probleme de fumee et reglage pompe

salut tous le monde jais un probleme jais refaite mon moteur a 70:100 et jais bien callee ma pompe et gros probleme il fume bleux blanc il pue le gasoil non bruler et ne tire pas quelqun aurais une idee merci

Oup là, on va aller vers des réponses sans issues..

Donc question: tu as refait ton moteur diesel..Pourquoi?? un diesel c'est increvable...

Et refaire le moteur ça veut dire que tu as changé quoi.....pistons, segment et y conpris refaire la culasse.....

Donc on commence par le début et les point principaux..

** 1) Calage distribution faux
** 2) Calage point d'injection faux
** 3) Injecteurs qui pissent ou mal étallonnés...

Et comme tu dis qu'il pue le diesel, donc l'injection se fait au mauvais moment donc point 1 et 2 ou mal, point 3 .....

L'un de ses 3 points est en cause, à condition que ta culasse soit en bon état...si tu as 1 soupape de grillée tu auras les même symptomes

ok donc jais changer ma cullase pompe a eaux bougie de prechaufage jais recaler ma distrib ( point ot volant moteur et point de pignion d arbre a cam sur le trais du gideur de chaine de distrib qui et en desous du pignion d arbre a cam )) ma pompe a injection sur mon point ((d )) et mon volent moteur sur (( p )) auraige oublier quelque chose

As-tu repris ton calage comme expliqué dans ton post précédent par plusieurs membres calés en Diesel ?

Robert

bonjour a tous donc jais bien reprie mes calage et toujour pareille jais du oublier quelque chose mes quoi ??? ce que je ne comprend pas ces que jais racheter une culasse a edanibert et depuit il fumme a mort alor qu avent avec ma culasse de td rien esse parce que il y a plusieur moteur en 2 l 3 diesel ou ces mes injecteur ou ma pompe je commence a en avoir marre de mon coucou (( fait chier ))

T'as fait les vérifs en comparaisant les duex avant de monter ?

Si c'est pile poil les mêmes, reprend le calage distrib et ensuite la pompe. Peut-être as-tu un tour sur le haut moteur par rapport au point morro haut et tu injecteurais sur le 4 au lieu du 1....

Robert

non donc je me mes sur mon point ot ( donc piston 1et4 en haut ) mon point de pignion sortie arbre a cam sur mon trais ou il y a le plastique du gideur de chaine apres je me mes sur mont point (( p )) aux volent moteur et a mon point qui a sur ma pompe a injection sur (( d )) apres je ne voie pas quoi faire de plus

a tu jeter un coup d'oeil la :

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/mecanique-diesel-f5/calage-pompe-a-injection-t2820.htm

bonjour a tous donc jais pris mes compression et la désastreuse sur mon premier cylindre j avais que 5 kl et sur mon dernier 17 kl donc je le redemonte et esseiller de chercher un moteur compler

pas bon tout ça,une soupape déreglé peut etre,regarde avant de changer le moteur si elles ferment bien

Comme dis Christophe, si t'es décalé tes compressions vont pas être bonnes...

Robert

ok je vais regarder on ne sais j amais mes je vend quand meme toute piece de mon moteur a par le bloc

je pence plus a une segmentation qui a peter pour avoir 5 kl a un piston et 17 a un hautre

Enlève le cache culbuteur, met les cames du premier cylindre en bascule c'est à dire en l'aire , ensuite enlève un injecteur, met un petit tournevis fin à la place. Tourne le moteur dans son sens de rotation, quand le tournevis remonte va doucement quand il commence à redescendre, reviens un peit peu en arrière tu es sur le point moro haut. Là tes cames du premier cylindre doivent être bien en l'air, si pas le cas la disctrib est mal calée.


Ensuite on vois pour la pompe

Il arrive que sur certain moteur les pièces ayant été changées et pas remontées comme il faut. J'ai eu le tour sur une 203 et j'avais beau me mettre au repère, j'étais pas bon.....

Robert

J'oubliais, en même temps tu contrôle l'alignement de tes repères

Robert

Pas possible sur un diesel Rob, y'a une petite chambre de précombustion sous l'injecteur, donc le tournevis va directement buter dedans... il pourra pas reposer sur le piston qu'est en dessous.

ok je vais controler ca de toute facon jais retires mes injecteur donc en faite ce que tu veux me dire ces que pour toi mon point ot ou p ne serais pas les bon calage ( jais bien d hotre repere sur mon volent moteur mes a dire ce que sais la??????? je control et te redit quoi merci

edanibert a écrit:

Pas possible sur un diesel Rob, y'a une petite chambre de précombustion sous l'injecteur, donc le tournevis va directement buter dedans... il pourra pas reposer sur le piston qu'est en dessous.

ok donc par la bougie de préchauffage

Robert

a bah voila, je t'ai trouvé bed76.

a demain.

normalement mon frere t'as preparé les serrures (etoile) aussi.