moteur bmw

Une petite question au passage:un moteur bm 6 cylindres diesel est il adaptable dans un bed?????Beaucoup de transformations a prévoir???

En un mot, oui, beaucoup de transformations à prévoir.

Et puis qu'est-ce que tu dis au controleur lors du passage au CT quand il ouvre le capot et voit le couvre culasse siglé BMW?

"Oui, Mr le controleur,bien sur, c'était une option d'époque. Regardez, j'ai les papiers d'homologation juste ici..."

Et si on oublie le contrôleur;quelles sont les transformations a prévoir.Est un un moteur à ma disposition.

laurent a écrit:

Et si on oublie le contrôleur;quelles sont les transformations a prévoir.Est un un moteur à ma disposition.

Si on oublie le contrôleur, on oublie aussi l'homologation et l'assurance?

Après, les moteurs BMW que je connais sont de faible hauteur mais assez large - il faudrait donc prévoir de refaire des supports sur le chassis, plus écartés et plus haut.
Ensuite, il faudrait découper le tablier et le plancher pour faire entrer le système d'injection, et prévoir de refaire entièrement le faisceau éléctrique et le système d'alimentation en carburant.

Il y a quelques pages ici et sur d'autres sites sur de telles installations. Il faut chercher un peu.

Robin

Merci petitrobin ,je me lance dans des recherches alors.

A mon avis un peu large le L6 bmw. Le L6 Nissan est moins large, mais plus haut je crois mais il passe.

Nissan et bm se sonnent pas pareil a mon oreille!?!!!

Prend un Oméga

Robert

Le seull motif de refus ou de contre visite pour un moteur est:

"Energie moteur :
L'énergie moteur (carburant) doit correspondre à celle mentionnée sur la carte grise du véhicule."

Salut

ce que dis Robin va être d'ici 2011 ou 2012, le contrôleur devras vérifier si 4 ou 6 ou 8 ou ...... cylindre conformément au barré rouge......

Robert

moi je vait y mettre un oméga 2.3 td intercooler et sa marche tres bien

D'un point de vue purement pratique, on peut greffer ce qu'on veut sous le capot d'un bed. Ce n'est qu'une question de réalisation technique, raccordement, adaptation moteur comme véhicule, bref on peut tout faire.

Maintenant, on peut faire abstraction de toute législation ou autre, il n'en reste pas moins qu'il faut régulièrement passer par la case CT pour pouvoir rouler, et même si on peut s'en arranger, il y a des choses qu'on maîtrise pas :

- la législation change,
- les contrôleurs changent,
- un accident peut arriver, et il peut avoir beaucoup de conséquences...

On peut monter du BM, du Nissan, du Peugeot Indénor, du V8 small block, de toute façon, c'est plus de l'origine.
Autant remonter un moteur GM, turbo pourquoi pas pour les CC notemment à cause du poids, mais de toute façon s'il arrive quelque chose de grave, l'assurance couvrira pas, les experts ne s'y tromperont pas et au final, on paiera toute ça vie pour avoir eu, un jour, les yeux plus grands que le ventre et penser qu'on était plus fort que la loi...

Bref, dans ton cas Laurent, est ce que ton moteur est naze ou n'est ce que la P.I. qui déconne ? Si oui, il va te falloir, de toute façon, repasser par la case dieseliste pour la faire vérifier et/ou réparer, ainsi que la faire remonter et caler.

Si soucis de ce côté là, ton moteur serait pas ok, trouve toi un autre 2.3 d sur une rekord, une oméga, une sénator et greffe le sur ton bed, c'est le même moteur à deux ou trois bricoles près, type carter d'huile et carter de couvre culasse, donc gérable par n'importe quel bricoleur.

Enfin, moi, c'est ce que je ferai...

De toute façon, vu la restauration dans laquelle tu te lance, t'as largement le temps de t'occuper de ta motorisation. Cherches sur le forum, il y a beaucoup de discussion sur les changements de moteur, il vaut mieux de faire une idée par ce biais et y réfléchir posément.

laurent a écrit:

Nissan et bm se sonnent pas pareil a mon oreille!?!!!

Le Nissan est beaucoup mieux adapté car plus coupleux, vu le poids d'un bed...
Mais comme dit Manu, si tu ne compte pas le faire homologuer il vaut mieux prendre un moteur Opel.

tout à d'accord Dragon, pour avoir goûté aux moteurs asiatiques, y'a pas photos, en europe on a du boulot pour faire aussi bien qu'eux...

Oh j'irais pas jusque là, on a des moteurs même ne serait-ce qu'en France qui sont fantastique ! Mais nous avons toujours été freiné par l'argent !!! Fallait pas trop consommer, pas trop chère d'entretien, d'assurance, de vignette ! Les constructeurs Français ont même triché pendant des années sur la vraie puissance fiscale de leur moteur pour faciliter les ventes à cause de la vignette qui freinait les acheteurs...
Au Japon notamment ils ne trichent pas, en essence sur les modèles sportifs et non prétention sportives ça envoi cache. En France on est foutu de faire des vrai moteurs seulement en passant par préparateurs pour homologuer des versions venant de la grande série en rally, et les génies des superproductions.
Le moteur BMW est fantastique, il fait 143 cv mais est moins coupleux que le Nissan, donc vu l'ambon point du bed le bm va souffrir à bas régime. Le Nissan est déjà conçu pour des grosses caisses.