ratées

il ira chez lui quand il y aura de la place et qu'on ferai embrayage et moteur dans la foulée

les tuyau que je disais plus haut font que 10 cm environ et sont entre le réservoir et les durites rigides,ce ne sont pas celles que tu as dis,j'essaye de trouver une photo et je reviens ici te la mettre

https://bedfordvanclub.forumpro.fr/t3103p30-petit-controle-general-classique

vas voir la photo du réservoir avec les deux petites durites à changer en premier

j'ai vu la photo il faut tomber le reservoir??

achète un Bed essence Fred pour démarré ta juste besoin d'essence et d'une allumette et sa part au quart de tour,fini les prise d'air sa va fumer noir pendant 30 minutes le temps que les pompiers arrivent

vu que tu es grand,si tu as un bon cric et si tu arrives à passer la tête entre l'arbre et le réservoir,tu peux peut être y arriver sans le démonter

avec des SI on coupe du bois

bon avec l'electrovanne ouverte ca va tout de suite mieux deux trois petites bules d'air et le gasoil coule par la pompe sans souci mais il demare quand meme pas il a failli a un moment plein de fumée blanche grisatre par le side mais il a calé direct et ensuite rebelotte on dirait que le demarreur tourne pas assez vite ou la batterie est vraiment hs car quand je la remonte et que je met le testeur 12,4 v je lance une charge lente et le chargeur en 45 minutes a fini la charge et elle a une tension de 13.6 v ce va radoucir cette semaine on vera bien ce que ca donne ( peut etre paraffine dans le filtre a go qui sait), j'en ai profité aussi pour démonter les cosses du relai elles étaient noire grasse collante donc bon coup de papier de verre dessus wd40 et remontage. pas pu tester plus de batterie suite demain

ta dus jus au bougie ta tester ou pas maintenand

filipo a écrit:

ta dus jus au bougie ta tester ou pas maintenand

g pas de testeur alors il faut que je bricole un truc

regardes tes bougies de préchauffage.si tu n'as pas le temps de les démonter et les faire rougir une par une,tu enlèves la barrette qui les relie au plus,ensuite tu prends un fil que tu branches sur le plus de ta batterie et tu viens frotter délicatement la borne de ta bougie.si il y a des petites étincelles, ta bougie est bonne.si il n'y a pas d'étincelle,elle est surement morte.tu fait ensuite les autres bougies,une par une....

coté batterie ce n'est pas top tu peux cablé ta Passat dessus sa aiderais le démarage

Un démarreur malade peut tout à fait tourner moins vite que la normale, j'ai eu le coup et il a fini par se bloquer.
Quand il fait froid il faut aussi prendre en considération que l'huile est tellement épaisse que le moteur a plus de mal à tourner au démarreur, le mien me le fait. Et comme on sait le diesel démarre mal ou pas du tout si il ne prend pas assez de tours minute au démarreur.
Pour tes cosses préfères mettre de la graisse de contact, le wd40 est bien à mettre partout mais une fois les pièces montées car si tu asperge de wd40 cosses démontées ça laisse un film qui peut diminuer le passage du courant une fois remonté. C'est peu de choses mais elles suffisent en s'accumulant pour empêcher le démarrage.
Tu ferais bien de reprendre tout tes contacts de batterie, boitier préchauffage y compris les masses avec de la graisse adéquate.
Vérifier peut-être ton démarreur, tes bougies, et tout ce que tu juge bon. Au mieux tu règleras le soucis, au pire ça fera une bonne révision de tout ça.
Et n'oublie pas qu'on a déjà vu des pompes à injection rendre l'âme après avoir trop insisté sur des démarrages infructueux par manque de gasoil à celle-ci.

