Essence

Tu as un vauxhaul... Blackleroc met bien dans son message qu'il a eu bien des déboires entre les sièges et la culasse avec le gpl. Peut-être plus agressif que le sp, mais attends toi un jour à avoir la même.
Vu l'expérience de Blackleroc ton moteur n'est pas conçu pour le sp. Tu n'a plus qu'à te rabattre à mon avis sur de l'additif dans du sp 98. En respectant les dosages et à chaque plein.

C'est vrai que le texte de gazoline est un peu confus.... Quel est le risque de rouler au sans plomb ? : la récession des sièges de soupapes, qui se traduit par l'absence de jeu aux soupapes, avec à terme la perte de rendement du moteur ( les soupapes ne ferment plus hermétiquement ) et un problème de chauffe . Il y a donc des signes annonciateurs du processus: en gros le moteur n'a plus rien dans le sac et il chauffe. Dans ce cas, il faut vérifier le jeu aux soupapes. Si plus de jeu, c'est qu'il ya récession des sièges. Ce réglage est à vérifier régulièrement plus pour cette raison que pour réduire les bruits de distribution. On a donc le temps de voir venir.
Si il y a récession alors peut être que l'additif est une solution, pour peu que son efficacité soit démontrée, en effet, certains produits sont d'après gazoline de la poudre de perlinpinpin.....Robert nous indique que la pose de sièges de soupapes renforçés est problématique sur Vauxhall. En effet, j'ai déjà entendu que ces moteurs suportaient mal le GPL. Dès lors, l'additif serait la seule solution, la question devient alors quel marque employer?
Au delà de 20 000 km, plus de plomb dans le moteur. Quelqu'un at il fait plus de 20 000 KIL sans addiitif et n'a pas eu de problèmes? Je peut me renseigner auprès de l'ancien proprio demon bed, car je doute qu'il se soit jamais embarrassé avec ça....une soupape manquait un peu de jeu
quelqu'un

Salut,

ce que j'ai pu apprendre comme info, c'est le système dont parle Christian. Juste que je n'ai pas de retour d'expérience pour le coût aux kilomètres, le réglage pour la quantité d'huile est variable suivant les installateurs et l'huile ne serais pas bon marché....

Robert

Et vous utilisez quel additif?

Y a t'il des marques à privilégier... ou à proscrire?

le montage prend 10 mn , fixer le support , je l'ai mis sous le chauffage

raccorder le tube sur la dépréssion du delco avec le Té, et c'est tout
le réglage de base est de 4 goutttes /mn apres on affine à 50 cc par plein

je l'ai trouvé ici
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320408124783&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
avec un la recharge de 1 litre je fais plus de 7000kms
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320443669604&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
voili voilou

Pas rassurantes les dernières lignes concernant l'essence ...! Ne connaissant pas mon moteur et son entretien ancien , je balise un peu sitôt que j 'entends un bruit bizare . Bon et bien je prends le risque de tourner au S/p 95 qui vivra verra ...! Merci à tous Jeff

Moi j'ai riens compri a la mécanique, mais j'adore le partage de ces hommes

si tu roules au SP 95, il faut être attentif au jeu au soupapes, sachant que la récession des sièges est un phénomène normal: s' il existe des vis de réglage réparation, c'est pour cette raison. Si le moteur manque de puissance et à tendance à chauffer, il faut vérifier le jeu.( la procédure est précisément décrite sur le site) On voit venir le phénomène.
Par contre, la récession avec le GPL est très rapide: je me souvient d'un voyage en italie avec un transit GPL, le jeu avait été réglé au départ, il tournait comme une horloge, au retour, a fond avec le vent dans le dos à 60kmh et l'aiguille dans le rouge, soit 2000KILOM plus tard seulement... et j'ai fini par griller une soupape. Sur le site on pourrait faire une enquète pour vérifier le phénomène.
En ce qui concerne la pose de sièges renforçés, j'ai lu dans Carbu, que la technique de montage à l'azote liquide produisait le phénomène décrit par Robert.Tes sièges avait ils été montés à l'azote?
Celui qui disait ça avait l'air d'un gars très sérieux. Je peux rechercher l'article, et les coordonnées de l'entreprise.

Pareil que BLACK WOLF rien compris non plus mais on avance non?

je suis pas mécano , donc comme le sujet m'intéresse un petit discours simple serait bienvenu.


+++all

C'est quoi qui n'est pas compris ?

Pour faire simple :
Beaucoup de moteurs essence sont prévu pour tourner au super plombé. Le plomb contenu dans le carburant protégeant les sièges de soupapes qui font l'étanchéité.
N'ayant plus de super plombé sur le marché, on se rabat sur le sans plomb 95 ou 98. Seulement, les moteurs qui ne sont pas conçu pour ces carburants voient leur sièges de soupapes se dessécher et donc perdent leur étanchéité prématurément. C'est ce qu'on qu'on appel la récession des sièges de soupapes.
On peut y palier en rajoutant de l'additif que l'on trouve en station ou grande surface pour remplacer le plomb, ou bien avec un système comme décrit par schéma plus haut placé sur le circuit de carburant. Ce système libère de l'huile qui vient se mélanger avec le sans plomb pour lubrifier les sièges de soupapes les protégeant ainsi de la récession trop rapide.
Après l'expérience de chacun crée parfois des désaccord sur le rendu des expériences... Mais chaque moteur va réagir différemment en fonction de la conduite adopté par son conducteur, de l'entretien passé de la mécanique, de son kilométrage ect...

ha , j'aime Dragon 56

la c'est clair , encore merci .


+++++ Cédric

Limpide !!!

Merci!

merci dragon d'avoir rendu intelligible mon propos... ce qu'il faut en garder, c'est qu'il est important de vérifier régulièrement le jeu aux soupapes. C'est pas compliqué, et ça peut rapporter gros! A+

Suite à vos conseil avisés (merci Dragon56 ) mon bed tourne dorénavant au 98 + additif... et ce n'e'st pas la (toute) petite différence de prix qui me freinera.

Encore un grand merci!

Longue et bonne route en

attention eviter le SP95-E10 sa detrui les moteur moi je met du 98 ultimete sans additif et sa tourne nikel