DEMAREUR BLOQUE

un peut plus sérieux cette histoire de flashlube je pense que cela ne doigt pas être difficile a faire j'ouvre un autre sujet nome flashlube
peuetre que ensemble on peux y arriver

ça acompagneras le sujet pantone par exemple

je crois que c est mieux la on melange tout

je ne pense pas que ce sois aussi complique que le pentome et puis sur une tondeuse il n'y a pas besoin de plon

Ouais voila c'es le coté de trouver le truc et le bidule qui vas permettre de rafistoller pour un cout encore moindre et faire pareil avec ce que l'on as bref du coupage découpage pour adulte un truc simple a mettre en place et quelques déchets a recycler. Plus le coté ludique un peux comme le pantone ou tu peux quand même faire quelques quilometres de plus.

1litre pour 1000 litres d'essence, compares au Bardalh ou Whinns

christian a écrit:

1litre pour 1000 litres d'essence, compares au Bardalh ou Whinns

Mon substitut de plomb Bardahl fait 500 litres pour un bidon de 500ml, donc les proportions sont les mêmes. Il coûte environ 20 euros donc pour 1000 litres, surcout 2 centimes le litre.



Robin

comme dit liber un truc plus un bidule recycle ne permettra pas de faire des économies mais pour un coup minime il assurera la tranquillité
de plus cela évitera l'oubli de mètre du substitut une protection des soupape plus régulière donc que du bon

désole pour les faute d'orthographe et de frape

As tu crée le sujet nounours?

non je le ferai quand je comencerai le demontage certainement la semaine prochaine

Tu fais bien de le dire.

pas souci mais il me tarde de le faire un petit problème
il faut prendre des photo du démontage point par point ou la culasse démontée cela sera mon premier reportage

Tu veux commencer par l'usure du moteur???

non mais je vais commencer pas prendre les compressions
vérifier le jeux des soupapes mais je ne me fait pas d'illusion il lui manque un cylindre il a de l'allumage mais pas de compression donc ou culasse ou soupapes ou piston ou segmentation il n'y a pas de mystère

y as du taf a faire mais que viens faire le sujet pour le flash lub la dedans? C'es deux choses bien differentes.

oui rien a voir avec le moteur c'est juste pour améliorer le systeme

Tu peux en profiter pour l'incorporer a la pipe d'admission si tu veux. Sur le moteur un litre huit il y as un endroit qui peux etre travaillé pour ça je ne sais pas sur le deux litre.

oui sur le2.3l il y a aussi une prise sur la pipe d'admission mais elle est du cote cylindre n°4 apres le carburateur
et j'ai peur de ne pas alimenter les quartes cylindres au mieux le 4 et peut être le 3
il faut a mon avis passer par le carburateur pour une meilleur répartition

Dans ce cas la oui pour le vauxhal c'es au niveau du carbu donc ça ne pose pas de soucis.

salut à tous !!!!!!!!! petit problème de démarreur qui reste bloqué, dès que je tape gentiment dessus ça repart, je pense aux charbons, l'ancien proprio l'avait changé, trouvé à une casse car marqué rekord dessus en peinture jaune, j'ai un cf 2 de 1987 moteur diesel 2.3l, faut t'il tombé le démarreur pour accès aux charbons, je pense que ou se trouvent il sur le démarreur et se trouvent ils facilement, merci pour les conseils !!!!!!!!

oui,faut le sortir

thefonz70 a écrit:

salut à tous !!!!!!!!! petit problème de démarreur qui reste bloqué, dès que je tape gentiment dessus ça repart, je pense aux charbons, l'ancien proprio l'avait changé, trouvé à une casse car marqué rekord dessus en peinture jaune, j'ai un cf 2 de 1987 moteur diesel 2.3l, faut t'il tombé le démarreur pour accès aux charbons, je pense que ou se trouvent il sur le démarreur et se trouvent ils facilement, merci pour les conseils !!!!!!!!

il faut tomber le demarreur oui les charbons sont au cul tu dois enlever 2 grandes tiges filletées et enlever la gamelle mais de toute façon tu va devoir le mettre en piece pour verifier le lanceur soleinide ect et verifier le graissage de tout les pieces tant que tu y est les charbons tu trouve soit sur le net ou chez électricien auto faut juste en demonter un et mesurer sinon tu fignole a la lime
Souvent les vis sont grippées et il est necessaire de percer les tetes ensuite le solénoide demonté tu as acces au reste de la tige filleté avec une pince
je suis passé par la
https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t4392p630-restau-megavan

ok merci beaucoup les amis je m'attaque à ça dès qu'l fait beau !!!!!!!!!!!!!