filtre plein d huile

voila j ai voulu de monté mes filtres a air et quand j ai ouvert le carter les fitres etait noir d huile

de quoi cela peut il venir


ps sur moteur gm

Salut Cyrill,

normal tout moteur aspire par dépression un peu d'huile par le reniflard. S'ils n'ont pas été changés depuis un certain temps plus ou moins long

A surveiller par la suite si c'est vraiment important, on prendra les compressions pour voir.

Robert

ok merci

ca doit etre ca aussi qui fume tu plein vu l etat de filtres

Il va mieux respirer après le changement des filtres

Si vous pensez que votre moteur fume trop à cause des vapeurs d'huile qui arrivent dans la boite à air faites ceci :
Débranchez la durite d'aspiration depuis la boite à aire pour l'amener dans une boite indépendante. Ainsi la boite a air ne sera plus victime de l'huile.
Par contre il est bien évident que la nouvelle boite se salira bien moins vite du fait qu'il n'y aura plus la dépression sous l'action de la boite à air.
C'est sans risque évidement et ça laissera propre les filtres plus longtemps.
Pensez à placer un bouchon à l'endroit de la durite déconnectée sur la boite à air.

[quote="blackleroc"]Salut Cyrill,

normal tout moteur aspire par dépression un peu d'huile par le reniflard. S'ils n'ont pas été changés depuis un certain temps plus ou moins long

A surveiller par la suite si c'est vraiment important, on prendra les compressions pour voir.

Robert[/quote bonsoir tous le monde ,j ai quelques questions qui me taraude. La première c est quesque robert appel un reniflard . Je suppose que c est du jargon de mécano ensuite comment fait ont pour contrôler la compression. Merci

Dragon 56 a écrit:

Si vous pensez que votre moteur fume trop à cause des vapeurs d'huile qui arrivent dans la boite à air faites ceci :
Débranchez la durite d'aspiration depuis la boite à aire pour l'amener dans une boite indépendante. Ainsi la boite a air ne sera plus victime de l'huile.
Par contre il est bien évident que la nouvelle boite se salira bien moins vite du fait qu'il n'y aura plus la dépression sous l'action de la boite à air.
C'est sans risque évidement et ça laissera propre les filtres plus longtemps.
Pensez à placer un bouchon à l'endroit de la durite déconnectée sur la boite à air.

maintenant a toi de m expliquer mon gars cyril des Pyrénées . Je dois débrancher quel durite qui part de la boite a air ? Celle qui vas jusqu'à la pompe a vide, ou celle qui vas au Carter moteur? Tu sais que je suis un no vis donc avant de faire des conneries , je demande conseil cette fois ci . D' ailleurs j ai enfin changer mes pneus avant qui était tous craquelé et sans crampon et par miracle je n ai plus de vibration dans le volants quand je roule a donf et Dieu sais ce que je roule comme un nanare . D' ailleurs j'ai failli plier une belle Audi A4 avec mon gros pare buffle ya 2 jours . Faut vraiment que j adapte ma vitesse a ma nouvelle région , la Bourgogne.

Salut, la durite concernée est celle qui va au cache culbuteur.
Sous l'effet de l'aspiration du moteur dans la boite à air une dépression se crée dans cette durite et aspire les vapeur d'huile stockées sous le cache culbuteur ( ou couvre culasse ) puis les revoie dans les filtres à air et retourne se faire cramer dans les cylindres.
Evidement en déconnectant cette durite les vapeurs resterons d'avantage dans le cache culbu et il ne faut surtout pas la laisser retomber sans récipient pour récupérer ce qui en découle because pollution......