alumage transistorisé pour bedford 1.8 Vauxhall

Il y a de ça plusieurs années, j'avais monté sur une GS un boitier électronique pour l'allumage. On trouvais ça sur le catalogue de la Maif. Avantage de ce système: plus d'usure des vis platinées, meilleur démarrage, fonctionnement plus souple, baisse de la consommation (pas grand chose). A l'époque, j'en étais content.
Un système équivalent a été monté entre autre sur les renault super 5, express, et Clio 1.1. On peut l'adapter facilement a n'importe quel allumage, et il est récupérable pour pas grand chose (15 euros maxi) dans n'importe quelle casse. Attention , il faut récupérer le faisceau avec. j'ai trouvé sur internet un site qui explique tout: branchement etc. Il faut taper" allumage transistorisé cartier".
Je m'en vais illico chez chez mon casseur favori! Je vous tiens au courrant.

A tchao

bonjour à tous

j'ai monter ce matin un boitier electronique (CARTIER) pris à la casse 3eur

montage un jeu d'enfant!!!

et pour l'instant mon bed ronrronne comme un gros chat (il n'aime pas que je dise quil est gros
donc à suivre
pour ceux que cela interesse je vai prendre quelles photos

à plus papy

En plus c'est vrai qu'il fait plus tout à fait le même bruit... l'idéal c'est de changer les vis platinées et le condensateur, de bien régler l'avance, et de brancher le boitier en principe on est tranquile un moment. Et on peut revenir en un tour de main au branchement d'origine!

quelqu'un pourrait il me dire comment on enlève l'avance centrifuge du delco pour avoir accès aux vis pltinées, l'écartement des VP, et le degrès d'acance en statique ou endynamique. J'ai une lampe stoboscopique. Merci.

ce qui serait bien, ce serait de voir si ça joue sur la consommation...

bonjour
quelques photos si cela peu t'aider????









[img]https://nsa10.casimages.com/img/2009/10[url=http://www.casimages.com/img.php?i=091016120725220882.jpg]/16/mini_091016120334956236.jpg[/img][/url]

va voir dans la mème rubrique (BRUIT) j'ai mi des images pour le reglage

clic sur les photos pour les agrandir

à + papy

j'ai pas trouvé tes photos, en fait il faut enlever les 2 vis qui tiennent la platine et retirer l'ensemble, c'est ça?

oui mais clic sur les photos ça marche j'ai tester!!

à + papy

En fait j'ai déposé tout l'allumeur , plus pratique pour régler les vis. 2cartement 0.5, calage avec le repère sur le carter de courroie de distribution. Démarage à froid impecable, en tirant le starter à fond. Le mieux est même de le laissé tiré à l'arret ça évite que l'humidité entre dans les cylindres (quand le véhicule couche dehors, ce qui est ici le cas).

Je cherche un doigt distributeur car je l'ai cassé en le démontant si tu as des tuyaux...Merci.
Et comment faire pour régler la richesse sur un carbu Zénith? pas passé au contrôle à cause de ça.

bonjour
pour ton rotor tu peu en trouver chez (S N G A D E tel 0327440648) j'ai payer le mien
8,52 eur plus le port ( la ref du rotor chez GADE 01212211)
pour regler ton carbu comme tout les carbus de cette epoque une vis pour l'air et une vis
pour l'essence donc la vis essence en haut à coté du gros ressort du volet d'acelerateur

l'autre en bas sur le coté droit du carbu tu serre cette vis quant il commence a s'etouffer
tu redeserre tou doux jusqua ce quil tourne rond et ensuite tu ragoute ou tu enleve de l'essence avec la vis du haut

à + papy

merci du tuyau. Je pense que ma panne de la dernière fois est due au rotor que j'avai mal recolé. Heureusement, le garagiste qui m'a dépanné a été arrangeant.
prochain chantier: réglage des poussoirs, et de la carburation. A+

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