"vitesse de pointe"

je roule enfin avec un peu plus avec mon 280


mais je trouve qu il a du mal a monter en vitesse , passé le 70 il ne monte plus beaucoup et met un temps fou



alors qu avec l ancien moteur il allait a 100/110 sans probleme

y aurait il quelque chose a reregler ou a regarder ????

merci d avance

regarde si il acceler a fond ?

Comme dit Fred, et est-ce que tous les filtres sont neuf ou propre ? Et puis un diesel fonctionne mal s'il sert peu, et fonctionne de mieux en mieux au faire et à mesure que l'on s'en sert régulièrement. Huile dans la boite et pont, état des roulements, tout rentre en ligne de compte. Tarer les injecteurs influence beaucoup la conso et la puissance et fait partit de l'entretient normal.

la meca a été refaite a neuf. roulements, vidanges, filtres et injecteurs neufs.

c est pour ca que je pige pas

C'est un moteur qui n'a pas encore assez tourné, peut-être?

Mon 1800 plafonne à 120 GPS, ce qui fait 140 compteur, mais il faut du temps pour y arriver.
Est-ce que tu as refait les vidanges depuis la réfection du moteur? Normalement au bout de 1000 km puis 5/6000 avant de reprendre un cycle normal. Ensuite c'est certainement une question de réglage de la pompe qui ne s'ouvre pas à fond. Est-ce qu'il accélère normalement dans les intermédiaires?

Le 2300 GM fait 63cv sur Bedford et plafonne à 4000 tours. Au delà la pompe réduit le débit.

Le 2L essence doit atteindre 129kmh en vitesse de pointe (données d'usine) alors j'imagine que le 2L3 diesel doit atteindre 115kmh?

Robin

Voilà 116.5 kmh vitesse de pointe pour 230/250/280 avec 2300 diesel 1984. Selon la brochure d'époque.

Robin

A moins qu'il n'y ait eu changement depuis, le moteur de Cyril est un 2.0 de voiture et pour l'avoir utilisé sur un court vitré, il dépasse largement les 130 (mesuré au compteur du kangoo dans lesquel Alex me suivait sur la francilienne).
Par contre, ce que dit Dragon est vrai, il est certainement un peu gommé par sa non utilisation longue, il ne peut que marcher mieux au fur et à mesure de la route qu'il va faire.

Avec le 350 je plafonne a 120 compteur soit 100 km/h GPS et tout ça dans un bruit démoniaque!

fufu1400 a écrit:

Avec le 350 je plafonne a 120 compteur soit 100 km/h GPS et tout ça dans un bruit démoniaque!

avec une boite 5 longue et une isolation plancher ca va encore je profite quand meme de l'autoradio et mme etBB tombent endormis sur la route donc ca va et pourtant le side fait resonner la caise pour la vitesse j'ateins 120 130 bien lancé mais il est vrai qu'avec les roues en 195 et aucun element de kit ni jantes j'allais a 130 plus vite

plus qu a continuer de rouler et voir alors

quelle est la cylindrée du moteur ?

quand meme 70 km h pas normal y a autre chose

quand tu met la pedale a fond esque sa tire asser a la pompe le petit levier se leve a fond ou viend t'on cable

Enlève les 5 cm s'insonorisant sous la pédale qu'elle traverse le plancher

Robert

ou replie la pedale vers le haut

moi j'ai mis une ficelle et je tire avec les dents

je regarde tout ca demain

blackleroc a écrit:

Enlève les 5 cm s'insonorisant sous la pédale qu'elle traverse le plancher

Robert

j en est pas y a pas besoin

exact demande a madame au retour de nesles on a pu parler

Ha c'est pour ça qu'il faut lui répète les chose en haussant la voie depuis

alors ce bed toujours a 70?
moi c est pareil le mien j ai pas trouvé ce qu il a, il avance pas

il demarre nikel, tourne rond, prend les tour impeccable mais 70 a fond depuis que je l ai!

normal un Carré , l'air but dedans

fred le mecano a écrit:

normal un Carré , l'air but dedans

mouais avec tout le bordel sur le miens il monte facile a 110

c'est un bon sujet de recherche de panne pour un vrai mécano