La surprise

la surprise c est quand j ai démonté pour regarder mon calorstat il n y en avait pas comme mon aiguille restait pratiquement toujours dans le bleu ça me surprenait que ça ne chauffe pas. Maintenant je comprends pourquoi, j en n ai pris un sur un autre moteur (82° 96°) double clapet (pas envie de péter une culasse) et j'ai remonté tous ça. Ma question est: Est ce que ça peut faire du mal au moteur sans ?
Jean Yves.

non, pas de soucis.
Par contre, avant remontage, j'ai l'habitude de réaliser un petit trou de 2 mm dans le clapet afin que les bulles d'air puissent sortir lors de la mise en route après montage sinon, c'est galère à purger.

Juste que ton moteur n'est jamais à la bonne température de fonctionnement.....

Robert

Je vous remercie pour vos conseils ! Et Manu je pense que je vais le faire car effectivement j'ai du mal à le purger.
Jean Yves.

c'est quand même conseillé d'en avoir un,contrairement à ce que l'on croit,ça peut être néfaste au moteur s'il n'y en a pas car la circulation ne se fait pas bien dans la culasse,l'eau passe par le plus court et le plus direct chemin et peut ainsi éviter le passage par la culasse tout en pensant que le moteur est froid car la sonde n'est pas loin du calorstat.
je parle pour les moteurs diesel avec double clapet.
si un autre moteur a un simple clapet,alors là ce n'est pas grave car le circuit est plus simple

Oui Christophe et c'est de même pour les moteur GM essence

Robert

je conseillerais quand meme de mettre un nouveau thermostat et pas un pris sur un autre moteur pour le prix que sa coute en plus

Calorstat remonté avec un petit trou de 2mm. Oui Christophe, c'est un double clapet. Merci pour les tuyaux.
Jean Yves.