ADAPTATION MOTEUR OMEGA

Hello!

Quelles sont les modifications a apporter sur mon bed CF 280 avec boite 4 si je mets un moteur avec boite d opel omega (2.3l ou 2.5 TD)?

Merci

salut

le 2l5td je pense que s'est un êu compliqué parce que s'est le 6 cylindre bmw par contre le omega est pas trop compliqué a monter mais la ou tu vas avoir un probleme s'est pour le trouvé moi j'en cherche un depuis le mois de septembre et je l'ai pas encore

Mais non, c'est pas compliqué :

http://annonces.rueducommerce.fr/rennes/rss-OPEL-OMEGA-2-3-TD-ANNEE-92-X2FBPaIDZ890203

...à vot service, M'sieur, Dame !

Manu

pour les moteurs omega type A vous avez 2 versions : le ydt 2.3td et le dtr 2.3td intercooler pesnez a bien demander duquel il s'agit

Ouah.......Miss Mecanique tu me cloue le bec, euh. c est lequel qui se monte???

Les deux?

oui les deux...j'ai déjà fait sur le mien

disons que le modele DTR est plus compliqué a monter car il faudra trouver en plus du turbo la place pour le faisceau du raz , de plus comme tous les modeles a refroidisseur air air il n'aime pas les grosse chaleurs mais il a 10 Cv de plus que le YDT pour la meme cylindrée moteur, question de choix.
Par contre coté documentation technique, il n'existe pratiquement rien sur le modele DTR chez Opel (je cherche encore )

le moteur omega se monte sur boite a vitesses 4 ou 5 bedford ou uniquement sur boite 5 ?

et le faiseau electrique et identique niveau sondes etc...?

salut Isa,
j'ai déjà monté les deux modéles et je vois pas ce que tu appelles faisceau du raz
a+

salut,
oui il se monte sur les deux boites et il n'y a aucun souci avec le circuit électrique de base

dans mécanique diésel j'ai mis une photo d'un td premiére génération ...tu verras que c la même chose que le 2.3 l

la base du bloc moteur est la meme pour les 2.3 et 2.3 Td ( c'est a dire Rekord diesel et omega diesel serie A)
Ensuite selon les modeles les pistons segments et arbre à came different legerement d'une motorisation à l'autre ainsi que le calage de distribution entre le 2.3 et le 2.3Td ( normal )
Pour le faisceau du raz c'est le terme technique du radiateur d'intercooler

ha c juste deux durites alors

non c'est cette pièce http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=21914&ID_GENERIC_ARTICLES=468&ID_ARTICLES=1239339

avec l'intercooler bien sur

ben oui le faisceau de Raz du moteur DTR est ce qui fait la difference la plus importante entre les deux modeles de motorisation , il faut donc prevoir la place pour l'installer; et vu que c'est tres fragile et tres cher le mettre a un endroit pas trop exposé aux chocs

je pensais pas que c'était si cherpuisqu'on me l'a donné

ben moi je le sais c'est pour cela que la premiere chose que j'ai faite quand j'ai acheté mon omega intercooler a été de me trouver un faisceau de Raz à la case en secours au cas ou j'aurais un soucis

ça marche aussi sans

alors la manu chapeau

la s'est dommage mais pour l'instant je peus pas mais des que j'ai le budjet je m'amuse pas a chercher je te demande

moi je trouvais rien

Salut, j'ai mis un 23dtr intercooler, avec patiente et une bonne scie tout rentre, je viens de casser l'arbre a cammes, paliers et qq culbuteurs, tout ça pour le guide du tendeur de chaine qu'a permis a l'a/c de se balader et les soupapes ont touche le piston. kapputt!!! le probleme sont les pieces, cette matin je suis allez chez opel et ils m'ont remercie de les faire rire autant...:-( maintenant je cherche un moteur pour sortir les palliers d'a/c et d'autres pieces. dommage parce que la B/V de 5 est fin prete. Quand j'ai fait la modif rien n'allez, l'embrayage du dtr est un bi-masse (necessaire parce qu'il faut un protecteur buccal a basses revs) donc il faut changer le volant,sinon a 800 gr de turbo ça donne 100 hp et on monte tout avec en doublant les ccars a 100000 €, d'ailleurs je roule plus doucement maintenant que j'arrive a 140, avec un ccar on a un accident domestique, on casse la barraque, alors les frein a disques...? j'ai deja fait le peleponese en ete, j'ai traverse la suisse au gps par le chemin plus court, donc neige en ete et la temperature 1 cm a droite de la zone rouge, et je nai pas eu besoin, avec Ernesto je ne prends pas de chances, quitte a m'ecarter s'il y du monde. Je roulais chaud mais avec le Wetti wet de red line. Je me suis arrete et j'ai mis le lave glace contre le radiateur mais je suis arrive, ça fait peur comme meme! il n'y pas de place entre le gros radiateur de omega et le moteur pour mettre un ventilo c'est pour ça que j'allais mettre rads de chauffage, j'avais un formula ford en californie que faisais 108 hp et roulais avec 4,650 l d'eau, imaginez la rigolade la premiere fois que les copain m'ont vu? Eux trainaient 12 l! j'utilisais tout le temps les 108 hp, dans mon ccar ça va etre de temps en temps. pour la B/v la commande omega est loin derriere, alors il faut retourner la plaque du levier et agrandir un peu les trous de fixation apres avoir tourdu le but de ferraille, je vais faire des photos. Bon, changez le tender et son guide svp! Je posterai plus tard. La conso sur nationale 8 l, pour faire 10 heures jusqu'a berlin on est passe a 13l/100, on ne peut pas tout avoir! salut!

on trouve pas en france ces pieces,si tu as une adresse,je suis preneur,merci

salut! je n'ai pas trouve de pieces. je vais mettre les photos ds mods et aussi du resultat d'une guide usage.
Quand j'ai mis le dtr, j'ai laisse la traverse avant, il y a un collègue (dans une autre topique, plus bas) qu'a mis le dtr et vire la traverse comme ça il laisse le ventilo, il faudrait un parechoc et en plus ça ne me parait pas bien de laisser les longerons sans liaison, meme si plus bas il ya le pont. D'ailleurs pour sortir le moteur un coup de meuleuse et il sort par l'avant avec chevre sans problemes, apres: mig ou meme arc, la ferraille est grosse. @+

de quelle traverse tu parles ?

Robert

salut,
du morceaux entre les pare-chocs, au centre, c'est double, la continuation les longerons ou meilleur la connexion entre les longerons. je vais faire des photos tout de suite e j’essaie de les mettre en ligne. la où on monte la plaque minéralogique, pas moi! il y a deux trous que laissent passer de l'air au rad. je fais les photos.
@+

Robert,
salut! j'ai les photos mais je n'arrive a les mettre en ligne...