tremblement dans la direction

J'ai la rotule supérieure de triangle qui a du jeu bien comme il faut, ça m'ai déjà arrivé sur d'autres autos sans me donner de vibrations dans le volant.
Et sur le bed c'est le seul jeu que j'ai trouvé, cette rotule peut-elle donner de fortes vibrations dans le volant à elle seule ?
Je sais c'est une question con
Ce qui m'épate c'est que je n'avais pas relevé ce jeu avant l'éclatement de mon pneu, ça pourrait être lié ?

salut,
ta rotule peut jouer, mais est tu sur que la roue que tu as remis est bien équilibrée ? ou ton pneu ne serais pas un peu déformé ? si ça vibre c'est que tu as un truc qui tourne pas rond, il est certain que ta rotule n'arange rien, mais si ça le fait depuis un éclatement ( donc changement de roue ou de pneu) cela doit venir de la . ( à tout hasard vérifie le serrement de roue, on ne sait jamais ! ) bon courage
smich1969

je pense aussi a un problème de pneus .

je pense aussi a un mauvai equilibrage mais il est possible c aprais l eclatement de ton pneux une rotule ou la biellette de direction est pris une claque

Même avis, je dirais même vu l'état des bords intérieur de tes pneus tu n'es pas loin de la limite

Robert

dragon est l un des seul a rouler avec des pneux un peux slic

J'ai l'impression qu'il y a une épidémies de pneus merdique !

En l'espace de moin de 2 ans, j'en suis au troisième véhicule victime du truc !

Et le pire, c'est que finalement c'est pas forcément évident à déceler.

En plus, c'est de la grande marque. Du Godrich pour mes dernier.

Je pense que le blème est que nous montons des pneus voiture sur des camionnettes, les contraintes ne sont pas les mêmes et qu'ils travaillent pas comme ils devraient...

Pour l'instant pas d' éclatement, juste des crevaisons à rouler ou il faut pas et des roues qui se tirent...


Robert

meme avi que rob les pneux vl sont moin sur que des pneux charge d origine mais moin jolie nous pas de blem mais nous somme d origine mais cela fait moin classe

Pas de soucis d'équilibrage, l'éclatement c'était avec une roue de secours au pneu moyen.
J'ai donc remis ma roue avec mon pneu de d'habitude une fois réparé.
Alors c'est clair, mes pneus sont usés de l'intérieur ( voire très usés ) ça doit joué c'est inévitable. Ce que je voulais surtout c'est si à votre avis la rotule avait un rôle également, et si l'éclatement du pneu pouvait lui avoir fait mal.
Car pneus usés oui, mais en partant chez Christophe avec mes pneus usés et la direction fraichement changée je n'avais plus de tremblements et c'est réapparut après l'éclatement de la roue de secours.
Ce n'est pas une épidémie de pneus merdiques...
C'est juste que l'on se dépanne avec des pneus qu'on a sous la main. Ma crevaison était tout à fait anodine, bien que mes pneus était usés ce n'est pas la cause et leur qualité n'ont plus. Les pauvres ont plus de 30 000 kms dans les pattes et c'est du tourisme
Ayant pu me débrouiller je recherche des pneus mais en 215/70/14 je n'en ai pas trouvé là où je vais d'habitude ils ne peuvent plus en avoir...

Une rotule ne ferrais t'elle pas partir le Bed d'un coup sur le côté ? plutôt que des vibrations ?
Des pneus oui, mais la rotule je sais pas

Robert

sur le mien aussi les rotules sup était hs,

ça jouais sur la tenu de route et le bed dansait, il fallait constamment le tenir pour corriger la trajectoire et il commençait a bouffer du pneu a l'intérieure, je pense que ça s'explique car le carrossage est constamment modifier, selon l'état de la route

par contre la direction ne tremblait pas ...

j'ai remplacer les triangles sup complet ... un jeu d'enfant

Ben moi le pneu s'use à l'intérieur mais surtout de ce coté alors peut-être qu'elle est malade depuis pas mal de temps et qu'elle avait échappée à ma vigilance...
Par contre le bed ne danse pas et garde une bonne trajectoire.
Surement les pneus alors.
Dragon qui vient de commander des cooper ( mais deux seulement hein )

Pour les pneus déformés, c'est parfois vicieux !

Faut lever la roue pour pouvoir la fair tourner, et mettre une cale qui affleure.

En faisant tourner, on détecte les faux rond. Et c'est là qu'on à les surprise.

On a trés courament un faux rond qui est régulier. De l'ordre de 1 ou 2 mm....
Ca c'est pas grave, et n'entraine que peut de désagrément si équilibrage corecte.
C'est souvent juste un mauvais centrage de la jante.
Plus courant qu'on pourrais le croire....

Ensuite il y a les vrais déformation !
C'est carément une partie exentré sur juste une dizaine de cm de la bande de roulement.
Et mème pas sur toute la largeur du pneu !
C'est parfaitement indétectable sans cette manipulation somme toute assez symple !
C'est la maladie des camping-car, caravanes, remorques, et tout ces véhicule qui ne roulent pas souvent et dont les pneumatiques restes lontemps avec une partie en charge et donc aplatie, mème normalement mais immobile.
Il y a un facteur agravant à ce phénomène.
La coursse au profit des constructeur ces dernières années.
Pour fabriquer du pneu à tarif.... dison atractif, on dilue les gommes pour diminuer les cout !
L'époque ou l'on pouvais fair sécher les pneus pour les rendres endurant est bien finie ! Snif !
En séchant, les gommes deviennent poreuse, laissant passer l'umidité jusquà la trame métalique. Ensuite ca rouille et ca CASSE !
Et sous là pression, bin ça s'gondole... Naturellement....

Ces propos n'engage que moi bien entendu, mais si mes tites expériences peuvent éviter quel ques KataStophes..... Toujour ça !

Perso, depuis 15 ans je monte des pneus 8 plis et je gonfle à 4 kg....Jamais eu de problème. A l'arrière j'ai des flancs extérieurs renforcés. Mais l'Hymer est plus lourd que le fourgon....Le Rouge est aussi monté en 8 plis, mais comme je l'ai trés peu roulé, pas encore assez d'expèrience et sur la tenue de route, et sur la longitivité

Dernier problème en date :

Du BF Godrich 235X70X16

Du pneu 4X4 et pas du moin cher !
Suis pas aller compter les plis... Mais ca aurrais du étre du solide... Bin Bofff !

Croyez le ou non, après m'être bien renseigné en vue du voyage, les pneux 4x4 ne sont pas adaptés pour les camionettes et sont moins solides, surtout sur le flanc. Les pneu C ou renforcés y'a que ça de vrai !

Comme le dit Landozour, il est possible que la structure du pneu soit déformé. J'ai eu le problème sur une voiture, au dessus de 110 le volant vibrait. C'était un pneu qui était resté trop longtemps immobile sous gonflé.