ce soir j'ai profité du radoucissement des temperatures pour remonter la batterie et en parallele demonter le filtre a air au cas ou bon deja tout propre qasi neuf donc il y a de l'air je le remet pas et re re fais un amorcage de la pompe quelques bulles d'air je lance le demarreur j'insite un peu et enorme fumée comme dab et boucan infernal dans la cabine puis il demarre et tiens son ralenti après quelques secondes donc en regardant la jauge sui au dessu du rouge et j'ai deja ete plus loin donc pris sur ma lancée je me decide a aller a la pompe quelle erreur.. je fais le tour de la residence et le ralenti deviens tres instable arrivé au portail il demande qu'a caler j'insiste et ca repart je fais 50 m arrive au feux dans une cote et il ratatouille a mort au ralenti puis cale a la jauge j'ai encore du gasoil pourtant pas le choix faut le bouger tout le monde me regarde galerer et s'ennerve mais personne ne descends pour aider a pousser surtout qu'il y a une tres grosse bordure at les pneus utilitaires ca monte pas facile et pour courronner le tout que des garages donc impossible de stationner en principe.... un petit jeune tres gentil fini par se garer l'autre jour j'ai fait pareil a deux reprises avec des voitures en panne et j'en suis récompensé on le met sur le trottoir devant un garage donc et je verifie a la pompe pas de gasoil donc mes craintes se sont avérées justes je suis a sec ma mesaventure de surpression du reservoir de l'autre jour l'a déréglée pris la voiture et revenu avec 20 litres de gasoil purge et il redemarre enfin quelle aventure, maintenant je veillerai a plus aller si bas dans la reserve vu que ma jauge est faussée a la mimite faire le plein et tout les 200 km repasser a la pompe par securité plus petit jercican avec
mais bon il roule c'est le principal, il faudra quand meme que je verifie le circuit de prechauiffage mais le principal est que j'ai pu le bouger de ou il etait garé
vive les gazou ca roule tout le temps

Le bed diesel on l'a dit déjà à la fâcheuse manie à se désamorcer pour beaucoup en tout cas, arrivé trop bas niveau carburant. Et tu le sais, les manos bed décorent plus qu'autre chose...
La fameuse surpression que tu as eu est un phénomène tout à fait normal quand on arrive sur la fin du réservoir, avant qu'il n'y est un soucis à cause de ça tu sera en panne sèches successives.
J'ai déjà vu des réservoirs se chiffonner à cause de la mise à l'air libre bouchée mais seulement sur essence injection donc avec pompe électrique, ce qui comprime le réservoir comme quand on boit à la bouteille sans reprendre son souffle.
J'ai fais une vidéo du démarrage de mon bed ce matin après une semaine sans tourner, et sans aucune pompe de branchée donc circuit bien étanche. Tu vas voir qu'il démarre comme un vieux diesel de ces années... Et c'est normal.
https://www.youtube.com/watch?v=cE0daOqYGo4&context=C3a047b5ADOEgsToPDskJEepBl2Dwskc-oKSUZWEc1

ça roule tout le temps comme tu dis,avec du carburant dedans c'est bien mieux,moi aussi j'ai un soucis avec la jauge,c'est une pièce d'usure qu'on ne doit pas faire confiance tout le temps.

je te remercie dragon le tiens demarre bien mieux que le miens et ne fait pas de fumigene de discotheque pendant 10 secondes

mardi soir j'ai mis du start pilote trop longtemps apparement ca a fait une explosion comme un canon par le conduit de filtre a air qui heureusement est en alu j'ai bien compris la leçon c'est pour ca que j'ai verifié les filtres

Le start pilote c'est bien qu'en dernier recourt, ce n'est pas bon pour le moteur à mon avis.
Pour tes fumées blanches il n'y a que 2 raisons possibles à ma connaissance. Soit c'est du gasoil mal brûlé à cause de ton préchauffage, soit une faible quantité d'eau dans tes cylindres qui suinte après arrêt du moteur à cause d'une culasse fêlée comme déjà dit...

comme dit page 1 de ce post, et répété par Christophe, Rob et Cyrille, c'est ton préchaufage qui va pas...

Vérifies tes bougies de préchauffage, car même neuve, je parie qu'il y en a une qui ne fonctionne pas...

L'hiver dernier, c'est sur ma réalisation je crois, c'était la masse du temporisateur qui n'était plus bonne. Avoir aussi.