Quelques améliorations pour mieux rouler...

bravo
belle réussite
si ca continue nos bed n'auront rien a envier au véhicule moderne

Du beau travail Robin, c'est propre et bien fait!

Robin, tu vas pas nous faire croire que t'es pas allé faire un tour avec, alors dis nous, il tire plus?

Le bess

Non, je ne l'ai pas encore testé sur route, pour cause de fils électriques dans tous les sens.
Demain la pompe à essence et un peu d'électricité, et puis j'irais faire un tour.
Je n'ai pas encore trouvé de filtre à air qui me convient.

Robin

avec l'alumage a effet hall, le ventilo débrayable, la pompe a essence électtrique, je vois plus trop ce qu'on peut faire pour améliorer les perf, si , il y a encore la possibilté de mettre un module électronique programmable pour la courbe d'avance à l'allumage... ou trouver un système qui tire moins sur l'alternateur, avec un système de panneau solaire qui chargerait la batterie cc et serait raccordé à la baterrie moteur. Un alumeur électronique consomme beaucoup moins de coourant qu'un allumage VP. Ma voisine est tombée en panne d'alternateur, elle a pu faire 200bornes , et elle est pas tombée en panne. Avec un allumage VP, on est loin de faire 200bornes, peut être 50 grand max...Donc avec un panneau solaire , l'alternateur ne servirait pratiquement a rien, au moins la journée...encore 2 cv de gagnés!

le bess

petitrobin a écrit:

Non, je ne l'ai pas encore testé sur route, pour cause de fils électriques dans tous les sens.
Demain la pompe à essence et un peu d'électricité, et puis j'irais faire un tour.
Je n'ai pas encore trouvé de filtre à air qui me convient.

Robin

fait gaffe a ta première sortie,avec les cv en + que tu viens de récuperer
bien vue pour le radiateur,j'ai fait le même système sur le 250 gazou,mais un radiateur de 505(pour rester dans la même quantité d'eau) et un ventilo de mercedes

Tu verras Gégé, tu verras...Le bess

Voilà j'ai rangé (un peu) les fils, branché des relais et des fusibles et je me suis attaqué à la pompe.

Je l'ai posé sur un fer plat à coté du réservoir, sur des supports en caoutchouc pour éviter les vibrations. J'ai raccordé les durites et j'ai mis le contacte. Elle fait du bruit, mais elle ne s'arrête pas. Je démonte et je remonte dans le bon sens, elle se met en route puis coupe après deux secondes. Tout va bien.
J'ai eu du mal à trouver des durites pour raccorder la pompe à la canalisation rigide qui est toute petite, au point où j'ai envisagé de la remplacer entièrement par du flexible, mais j'ai fini par arriver:

La voilà:


L'emplacement et les durites sont provisoires. Je ne voulais pas couper les durites d'origine avant de m'assurer que tout fonctionnait comme je voulais.

Ensuite j'ai démonté la pompe d'origine et j'ai confectionné une plaque pour obturer l'orifice:


J'ai vérifié les branchements et, enfin, je suis allé faire un petit tour...

Le moteur semble plus souple, et monte dans les tours plus facilement. Les accélérations semblent plus franches. Je n'ai fait que 4/5 kilomètres, mais le moteur ne chauffe pas, le ventilo ne se met pas en route, et tout semble bien fonctionner pour l'instant.

Je ferais des finitions ce weekend, et, comme je viens de remarquer qu'un vieux carbu qui traine comporte non seulement un retour mais aussi un trop plein pour la cuve, ily aura peut-être une suite.



Robin

C est du beau travail et meme provisoire, c'est tres propre!

bravo
pour le carbu ce pas mal aussi pour le retour
moi je serai de toi je mettrai quand même la pompe mécanique en secours dans le bed ca peut servir

DOM21 a écrit:

moi je serai de toi je mettrai quand même la pompe mécanique en secours dans le bed ca peut servir

C'est déjà fait, avec la pompe à eau, la pompe à huile, le carbu, le joint de culasse, les roulements avant et arrière, la tête de delco, la bobine, etc. J'ai une caisse de plus en plus grosse!!!

Robin

hé be moi avec le gazou j'ai qu'un couteau suisse dans la poche je suis pas tres raisonable

Attention Robin, si tu mets le carbu avec retour ta pompe electrique va fonctionner en permanence

Voilà la pompe est montée définitivement. J'ai du raccourcir le tuyau rigide et refaire une patte plus courte. L'alimentation vient du relais sous le capot, par la gaine verte.



Pour le radiateur, tout fonctionne bien et il n'y a pas de fuites. Le ventilo ne se met en route qu'à l'arrêt, et le niveau d'eau dans le vase d'expansion ne monte que de 5 ou 6 cm à chaud par rapport à son niveau à froid:


Il reste à nettoyer le câblage sous le capot, et démonter le système pour tout vidanger et remplir au liquide de refroidissement.

Robin

Reçu ce matin


45X48cm entrée en haut à droite sortie en bas à gauche sortie pour le vase d'expansion en haut à gauche tout colle et
en plus il provient d'une anglaise, donc la greffe devrait prendre

ah la la ce christian son hymer sera pas une vitrine de ce qu'est un bedford a la base si un eventuel amateur vois le sien en premier il ca etre décu quand il en achetera un autre 100% d'origine

Oui Méga et je te dis pas quand il passera au petit coin ........


Robert

Bien vu, Christian, et ton radiateur vient de quel modèle?

J'ai mis le premier que j'ai trouvé, de Clio,et c'est vrai que les durites sont un peu complexes, mais je l'ai payé 15 euros,alors je ne me pleins pas.
Par contre,à l'usage il s'avère peut-être un peu trop grand en volume. Le ventile ne s'allume jamais, et je pense que le moteur ne monte pas tout à fait suffisamment en température. On m'a dit que nos Vauxhalls aimaient bien la chaleur...

Robin

Ton calorstat doit réguler la température Robin, s'il ne chauffe pas voir de ce côté

Robert

blackleroc a écrit:

Ton calorstat doit réguler la température Robin, s'il ne chauffe pas voir de ce côté

Robert

Oui, mais je n'ai pas changé le calorstat. Ce que je veux dire, c'est que comme le nouveau radiateur refroidit bien mieux que l'ancien, il ne permet peut-être pas au moteur d'atteindre sa température optimale.

Robin

J'ai bien compris, mais théoriquement le radiateur n'y est pour rien, c'est le calorstat en s'ouvrant ou pas qui régule la température du moteur, le radiateur ne fait que de refroidir le liquide plus ou moins vite suivant sa taille
et le ventillo

Robert

Acheter 20 roros l'ensemble d'apres le gars il provient d'une Rover 218 se

trop bete mon pere viens de metre la la casse la meme rover distiri cassée.... rover 218 sde

retournes voir le casseur, il ne l'a peut être pas encore broyée

christian a écrit:

retournes voir le casseur, il ne l'a peut être pas encore broyée

plus compliqué que ca
voiture hs achat d'une occas récente et le garage venait recup l'epave donc on sait pas ou elle est partie on aurai pu récuperer tout ce qu'on voulait dessu ton post arrive 1 semaine trop tard