C'est partis !!!!!!

salut, des projets et du travail en perspective

Salut Pat

comme tu dis mais on va pas se presser pour pas se planter et faire un truc qui tienne la route.

Robert

Tiens chef, j'ai trouvé ça:

https://www.youtube.com/watch?v=yfE28LbXB5Y.

Il y a une petite heure pour tout voir, mais c'est vraiment bien fait.

Il y a un album photo aussi:

http://www.mijnalbum.nl/Album=CIPYNWWC

C'est un néerlandais, donc il doit parler anglais logiquement.

Robin

Impec ça répond à quelques questions que je me posais

Robert

blackleroc a écrit:

Reçu, on attaque le montage
Dépose de la calandre

le filtre à air qui sera remplacer par un autre modèle

l'hélice, les durites de refroidissement d'huile de boite


Réalisation des fixations sur la radiateur, d'un côté je tape dans un bout de montant de cloison en galva

pour en faire une cornière

découpe et perçage,essai pour voir

de l'autre côté j'utilise des tige filetées de 6 mm

mise en forme


écrou glissé en place et collé

l'autre patte

Le voila monté sur le radiateur


mise en place sur le bed voir si ça passe bien

IMPEC

demain peinture, visserie adéquate et remontage complet

Robert

je relisé ton post car je chercher des indication sur ce genre de ventilo électrique et je me rappelé que tu avait fait la modif !
sa refroidi mieux que celui origine ?
et sur un modèle TURBO diesel on le branche ou pour qui ce déclenche ?

Salut Alex,

le refroidissement est plus efficace et pour le positionnement du thermo-contact, sur le radiateur ou sur une durite, voir si sur le bloc calorstat tu n'as pas d'emplacement prévu d'origine. Regarde aussi sur l'arrière de la culasse, certain turbo diesel comme les Renault de l'époque R20/30 avait deux thermo-contact pour un meilleur refroidissement.

Robert

lesanges l'a fait aussi sur un td  

merci robert je vais mis pencher dessus !!! et je vais aller voir du coté du post a christophe !!