suis vexé

je sai spas ce qu'il a j'ai voulut partir du boulot et rien
monsieur a décidé qu'il voulais rien savoir
moi tétu encore plus qu'un cf je branche les bougies de chauffe en direct..... rien
alors je pompe avec la poire on sais jamais rien

bon en bref j'ai vidé la batterie et il a meme pas broché un piston

bon vu que j'ai confiance en lui je me demande si je ne l'aurais pas raté au demarrage ça m'etais arrivé sur mon tube (hy) si quelqu'un a une idée????

le démarreur lancait le moteur, mais il a pas du tout voulu pèter ?

oui

tous tourne normalement mais y a rien a faire pour le faire

tu n'aurais pas désamorcé ?

Bon, un diesel, c'est pas compliqué :

- des bougies de préchauffages qui chauffent ,
- du carburant qui arrive,
- un démarreur qui tourne et qui comprime le mélange dans les cylindres.

Donc, si tu as fait préchauffer tes bougies "à la main", et vu que ton démarreur tourne, c'est que tu n'as pas de carburant qui arrive.

1) sur la pompe d'injection, il y a une électrovanne (petite pièce ronde placée sur l'arrière et en partie haute de la pompe, côté tôle, avec un petit fil électrique qui arrive dessus).
Tu défais la cosse de cette pièce (et tu fais en sorte qu'elle ne soit en contact avec rien, surtout pas avec la masse), tu mets ton neiman en position contact (voyants allumés).
Tu retournes devant le camion, tu prends le fil et tu met la cosse en contact avec la borne de raccordement de cette électrovanne (essaie de ne pas avoir trop de bruit autour).
Lorsque le fil touche la borne de raccordement, il doit se produire un petit "clac" à l'intérieur de la pompe, signifiant que l'électrovanne fonctionne.
S'il n'y a pas de bruit du tout, l'électrovanne ne fonctionne plus et ton gasoil n'arrive pas.

2) Si tu entends le bruit de l'électrovanne, tu remet tout en place et tu démonte ensuite la vis de purge de gasoil située sur le dessus de la pompe entre les 4 sorties distributrices de gasoil vers les injecteurs.
Retires complètement la vis (elle se démonte avec une clé à pipe de 12), il doit y avoir du gasoil en dessous.
Une fois la vis retirée, tu retourne à l'intérieur et tu mets quelques coups de démarreur, tu dois obtenir un jet de gasoil franc de quelques cm.
Lorsque le gasoil sort, tu as réamorcé ta pompe d'injection, donc tu remets ta vis de purge en place et tu resserres le tout (doucement sur la vis de purge, ce n'est pas la peine de l'écraser, il faut juste la bloquer).
Tu prends ensuite une clé de 17 plate, tu monte dans le camion et du désserre d'environ 1 à 2 tour, le raccord métalique de l'injecteur et là encore, tu mets quelques coups de démarreur jusqu'à ce que tu fasse couler du gasoil sur ton injecteur.
Tu resserre ton raccord métallique, tu préchauffe et tu démarre...

Voilà, ça devrait te permettre de voir où ça pêche.

je pense pas

j'ai devisé la petite vis du filtre a gazoil et il arrive bien
mon probleme s'est que je suis sure d'avoir les bougies allimenté et le gazoil qui arrive
donc sois je l'ai raté et gavé de gazout ou alors j'ai grillé au moin 2 bougie de chauffe

je les testerais demain avant d'essayé de le redemarré

toujours penser que la jauge n'est pas précise

ok je vais essayé ça

mais j'ai une question sur les rond s'est pas une electrovan manuel
une arrivé de gazoil avec une pré pompe et une coupure manuel a la tirette???

sur les moteurs opel c des électrovannes.
quel est ton moteur

s'est un gm 2l ou 2l1 je sais pas a quoi on reconnait un 2l d'un 2l1

je savais meme pas qu'il y avais des 2l j'ai vu ça sur ma rta

C'est un 2.1 l D avec une pompe d'injection comportant une tirette de précharge.

Effectivement, il y a une pré-pompe d'alimentation placée en dessous de ton moteur, à l'avant et à droite lorsque tu est face à ton camion. Celle ci ne sert qu'a maintenir une alimentation constante de carburant dans ta pompe d'injection.

Il est aussi possible que cette pré-pompe soit HS, c'est pour ça que je l'ai remplacé par une pompe électrique BOSH.

Pour les électrovannes, elles sont toujours électriques sur ces moteurs comme dit Pierre.


Pour reconnaître un 2 l d'un 2.1 l, enlève ton capot moteur intérieur, regardes au dessus de ton démarreur sur le bloc fonte, il y est indiqué 2.1 en surimpression dans la fonte. Ta carte grise est bien en 8 CV fiscaux ?

non a mes souvenirs meme sur le perkins tout etait electrique
pour verifier si il pete il y a aussi la solution start pilote mais a tres tres petite dose
meme si il est desamorcé il vas repartir de suite et pareil si tu a les bougies hs
mais surtout a petite dose et juste pour te depanner pour arriver chez toi
et comme dit pierre ne fait surtout pas confiance a la jauge

ok merci
je vais voir tous ça demain et je vous tien au courant quand il sera dans la cour

j'ai souvenir qu'avec le 2.1 l en cas de démarrage mal gérer le mien se noyait et là mis à part se faire tiré pour démarrer..........!!

est ce que le gasoil arrive aux injecteurs ?

re

bon ça se presente mal je suis retourné essayé aucune electrovan electrique

j'ai desseré la vis de purge de la pompe et j'ai pompé avec la poire le gazoil est monté puis j'ai désseré l'injecteur et fais tourné le moteur au demarreur en continuant a pompé la poire se durci et rien ne sort donc si il y avais une electrovan electrique ça serait vite reglé mais j'ai regardé de partous y a rien

par contre j'ai remarqué que ma pompe sur le coté gauche du distributeur quand on est face au moteur avais l'air bien bricolé il y a un bout de fer plat suspest je vous mais les photos

voila le dessus de la pompe avec le fer plat suspect a gauche



d'un poil plus pres

voilà l'électrovanne :



vue du côté gauche de la pompe lorsqu'elle est dans le moteur : on voit le raccordement de la tirette de précharge



vue de droite de la pompe dans le moteur :

quand tu tourne la clé de contact pour eteindre le moteur il ne tourne il s'arrete?????

une fois devissée ton electrovanne se demonte

Pour savoir si c'est elle qui merde tu enleve la prtie noire et le ressort et tu repalce le corps de l'electrovanne puis tu essaie de demarrer

vous avez vue la plaque dont parle bedou
je voi pas ce que c'est

nous non plus avec mon mari on cherche ce que c'est que cette bidouille , elle sert a quoi cette plaque

voila un scan du manuel atelier gm avec tout les eventuel probleme

si tu a besoin d'autre scan pour ton probleme je te les ferai passer
quand on aurra trouvé

bon ba s'est sure a l'emplacement ou devrais etre l'electrovan il y a rien

quand je tourne la clé le moteur tourne encore je doit tiréer sur la tirette pour faire la coupure

la pompe que tu me montre ressemble plutot a la mienne mais il y a pas l'electrovan et j'ai cette plaque bizarre sur le coté de toute façon on voirt que s'est du bidouillage mais je vois pas a quoi ça peu servir

ent ous cas merci a tous de m'aider

donc l'ancien proprio a suprimé l'electrovanne
qu'est ce qu'il y a a la place de l'electro il ne faudrai pas que le probleme vienne de la :?: