Surchauffe moteur

Bonjour à tous!!
Je suis enfin l'heureux proprio d'un Bedford cf250 de 78. J'ai eu en premier lieu un petit blem d'alternateur que j'ai réussit à resoudre mais maintenant le bed à tendance à énormément chauffé j'ai commencé à nettoyer le système de refroidissement avec un produit spécial de chez bardhall mais celui ci chauffe toujours, je pensse lui faire une jolie cure de rajeunissement à ce niveau mais j'avais aussi penser à le coupler à une pompe à eau électrique pour être sur de mon coup. Qu'en pensez-vous?
Bonne journée

Salut

le coupler à une pompe electrique ne sert que lorsque le moteur est arrêté , celle -ci prend le relai de la pompe moteur pour éviter les point de chaud sur la culasse ,
déjà il faut voir si il y a le calorstat car sinon c'est mort !!! un 2.3 diesel ne peut pas refroidir sans le calorstat , le type de sortie culasse a pour principe de fonctionner comme une vanne 3 voies en plomberie et pour ça le calorstat est composé d'une soupape en arrière qui permet d'obtrurer la culasse et donc d'obliger l'eau du radiateur à circuler . Si il est absent l'eau tourne en boucle culasse pompe bloc culasse pompe bloc et très peu passe par le radiateur .
sinon c'est vrai un bon nettoyage et essai

J'ai eu le montage d'un calorstat n'ayant pas la soupape arrière et l'année dernière à Albi surchauffe!!!
Dans les jours à venir je démonte car joint de culasse HS mais aussi probablement culasse fendue entre admission et échappement sur le cyl 4 car plus que 12 kg de compression .

Merci pour ta réponse. Est-ce normal que lorsque mon moteur vien de tourner que une des durites en sortie du calorstat n'est pas chaude tandis que les autres le sont? Merci

je pense que ca veut dire que ton carstat et bloquer en position fermer donc pas de circulation de liquide vers le radiateur c est pour ca que ca chauffe

oups !! c est calorstat que je veut dire evidement

c est quoi un calorstat ?
qui aurai une fotos que je regarde si mes beds ont ca comme se sont tous les deux des 2.3 d

on ne voit pas bien sur cette photo mais c'est le bon avec la dseuxieme soupape où il y a les inscriptions

Voilà le principe de fonctionnement du bedford diésel

Lorsque le calorstat est ouvert à fond ,le bi-pass est fermé et 100% du LdR liquide de refroidissement passe par le radiateur, c'est pourquoi que sans calorstat ça ne marche pas ou si le calorstat n'est pas équipé de fermeture du bi-pass

Merci pour vos réponses du coup j'ai fais sauté le calorstat en cassant une vis de fixation, vive le grippage hardos lol.Sinon après un jolie perçage etc pour réparer cela j'ai tout remonté sans le calorstat et la nikl plus de chauffe héhé. Mais tite question qu'est-ce que je peu faire pour remettre en état le calorstat à part un peu de dégrippant? Ca se trouve en pièce neuve? Merci encore un vous.
Un jeunot qui veux rouler diffèrent!!!

Salut

tu vas chez ton revendeur de pièce auto avec le modèle et il va t'en trouver un

Robert

Cyril

http://images.forum-auto.com/mesimages/397915/calorstat.jpg

Robert

beaucoup de gens roulent sans calostat et pensent que c'est bon,une erreur pour moi,aujourd'hui,je l'ai démonté pour réparer une petite fuite de durite,donc voici quelques photos
voilà déjà où il se trouve pour ceux qui cherchent



apres l'avoir enlever,bien nettoyer la surface d'appui pour recevoir un nouveau joint papier avec de la pate



voilà le calostat avec ces deux clapets



une autre photo

j'en profite pour dégriper le bouchon qui va servir de purge



et mise en place dans le bon sens du calostat et du joint papier,reste plus qu'à remonter et purger......

alors ça marche!!!

pour moi ça marche,plus de fuite ni de chauffe,mais pour les autres,j'en sais rien.........